车载天线制造技术

本实用新型专利技术公开了车载天线，包括底座、外壳、主电路板、以及分别设于主电路板上的移动通信主天线、移动通信分集天线、V2X主天线和V2X分集天线；主电路板位于底座和外壳构成的腔体内；移动通信主天线位于车辆前进方向的后右侧；移动通信分集天线位于车辆前进方向的后左侧；V2X主天线位于车辆前进方向的前左侧；V2X分集天线位于车辆前进方向的前右侧。本实用新型专利技术通过在车载天线外壳内的主电路板上合理地布置天线位置，合理地搭配天线频段，从而尽量减少天线的数量，提高天线的隔离度，并有效减小车载天线的体积，做到天线全频段覆盖，而且外观不失精致。而且外观不失精致。而且外观不失精致。

【技术实现步骤摘要】
车载天线


[0001]本技术涉及汽车天线
，尤其涉及一种车载天线。

技术介绍

[0002]随着5G无线通信技术和车联网技术的成熟，利用该技术实现自动驾驶、车辆与外界信息交换和周围环境通信、以及汽车智能化。5G MIMO多输入多输出技术在发射端和接收端设有多个天线，汽车鲨鱼鳍内设置LTE 4G主天线，LTE分集天线，FM/AM收音天线及GNSS卫星定位天线等。天线数目增加，会带来鲨鱼鳍天线内部的天线拥挤、隔离差、引起信号干扰等多种问题。
[0003]如果按照传统的鲨鱼鳍设计技术，多种天线集成设计在鲨鱼鳍内部，受限于鲨鱼鳍尺寸限制，天线距离过近隔离度变差，天线之间的相互耦合，使天线效率变低。
[0004]随着汽车自动化和智能化发展，鲨鱼鳍天线除了传统的各种如广播天线、 WiFi天线、2G/3G/4G/5G、DAB、GNSS的天线，还不断增加了其它功能的天线，按照传统的鲨鱼鳍设计思路，鲨鱼鳍天线设计难度大大增加，天线的性能会进一步恶化。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术存在的至少一个缺陷，提供一种车载天线。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车载天线，包括底座、外壳、主电路板、以及分别设于所述主电路板上的移动通信主天线、移动通信分集天线、V2X主天线和V2X分集天线；
[0007]所述主电路板位于所述底座和所述外壳构成的腔体内；所述移动通信主天线位于车辆前进方向的后右侧；所述移动通信分集天线位于车辆前进方向的后左侧；所述V2X主天线位于车辆前进方向的前左侧；所述V2X分集天线位于车辆前进方向的前右侧。
[0008]优选地，在本技术所述的车载天线中，所述车载天线还包括设于所述主电路板上的并位于所述V2X主天线和所述V2X分集天线前方的GNSS 天线、SDARS天线或呈叠层设置的GNSS天线和SDARS天线。
[0009]优选地，在本技术所述的车载天线中，所述车载天线还包括Wifi天线、蓝牙天线和收音天线中的至少一种，设于所述移动通信主天线和所述移动通信分集天线上，或者所述V2X主天线和所述V2X分集天线上。
[0010]优选地，在本技术所述的车载天线中，所述移动通信主天线、所述移动通信分集天线、所述V2X主天线和所述V2X分集天线分别包括电路板以及设于所述电路板上的天线体。
[0011]优选地，在本技术所述的车载天线中，所述移动通信主天线的天线体包括与所述电路板上的第一信号端连接的倒L形的高频天线体、与所述电路板上的第二信号端连接的间隔围设在所述高频天线体外围的倒C形中频天线体、以及与所述电路板上的接地端
连接的间隔围设在所述中频天线体外围的倒C形低频天线体。
[0012]优选地，在本技术所述的车载天线中，所述高频天线体与所述中频天线体的间隔大于所述中频天线体与所述低频天线体的间隔。
[0013]优选地，在本技术所述的车载天线中，所述高频天线体包括与所述第一信号端连接的高频竖直部和高频横向部；
[0014]所述高频竖直部的宽度小于所述高频横向部的宽度；
[0015]所述高频横向部上靠近所述高频竖直部的部分宽度大于所述高频横向部上远离所述高频竖直部的部分宽度。
[0016]优选地，在本技术所述的车载天线中，所述中频天线体包括与所述第二信号端连接的第一中频竖直部、中频横向部和第二中频竖直部；
[0017]所述第一中频竖直部的宽度与所述中频横向部的宽度相等；所述第二中频竖直部的宽度小于所述第一中频竖直部或所述中频横向部的宽度。
[0018]优选地，在本技术所述的车载天线中，所述低频天线体包括与所述接地端连接的第一低频竖直部、低频横向部和第二低频竖直部；
[0019]所述第一低频竖直部上靠近所述接地端的部分宽度大于所述第一低频竖直部上远离所述接地端的部分宽度；
[0020]所述低频横向部的宽度与所述第一低频竖直部上远离所述接地端的部分宽度相等；
[0021]所述第二低频竖直部的宽度小于所述低频横向部的宽度。
[0022]优选地，在本技术所述的车载天线中，所述第二低频竖直部的低频空闲端平齐于或超出于所述第二中频竖直部的中频空闲端；
[0023]所述第二中频竖直部的中频空闲端平齐于或超出于所述高频横向部上靠近所述第一信号端的一侧。
