本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器高精度冲孔定位机构，包括加工平台、横向调节组件、两组夹持组件以及辅助定位组件，所述横向调节组件对应安装在加工平台上表面中心处，两组所述夹持组件平行安装在横向调节组件上，所述辅助组件对应安装在加工平台上表面一侧，且所述辅助定位组件输出端朝向两组夹持组件。本实用新型专利技术通过横线调节组件以及夹持组件的配合调节下，可快速的对不同尺寸以及长度的工件进行快速的定位固定，提升了打孔精度，且在辅助定位组件的配合下，可对不同高度的工件进行辅助定位处理，激光发射器跟随滑动件可在横板上表面进行移动，进而可供工作人员对工件上不同的打孔位置进行标记，进一步提升了整体打孔精度。进一步提升了整体打孔精度。进一步提升了整体打孔精度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器高精度冲孔定位机构
[0001]本技术涉及减震器相关
，具体为一种汽车减震器高精度冲孔定位机构。
技术介绍
[0002]减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，随着汽车保有量的逐步增大，减震器的使用量逐步增大。
[0003]现有技术有以下不足：现有的定位机构夹持范围较小，无法对不同维度的工件进行快速的紧固定位固定，影响了整体打孔精度，同时现有的定位机构无法快速的对不同长度的工件进行定位固定，整体适应范围较差，不便于工作人员操作使用，且现有的定位机构不具备辅助定位功能，无法对打孔位置进行标记，导致打孔精度较差。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车减震器高精度冲孔定位机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震器高精度冲孔定位机构，包括加工平台、横向调节组件、两组夹持组件以及辅助定位组件，所述横向调节组件对应安装在加工平台上表面中心处，两组所述夹持组件平行安装在横向调节组件上，所述辅助定位组件对应安装在加工平台上表面一侧，且所述辅助定位组件输出端朝向两组夹持组件。
[0006]作为本技术方案的进一步优选的，所述加工平台下表面锁合安装有支撑台，且所述支撑台通过螺栓与加工平台下表面锁合固定。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的，所述横向调节组件包括调节框、螺纹杆、螺纹块、一号托板以及手轮，所述调节框通过螺栓锁合安装在加工平台上表面中心处，所述螺纹杆两端通过轴承与调节框内壁转动连接，所述螺纹块通过螺纹旋合套设在螺纹杆外部且与调节框内壁滑动贴合，所述一号托板滑动安装在调节框上表面一侧且与螺纹块连接，所述手轮安装在调节框一侧，且所述手轮输出端与螺纹杆头端传动连接。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的，所述调节框上表面一侧固定安装有二号托板，且所述一号托板、二号托板平行设置。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的，所述夹持组件包括滑动腔、步进电机、丝杆、丝杆螺母、一号滑板、二号滑板以及两组夹持件，所述滑动腔内嵌在一号托板、二号托板内，所述步进电机通过支架安装一号托板、二号托板侧壁，所述丝杆两端通过轴承与滑动腔内壁两侧转动连接，且所述步进电机输出端与丝杆传动连接，所述丝杆螺母对应套设在丝杆外部且与滑动腔内壁滑动贴合，所述一号滑板滑动安装在一号托板、二号托板上表面且与丝
杆螺母连接，所述二号滑板平行安装在一号托板、二号托板上表面一侧边缘处，两组所述夹持件通过螺栓对称锁合安装在一号滑板、二号滑板上表面。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的，所述夹持件内壁安装有防滑垫，且所述夹持件内壁顶端采用凹状设置。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的，所述辅助定位组件包括两组伸缩杆、横板、滑轨、滑动件以及激光发射器，两组所述伸缩杆平行安装在加工平台上表面两侧，所述横板锁合安装在两组伸缩杆上表面，所述横板上表面嵌设有刻度条，所述滑轨开设在横板内壁，所述滑动件滑动安装在横板上表面且与滑轨对应卡合，所述激光发射器通过支架安装在滑动件上表面，且所述激光发射器输出端朝向夹持组件。
[0012]本技术提供了一种汽车减震器高精度冲孔定位机构，具备以下有益效果：
[0013](1)本技术通过设有辅助定位组件，工作人员可快速的对横板以及激光发射器的高度进行对应调整，可对不同高度的工件进行辅助定位处理，具体使用时，将激光发射器上调至与工件对应，启动激光发射器可在工件表面留下激光点，可在打孔中对打孔机进行辅助使用，且激光发射器跟随滑动件可在横板上表面进行移动，进而可供工作人员对工件上不同的打孔位置进行标记。
