一种用于汽车减震器的封口装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及减震器领域，且公开了一种用于汽车减震器的封口装置，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有框架板，所述框架板的正面活动连接有气缸本体，所述气缸本体的底端固定连接有挤压块，所述工作台的顶部固定连接有置物盒，所述置物盒的正面活动连接有限位螺杆，所述限位螺杆的一端活动连接有夹板

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车减震器的封口装置


[0001]本技术涉及减震器领域，具体为一种用于汽车减震器的封口装置
。

技术介绍

[0002]减震器由于管壁的厚薄程度不同，有管壁较薄的薄壁减震器和管壁较厚的厚壁减震器，为改善汽车行驶的平顺性和舒适性，在大多数汽车的悬架系统内部均装有减震器，而且多采用液压减震器
。
对于液压减震器为防止漏油，则需要对减震器进行封口
。
[0003]针对现有技术存在以下问题：
[0004]1、
现有技术中用于汽车减震器的封口装置夹持效果差，减震器在进行封口时，需要将操作夹持装置将工件压紧固定，随后再利用气缸推动挤压块对减震器进行挤压封口，因夹持架构过于简单容易导致减震器在封口时发生晃动从而影响封口的效果等
。
[0005]2、
传统的用于汽车减震器的封口装置不便于拆装，因而使得对于封口所用的气缸结构难以进行快速的拆装，从而使得检修人员对于气缸结构的检修或更换工作难以快速开展
。

技术实现思路

[0006](
一
)
解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车减震器的封口装置，具备夹持效果好
、
便于拆装等优点，解决了上述
技术介绍
中的问题
。
[0008](
二
)
技术方案
[0009]为实现上述夹持效果好
、
便于拆装的目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车减震器的封口装置，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有框架板，所述框架板的正面活动连接有气缸本体，所述气缸本体的底端固定连接有挤压块，所述工作台的顶部固定连接有置物盒，所述置物盒的正面活动连接有限位螺杆
。
[0010]所述限位螺杆的一端活动连接有夹板，所述限位螺杆的一端固定连接有活动块，所述气缸本体的顶端固定连接有安装板，所述气缸本体型号为
JLCB
‑
160
‑
30T
，所述安装板的顶部活动连接有螺丝垫，可以使得该装置具备夹持效果好的作用，利用简单且快捷的方式对于限位螺杆进行旋转调节并使其推动夹板合拢，利用夹板对于减震器进行夹持加固，以此避免封口时发生晃动而影响减震器的封口操作，满足了人们的使用需求
。
[0011]优选的，所述置物盒的正面设置有螺纹槽，且置物盒通过螺纹槽与限位螺杆活动连接，螺纹槽使得限位螺杆的调节更加方便快捷
。
[0012]优选的，所述夹板的正面设置有活动槽，且活动块的形状大小与活动槽的形状大小均相互匹配，活动块配合活动槽可在限位螺杆调节时可避免带动夹板旋转而影响夹持
。
[0013]优选的，所述夹板的数量为两个，且两个夹板均为
U
形夹板，
U
形的夹板可与减震器更加贴合，避免夹持不稳的问题
。
[0014]优选的，所述螺丝垫的顶部可拆卸有螺丝杆，且安装板通过螺丝杆与框架板活动
连接，螺丝杆使得安装板可快速的拆除或加固于框架板之上
。
[0015]优选的，所述安装板的正面设置有安装槽，且安装板通过安装槽与螺丝杆活动连接，安装槽使得螺丝杆的拆装极为方便快捷
。
[0016]优选的，所述工作台的底部固定连接有立柱，所述立柱的底端固定连接有脚撑，立柱配合脚撑可给予工作台足够的支撑平衡性
。
[0017](
三
)
有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术提供一种用于汽车减震器的封口装置，具备以下有益效果：
[0019]1、
该用于汽车减震器的封口装置，通过设置的工作台
、
置物盒
、
限位螺杆
、
夹板
、
活动块和活动槽，可以使得该装置具备夹持效果好的作用，利用简单且快捷的方式对于限位螺杆进行旋转调节并使其推动夹板合拢，利用夹板对于减震器进行夹持加固，以此避免封口时发生晃动而影响减震器的封口操作，满足了人们的使用需求
。
[0020]2、
该用于汽车减震器的封口装置，通过设置的框架板
、
气缸本体
、
挤压块
、
安装板
、
螺丝垫和螺丝杆，可以使得该装置具备便于拆装的作用，利用拆装螺丝杆的方式对于安装板进行加固或解除加固，以此完成对于气缸本体的拆装操作，方便人们对于气缸本体的检修等工作，进一步的满足了人们的使用需求
。
附图说明
[0021]图1为本技术正剖图；
[0022]图2为本技术正视图；
[0023]图3为本技术图1中
A
处结构放大图；
[0024]图4为本技术图1中
B
处结构放大图；
[0025]图5为本技术夹板立体结构示意图
。
[0026]图中：
1、
工作台；
2、
框架板；
3、
气缸本体；
4、
挤压块；
5、
置物盒；
6、
限位螺杆；
7、
夹板；
8、
活动块；
9、
活动槽；
10、
安装板；
11、
螺丝垫；
12、
螺丝杆；
13、
立柱；
14、
脚撑
。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0028]实施例1[0029]本技术所提供的用于汽车减震器的封口装置的较佳实施例如图1至图5所示：一种用于汽车减震器的封口装置，包括工作台1，工作台1的顶部固定连接有框架板2，框架板2的正面活动连接有气缸本体3，气缸本体3的底端固定连接有挤压块4，工作台1的顶部固定连接有置物盒5，置物盒5的正面活动连接有限位螺杆
6。
[0030]限位螺杆6的一端活动连接有夹板7，限位螺杆6的一端固定连接有活动块8，气缸本体3的顶端固定连接有安装板
10
，气缸本体3型号为
JLCB
‑
160
‑
30T
，安装板
10
的顶部活动连接有螺丝垫
11
，可以使得该装置具备夹持效果好的作用，利用简单且快捷的方式对于限
位螺杆6进行旋转调节并使其推动夹板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于汽车减震器的封口装置，包括工作台
(1)
，其特征在于：所述工作台
(1)
的顶部固定连接有框架板
(2)
，所述框架板
(2)
的正面活动连接有气缸本体
(3)
，所述气缸本体
(3)
的底端固定连接有挤压块
(4)
，所述工作台
(1)
的顶部固定连接有置物盒
(5)
，所述置物盒
(5)
的正面活动连接有限位螺杆
(6)
；所述限位螺杆
(6)
的一端活动连接有夹板
(7)
，所述限位螺杆
(6)
的一端固定连接有活动块
(8)
，所述气缸本体
(3)
的顶端固定连接有安装板
(10)
，所述安装板
(10)
的顶部活动连接有螺丝垫
(11)。2.
根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的封口装置，其特征在于：所述置物盒
(5)
的正面设置有螺纹槽，且置物盒
(5)
通过螺纹槽与限位螺杆
(6)
活动连接
。3.
根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的封口装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁云峰，万黎，潘跃欢，许宝林，
申请(专利权)人：无锡市元丰减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：