[0024]本技术通过在车载天线外壳内的主电路板上合理地布置天线位置，合理地搭配天线频段，从而尽量减少天线的数量，提高天线的隔离度，并有效减小车载天线的体积，做到天线全频段覆盖，而且外观不失精致。
[0025]并且，移动通信主天线的中高频天线体采用IFA加寄生形式，能增加天线带宽。低频天线体采用倒C形加寄生形式，能最大限度的利用电路板的高度，对低频天线的带宽以及辐射方向有较大改善。该移动通信主天线的布局还可以提高天线辐射面积，增强天线辐射效果，减小内部电路板上天线的设计难度，实现高效率、低延时、高速、抗扰能力强等方面的性能要求，又可保证天线之间的隔离度性能，避免天线之间互相干扰，降低误码率，改善通信质量。
附图说明
[0026]下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：
[0027]图1是本技术车载天线的爆炸图；
[0028]图2是本技术移动通信主天线的布局图。
具体实施方式
[0029]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。
[0030]以下描述中，需要理解的是，“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“纵”、“横”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系、以特定的方位构造和操作，仅是为了便于描述本技术方案，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]如图1所示，本技术公开了一种车载天线，包括底座1、外壳3、主电路板2、以及分别设于主电路板2上的移动通信主天线4、移动通信分集天线5、V2X主天线6和V2X分集天线7。其中，主电路板2位于底座1和外壳3构成的腔体内；移动通信主天线4位于车辆前进方向的后右侧；移动通信分集天线5位于车辆前进方向的后左侧；V2X主天线6位于车辆前进方向的前左侧；V2X分集天线7位于车辆前进方向的前右侧。在一些实施例中，该外壳3为鲨鱼鳍式，整个车载天线设于车顶处。并且，该底座1为锌合金底座，主电路板2为PCB板。
[0032]在本实施例中，该移动通信主天线4和移动通信分集天线5分别为覆盖 5G全频率且兼容2G、3G和4G工作频段的5G天线。
[0033]本技术通过在车载天线外壳内的主电路板上合理地布置天线位置，合理地搭配天线频段，从而尽量减少天线的数量，提高天线的隔离度，并有效减小车载天线的体积本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载天线，其特征在于，包括底座(1)、外壳(3)、主电路板(2)、以及分别设于所述主电路板(2)上的移动通信主天线(4)、移动通信分集天线(5)、V2X主天线(6)和V2X分集天线(7)；所述主电路板(2)位于所述底座(1)和所述外壳(3)构成的腔体内；所述移动通信主天线(4)位于车辆前进方向的后右侧；所述移动通信分集天线(5)位于车辆前进方向的后左侧；所述V2X主天线(6)位于车辆前进方向的前左侧；所述V2X分集天线(7)位于车辆前进方向的前右侧。2.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述车载天线还包括设于所述主电路板(2)上的并位于所述V2X主天线(6)和所述V2X分集天线(7)前方的GNSS天线(8)、SDARS天线或呈叠层设置的GNSS天线(8)和SDARS天线。3.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述车载天线还包括Wifi天线、蓝牙天线和收音天线中的至少一种，设于所述移动通信主天线(4)和所述移动通信分集天线(5)上，或者所述V2X主天线(6)和所述V2X分集天线(7)上。4.根据权利要求1所述的车载天线，其特征在于，所述移动通信主天线(4)、所述移动通信分集天线(5)、所述V2X主天线(6)和所述V2X分集天线(7)分别包括电路板(41)以及设于所述电路板(41)上的天线体(42)。5.根据权利要求4所述的车载天线，其特征在于，所述移动通信主天线(4)的天线体(42)包括与所述电路板(41)上的第一信号端(411)连接的倒L形的高频天线体(421)、与所述电路板(41)上的第二信号端(412) 连接的间隔围设在所述高频天线体(421)外围的倒C形中频天线体(422)、以及与所述电路板(41)上的接地端(413)连接的间隔围设在所述中频天线体(422)外围的倒C形低频天线体(423)。6.根据权利要求5所述的车载天线，其特征在于，所述高频天线体(421)与所述中频天线体...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峻，
申请(专利权)人：深圳市可信华成通信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：