[0014](2)本技术通过设有横向调节组件，当工件的长度过长时，工作人员转动手轮，联动螺纹杆在调节框内转动，使得螺纹块以及一号托板在调节框上左右滑动，使得一号托板与二号托板之间的距离同步调整，可根据工件的实际长度对一号托板、二号托板之间的距离动态调控，进一步提升了该设备的固定范围，有效对不同尺寸以及长度的工件进行高精度的定位固定。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的夹持组件结构示意图；
[0017]图3为本技术的横向调节组件结构示意图；
[0018]图4为本技术的夹持件与滑动腔分布示意图；
[0019]图5为本技术的图1中A处放大示意图。
[0020]图中：1、加工平台；2、横向调节组件；3、夹持组件；4、辅助定位组件； 5、支撑台；6、调节框；7、螺纹杆；8、螺纹块；9、一号托板；10、手轮；11、二号托板；12、滑动腔；13、步进电机；14、丝杆；15、丝杆螺母；16、一号滑板；17、二号滑板；18、夹持件；19、伸缩杆；20、横板；21、滑轨； 22、滑动件；23、激光发射器；24、刻度条。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]如图1
‑
5所示，本技术提供技术方案：一种汽车减震器高精度冲孔定位机构，包括加工平台1、横向调节组件2、两组夹持组件3以及辅助定位组件 4，所述横向调节组件2对应安装在加工平台1上表面中心处，两组所述夹持组件3平行安装在横向调节组件2上，所述辅助定位组件对应安装在加工平台1 上表面一侧，且所述辅助定位组件输出端朝向两组
夹持组件3。
[0023]本实施例中，具体的：所述加工平台1下表面锁合安装有支撑台5，且所述支撑台5通过螺栓与加工平台1下表面锁合固定。
[0024]本实施例中，具体的：所述横向调节组件2包括调节框6、螺纹杆7、螺纹块8、一号托板9以及手轮10，所述调节框6通过螺栓锁合安装在加工平台1 上表面中心处，所述螺纹杆7两端通过轴承与调节框6内壁转动连接，所述螺纹块8通过螺纹旋合套设在螺纹杆7外部且与调节框6内壁滑动贴合，所述一号托板9滑动安装在调节框6上表面一侧且与螺纹块8连接，所述手轮10安装在调节框6一侧，且所述手轮10输出端与螺纹杆7头端传动连接，可根据工件的实际长度对一号托板9、二号托板11之间的距离动态调控，进一步提升了该设备的固定范围，有效对不同尺寸以及长度的工件进行高精度的定位固定。
[0025]本实施例中，具体的：所述调节框6上表面一侧固定安装有二号托板11，且所述一号托板9、二号托板11平行设置。
[0026]本实施例中，具体的：所述夹持组件3包括滑动腔12、步进电机13、丝杆 14、丝杆螺母15、一号滑板16、二号滑板17以及两组夹持件18，所述滑动腔12 内嵌在一号托板9、二号托板11内，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器高精度冲孔定位机构，其特征在于，包括加工平台(1)、横向调节组件(2)、两组夹持组件(3)以及辅助定位组件(4)，所述横向调节组件(2)对应安装在加工平台(1)上表面中心处，两组所述夹持组件(3)平行安装在横向调节组件(2)上，所述辅助定位组件对应安装在加工平台(1)上表面一侧，且所述辅助定位组件(4)输出端朝向两组夹持组件(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器高精度冲孔定位机构，其特征在于：所述加工平台(1)下表面锁合安装有支撑台(5)，且所述支撑台(5)通过螺栓与加工平台(1)下表面锁合固定。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器高精度冲孔定位机构，其特征在于：所述横向调节组件(2)包括调节框(6)、螺纹杆(7)、螺纹块(8)、一号托板(9)以及手轮(10)，所述调节框(6)通过螺栓锁合安装在加工平台(1)上表面中心处，所述螺纹杆(7)两端通过轴承与调节框(6)内壁转动连接，所述螺纹块(8)通过螺纹旋合套设在螺纹杆(7)外部且与调节框(6)内壁滑动贴合，所述一号托板(9)滑动安装在调节框(6)上表面一侧且与螺纹块(8)连接，所述手轮(10)安装在调节框(6)一侧，且所述手轮(10)输出端与螺纹杆(7)头端传动连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器高精度冲孔定位机构，其特征在于：所述调节框(6)上表面一侧固定安装有二号托板(11)，且所述一号托板(9)、二号托板(11)平行设置。5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器高精度冲孔定位机构，其特征在于：所述夹持组件(3)包括滑动腔(12)、步进电机(13)、丝杆(14)、丝...
【专利技术属性】
技术研发人员：万黎，潘跃欢，许宝林，
申请(专利权)人：无锡市元丰减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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