一种三段式刹车传感器摩檫片制造技术

本发明专利技术涉及刹车传感器摩檫片技术领域，且公开了一种三段式刹车传感器摩檫片，包括三段式摩擦片。通过当摩擦片没有磨损的电路路线的时候，没有电阻妨碍第一段摩擦片所对应的一号线路，通电直到一号线路铜片磨断；当第一段摩擦片所对应的一号线路磨断的时候，会走第一电阻对应的二号线路，此时行车电脑会显示磨损情况了，是否更换取决终端客户自身情况；当1.8K电阻对应的二号线路铜片磨断的时候，会走第二电阻对应的三号线路，此时已经是必须要求更换阻值已经变大，行车电脑各类提醒，通过三段摩擦片是否被磨断，来判断摩擦片是否需要更换或磨损到具体数值，结构简单、监控效果好，达到了便于使用的效果。便于使用的效果。便于使用的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种三段式刹车传感器摩檫片


[0001]本专利技术涉及刹车传感器摩檫片
，具体为一种三段式刹车传感器摩檫片。

技术介绍

[0002]刹车结构在汽车零部件中处于非常重要的位置，保证汽车的安全行驶。由于刹车过程中刹车片的摩擦片与刹车盘摩擦，造成摩擦片被逐步磨损，当摩擦片磨损到一定的厚度时就达到报废的标准，此时就需要对刹车片进行更换。而这种摩擦片在未磨损前不能提醒更换和显示具体磨损值，需要人工检查刹车片来确定。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供了一种三段式刹车传感器摩檫片，达到通过采用合理的阻值电路进行连接传输，保证检测效率，同时电路阻值差，进而可以同播报磨损值变化，并且形成差值计算，方便精确检测和管理，减少环境干扰，方便稳定，精确度和时效性高的目的。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种三段式刹车传感器摩檫片，包括三段式摩擦片，所述三段式摩擦片包括有第一段摩擦片、第二段摩擦片、第三段摩擦片；
[0005]所述第一段摩擦片与第二段摩擦片固定连接，所述第二段摩擦片与第三段摩擦片固定连接，所述第三段摩擦片与第一段摩擦片固定连接；
[0006]所述三段式摩擦片分别设置有第一电阻、第二电阻、第一传感器连接端头、第二传感器连接端头；
[0007]所述第一电阻的一端与第二段摩擦片的一端固定连接，所述第一电阻的另一端与第三段摩擦片的一端固定连接，所述第二电阻的一端与第三段摩擦片的另一端固定连接，所述第二电阻的另一端与第一段摩擦片固定连接，所述第一段摩擦片的两端分别与第一传感器连接端头、第二传感器连接端头固定连接。
[0008]优选的，所述第一电阻的阻值可根据随车型不同而更换。
[0009]优选的，所述第二电阻的阻值可根据随车型不同而更换。
[0010]优选的，所述第一传感器连接端头、第二传感器连接端头均电性连接有传感器连接线。
[0011]优选的，所述三段式摩擦片外侧套设有壳体，通过设置壳体，从而避免刹车片因为灰尘或者其他原因而发生电阻变化。
[0012]优选的，所述三段式摩擦片内设有与壳体相匹配的孔槽。
[0013]优选的，所述孔槽与壳体平面安装。
[0014]优选的，所述三段式摩擦片为一种0.4T磷铜材质。
[0015]本专利技术提供了一种三段式刹车传感器摩檫片。具备以下有益效果：
[0016](1)、本专利技术通过设置第一电阻、第二电阻，将摩檫片分为三段，通过采用合理的阻值电路进行连接传输，保证检测效率，同时电路阻值差，进而可以同播报磨损值变化，并且形成差值计算，方便精确检测和管理，减少环境干扰，方便稳定，精确度和时效性高，达到了
便于使用的效果。
[0017](2)、本专利技术通过当摩擦片没有磨损的电路路线的时候，没有电阻妨碍第一段摩擦片所对应的一号线路，通电直到一号线路铜片磨断；当第一段摩擦片所对应的一号线路磨断的时候，会走第一电阻对应的二号线路，此时行车电脑会显示磨损情况了，是否更换取决终端客户自身情况；当第一电阻对应的二号线路铜片磨断的时候，会走第二电阻对应的三号线路，此时已经是必须要求更换阻值已经变大，行车电脑各类提醒，通过三段摩擦片是否被磨断，来判断摩擦片是否需要更换或磨损到具体数值，结构简单、监控效果好，达到了便于使用的效果。
[0018](3)、本专利技术通过设置第一传感器连接端头、第二传感器连接端头，第一传感器连接端头、第二传感器连接端头均电性连接有传感器连接线，能够实现对刹车片传感器的快速安装与更换，提高安装与更换的效率，并且明显提升刹车片的安全性和准确性，达到了便于使用的效果。
附图说明
[0019]图1为本专利技术结构示意图；
[0020]图2为本专利技术正视图；
[0021]图3为本专利技术左侧视图；
[0022]图4为本专利技术一号线路视图；
[0023]图5为本专利技术二号线路视图；
[0024]图6为本专利技术三号线路视图。
[0025]图中：1三段式摩擦片、101第一段摩擦片、102第二段摩擦片、103第三段摩擦片、201第一电阻、202第二电阻、301第一传感器连接端头、302第二传感器连接端头。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内
部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]实施例一：
[0031]如图1
‑
3所示，本专利技术提供一种技术方案：一种三段式刹车传感器摩檫片，包括三段式摩擦片1，三段式摩擦片1包括有第一段摩擦片101、第二段摩擦片102、第三段摩擦片103；
[0032]第一段摩擦片101与第二段摩擦片102固定连接，第二段摩擦片102与第三段摩擦片103固定连接，第三段摩擦片103与第一段摩擦片101固定连接；
[0033]三段式摩擦片1分别设置有第一电阻201、第二电阻202、第一传感器连接端头301、第二传感器连接端头302；
[0034]第一电阻201的阻值可根据随车型不同而更换，第二电阻202的阻值可根据随车型不同而更换，第一电阻201的一端与第二段摩擦片102的一端固定连接，第一电阻201的另一端与第三段摩擦片103的一端固定连接，第二电阻202的一端与第三段摩擦片103的另一端固定连接，第二电阻202的另一端与第一段摩擦片101固定连接，第一段摩擦片101的两端分别与第一传感器连接端头301、第二传感器连接端头302固定连接，第一传感器连接端头301、第二传感器连接端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三段式刹车传感器摩檫片，包括三段式摩擦片(1)，其特征在于：所述三段式摩擦片(1)包括有第一段摩擦片(101)、第二段摩擦片(102)、第三段摩擦片(103)；所述第一段摩擦片(101)与第二段摩擦片(102)固定连接，所述第二段摩擦片(102)与第三段摩擦片(103)固定连接，所述第三段摩擦片(103)与第一段摩擦片(101)固定连接；所述三段式摩擦片(1)分别设置有第一电阻(201)、第二电阻(202)、第一传感器连接端头(301)、第二传感器连接端头(302)；所述第一电阻(201)的一端与第二段摩擦片(102)的一端固定连接，所述第一电阻(201)的另一端与第三段摩擦片(103)的一端固定连接，所述第二电阻(202)的一端与第三段摩擦片(103)的另一端固定连接，所述第二电阻(202)的另一端与第一段摩擦片(101)固定连接，所述第一段摩擦片(101)的两端分别与第一传感器连接端头(301)、第二传感器连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑李松，林浩楠，郑开心，晏世俊，
申请(专利权)人：乐清嘉仁电气有限公司，
类型：发明
国别省市：