一种换电站转运系统及其转运方法技术方案

本发明专利技术公开一种换电站转运系统及其转运方法，换电站转运系统包括：运输车和换电站。运输车具有车架，换电站包括换电站本体和升降组件，所述升降组件连接于所述换电站本体，所述升降组件能伸长顶起所述换电站本体，使得所述车架能移动至所述换电站本体的底部，所述升降组件能回缩使得所述换电站本体支撑于所述车架上。本申请换电站转运系统中的换电站可升降设置，方便装载于运输车上，也方便从运输车上卸载，运输车可一次性将整个换电站运输至目标位置，不需要重新组装换电站，显著的提高了换电站转运效率，降低了换电站转运成本。降低了换电站转运成本。降低了换电站转运成本。

【技术实现步骤摘要】
一种换电站转运系统及其转运方法


[0001]本专利技术涉及新能源
，尤其涉及一种换电站转运系统及其转运方法。

技术介绍

[0002]为响应全球节能减排号召，近年来，以燃油为动力源的机械设备逐渐被电动机械设备取代。市场上提供了为电动机械直接换电的换电站，以达到为电动机械进行快速能量补给的效果。
[0003]但是现有技术中，换电站通常固定设置，一旦建造完毕就不能够再移动位置。也有部分换电站可以通过车辆运输至不同的位置，这种换电站在运输时，需要将换电站拆分为多个模块分别进行运输，在各模块运输到位后，还需要进行重新组装，不利于提高建站效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种换电站转运系统及其转运方法。
[0005]本申请提供如下技术方案：
[0006]本申请第一目的在于提供一种换电站转运系统，包括：
[0007]运输车，所述运输车具有车架；
[0008]换电站，所述换电站包括换电站本体和升降组件，所述升降组件连接于所述换电站本体，所述升降组件能伸长顶起所述换电站本体，使得所述车架能移动至所述换电站本体的底部，所述升降组件能回缩使得所述换电站本体支撑于所述车架上。
[0009]优选的，所述升降组件包括两侧部升降组件，两所述侧部升降组件分设于所述换电站本体沿宽度方向的两侧；
[0010]两所述侧部升降组件之间的距离大于所述车架的宽度；
[0011]在所述换电站本体支撑于所述车架上的状态下，两所述侧部升降组件分别位于所述车架沿宽度方向的两侧。
[0012]优选的，所述换电站本体具有平直的下表面，所述车架具有平直的上表面；
[0013]在所述换电站本体支撑于所述车架的状态下，所述上表面和所述下表面相贴合。
[0014]优选的，所述换电站本体的两长度边上均设置有多个第一固定部，每一长度边上的各所述第一固定部依次间隔设置；
[0015]所述车架的两长度边上均设置有多个第二固定部，每一长度边上的各所述第二固定部依次间隔设置；
[0016]各所述第一固定部分别和相应的第二固定部通过紧固件连接固定。
[0017]优选的，所述换电站本体具有箱壳、换电机器人和两个翼门；
[0018]所述箱壳沿宽度方向的两侧分别设置敞口；
[0019]两个所述翼门均连接于所述箱壳，两个所述翼门分别用于封闭或打开相应的敞口；
[0020]所述换电机器人设置于所述箱壳内，所述换电机器人具有伸缩臂，所述伸缩臂能沿所述箱壳的宽度方向运动，以伸出所述敞口或缩回所述箱壳。
[0021]优选的，所述翼门具有打开状态和闭合状态；
[0022]在所述打开状态下，所述翼门沿所述换电站的宽度方向向外延伸以在底部形成遮挡保护区。
[0023]本申请第二目的在于提供上述换电站转运系统的转运方法，包括将换电站本体装载于运输车的步骤，该步骤包括：
[0024]步骤S100、控制升降组件伸长顶起换电站本体；
[0025]步骤S200、驾驶运输车，使得运输车的车架行进至换电站本体的底部；
[0026]步骤S300、控制升降组件回缩，使得换电站本体支撑于车架上。
[0027]可选的，所述方法包括载换电站本体的步骤，该步骤包括：
[0028]步骤S400、控制升降组件伸长顶起换电站本体；
[0029]步骤S500、驾驶运输车，使得运输车的车架远离换电站本体。
[0030]可选的，在步骤300之后还包括将换电站本体和车架通过紧固件连接固定的步骤；
[0031]在步骤S400之前还包括解除换电站本体和车架之间的紧固件的步骤。
[0032]可选的，所述升降组件包括多个升降支腿，在步骤S500之后还包括步骤S600：分别控制各升降支腿的伸缩量以调平所述换电站本体
