排气总成和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种排气总成和具有其的车辆，所述排气总成包括：后处理总成，所述后处理总成具有排气口，所述后处理总成构造有环绕于所述排气口的第一法兰；排气管，所述排气管的朝向所述后处理总成的一端构造有第二法兰；卡箍，所述卡箍固定于所述第二法兰和所述第一法兰；其中，所述第一法兰和所述第二法兰中的一个设有销孔，另一个构造有向所述销孔延伸的定位销，所述定位销穿设于所述销孔。根据本实用新型专利技术实施例的排气总成，能够避免线束损坏、扬起尘土，具有定位准确、装配方便、安全性好等优点。好等优点。好等优点。

【技术实现步骤摘要】
排气总成和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种排气总成和具有其的车辆

技术介绍

[0002]相关技术中的排气管与后处理总成排气均构造有法兰结构，但排气管的法兰和后处理总成的法兰结构无固定支架，排气管法兰和后处理总成的法兰可以任意转动，导致排气管与后处理总成的装配位置存在误差，无法保证排气方向的准确性，若排气管的排气方向向上偏离，容易造成制动管路、电器线束以及其他橡胶件受热损坏，若排气管的排气方向向下偏离，会导致尾气吹向地面，扬起尘土。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种排气总成，该排气总成能够避免线束损坏、扬起尘土，具有定位准确、装配方便、安全性好等优点。
[0004]为实现上述目的，根据本技术的实施例提出了一种排气总成，包括：后处理总成，所述后处理总成具有排气口，所述后处理总成构造有环绕于所述排气口的第一法兰；排气管，所述排气管的朝向所述后处理总成的一端构造有第二法兰；卡箍，所述卡箍固定于所述第二法兰和所述第一法兰；其中，所述第一法兰和所述第二法兰中的一个设有销孔，另一个构造有向所述销孔延伸的定位销，所述定位销穿设于所述销孔。
[0005]根据本技术的一些具体实施例，所述第一法兰和所述第二法兰的外径相同，所述卡箍环绕箍紧于所述第一法兰和所述第二法兰的外周沿。
[0006]根据本技术的一些具体实施例，所述第一法兰的朝向所述第二法兰的表面构造成平面，所述第一法兰的背向所述第二法兰的一侧表面构造成锥面，所述第一法兰的厚度沿径向向外逐渐减小。
[0007]进一步地，所述第二法兰的朝向所述第一法兰的表面构造成平面，所述第二法兰的背向所述第一法兰的一侧表面构造成锥面，所述第二法兰的厚度沿径向向外逐渐减小。
[0008]根据本技术的一些具体实施例，所述第一法兰和所述第二法兰彼此贴合且对称排布。
[0009]根据本技术的一些具体实施例，所述第一法兰和所述第二法兰中的一个构造有环绕其径向内侧的限位凸台，另一个构造有环绕其径向内侧的限位槽，所述限位凸台向所述限位槽凸出且容纳于所述限位槽。
[0010]根据本技术的一些具体实施例，所述第一法兰的背向所述第二法兰的一侧构造有沿所述第一法兰的径向内侧边缘延伸的第一环沿；所述第二法兰的背向所述第一法兰的一侧构造有沿所述第二法兰的径向内侧边缘延伸的第二环沿。
[0011]根据本技术的一些具体实施例，所述卡箍构造有沿其内周侧延伸的环槽，所述第一法兰和所述第二法兰至少部分容纳于所述环槽内。
[0012]根据本技术的一些具体实施例，所述定位销和所述销孔均为多个，多个所述定位销沿所述第一法兰和所述第二法兰中的一个的周向间隔排布，所述销孔沿所述第一法兰和所述第二法兰中的另一个的周向间隔排列。
[0013]根据本技术第二方面的实施例提出了一种车辆。
[0014]根据本技术实施例的车辆，包括根据本技术上述实施例所述的排气总成。
[0015]根据本技术实施例的车流量，通过利用根据本技术实施例的排气总成，能够避免线束损坏、扬起尘土，具有定位准确、装配方便、安全性好等优点。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的排气总成与整车装配的结构示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的排气总成的结构示意图。
[0020]图3是根据本技术实施例的排气总成的爆炸图的局部示意图；
[0021]图4是根据本技术实施例的排气总成的第一法兰和第二法兰的结构示意图；
[0022]图5是根据本技术实施例的排气总成的卡箍的剖视示意图。
[0023]附图标记：
[0024]排气总成1、后处理总成100、排气管200、第一法兰110、第二法兰210、卡箍300、销孔111、定位销211、第一环沿112、第二环沿212、环槽310、限位凸台113、限位槽213。
具体实施方式
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
[0027]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]下面参考附图描述根据本技术实施例的排气总成1。
[0029]如图1
‑
图5所示，根据本技术实施例的排气总成1包括后处理总成100、排气管200和卡箍300。
[0030]后处理总成100具有排气口，后处理总成100构造有环绕于排气口的第一法兰110。排气管200的朝向后处理总成100的一端构造有第二法兰210。卡箍300固定于第二法兰210和第一法兰110。
[0031]其中，第一法兰110和第二法兰210中的一个设有销孔111，另一个构造有向销孔
111延伸的定位销211，定位销211穿设于销孔111。
[0032]举例而言，第一法兰110与后处理总成100通过焊接连接为一体结构，第二法兰210与排气管200通过焊接连接为一体结构。第一法兰110构造有销孔111，第二法兰210构造有与销孔111配合的定位销211。第一法兰110和第二法兰210均构造成圆环形，定位销211沿第一法兰110和第二法兰210的轴向延伸。
[0033]根据本技术实施例的排气总成1，通过第一法兰110和第二法兰210中的一个构造有销孔111，另一个构造有定位销211，并且定位销211穿设于销孔111，使第一法兰110和第二法兰210装配时可以预定位，定位销211和销孔111配合对排气管200和后处理总成100起到定位作用。其中，定位销211伸入销孔111时，排气管200沿预定方向延伸，例如排气管200的排气端沿水平方向延伸，排气管200排气时既不会排气排放至制动管路、电器线束以及其他橡胶件，导致受热损坏，也不会扬起灰尘，保证排气管200排气方向的准确性，进而保证了车辆行驶的安全性。并且，完成利用定位销211和销孔111对第一法兰110和第二法兰210进行预定位后，通过卡箍300环绕箍紧第一法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气总成，其特征在于，包括：后处理总成，所述后处理总成具有排气口，所述后处理总成构造有环绕于所述排气口的第一法兰；排气管，所述排气管的朝向所述后处理总成的一端构造有第二法兰；卡箍，所述卡箍固定于所述第二法兰和所述第一法兰；其中，所述第一法兰和所述第二法兰中的一个设有销孔，另一个构造有向所述销孔延伸的定位销，所述定位销穿设于所述销孔。2.根据权利要求1所述的排气总成，其特征在于，所述第一法兰和所述第二法兰的外径相同，所述卡箍环绕箍紧于所述第一法兰和所述第二法兰的外周沿。3.根据权利要求1所述的排气总成，其特征在于，所述第一法兰的朝向所述第二法兰的表面构造成平面，所述第一法兰的背向所述第二法兰的一侧表面构造成锥面，所述第一法兰的厚度沿径向向外逐渐减小。4.根据权利要求3所述的排气总成，其特征在于，所述第二法兰的朝向所述第一法兰的表面构造成平面，所述第二法兰的背向所述第一法兰的一侧表面构造成锥面，所述第二法兰的厚度沿径向向外逐渐减小。5.根据权利要求1所述的排气总成，其特征在于，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李智明，唐德钢，杨隆国，曹海青，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：