[0033]通过采用上述技术方案，使得本申请具有如下有益效果：
[0034]本申请换电站转运系统中的换电站可升降设置，方便装载于运输车上，也方便从运输车上卸载，运输车可一次性将整个换电站运输至目标位置，不需要重新组装换电站，显著的提高了换电站转运效率，降低了换电站转运成本。
[0035]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0036]附图作为本申请的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0037]图1为本申请实施例提供换电站转运系统中换电站装载于运输车的状态图；
[0038]图2为本申请实施例提供换电站转运系统中换电站和运输车处于分离状态的示意图；
[0039]图3为图2中A部放大图；
[0040]图4为图2中B部放大图；
[0041]图5为本申请实施例提供换电站转运系统中换电站的两个翼门处于打开状态的示意图。
[0042]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0043]1、运输车；11、车头；12、车架；2、换电站；21、换电站本体；211、第一固定部；212、换电机器人；2121、伸缩臂；2122、电池箱抓取装置；213、翼门；2131、翼门主体；2132、连接板；214、箱壳；2141、顶部壳体；2141a、吊装配合部；2142、侧部壳体；215、电池箱固定座；216、电
池箱；217、门体驱动机构；22、升降支腿；221、固定座；222、伸缩腿；23、加强板。
[0044]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本专利技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本专利技术的概念。
具体实施方式
[0045]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0046]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0047]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0048]实施例一
[0049]参见图1至图5所示，本申请实施例一提供一种换电站转运系统，包括：运输车1和换电站2。运输车1具有车架12。换电站本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电站转运系统，其特征在于，包括：运输车，所述运输车具有车架；换电站，所述换电站包括换电站本体和升降组件，所述升降组件连接于所述换电站本体，所述升降组件能伸长顶起所述换电站本体，使得所述车架能移动至所述换电站本体的底部，所述升降组件能回缩使得所述换电站本体支撑于所述车架上。2.根据权利要求1所述的换电站转运系统，其特征在于，所述升降组件包括两侧部升降组件，两所述侧部升降组件分设于所述换电站本体沿宽度方向的两侧；两所述侧部升降组件之间的距离大于所述车架的宽度；在所述换电站本体支撑于所述车架上的状态下，两所述侧部升降组件分别位于所述车架沿宽度方向的两侧。3.根据权利要求1所述的换电站转运系统，其特征在于，所述换电站本体具有平直的下表面，所述车架具有平直的上表面；在所述换电站本体支撑于所述车架的状态下，所述上表面和所述下表面相贴合。4.根据权利要求1所述的换电站转运系统，其特征在于，所述换电站本体的两长度边上均设置有多个第一固定部，每一长度边上的各所述第一固定部依次间隔设置；所述车架的两长度边上均设置有多个第二固定部，每一长度边上的各所述第二固定部依次间隔设置；各所述第一固定部分别和相应的第二固定部通过紧固件连接固定。5.根据权利要求1所述的换电站转运系统，其特征在于，所述换电站本体具有箱壳、换电机器人和两个翼门；所述箱壳沿宽度方向的两侧分别设置敞口；两个所述翼门均连接于所述箱壳，两个所述翼门分别用于封闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨轶，蔡宁，郭鹏，刘须宝，王若蒙，
申请(专利权)人：上海融青新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：