一种电动车后桥加固结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车配件技术领域，具体为一种电动车后桥加固结构，包括中鼓、驱动轴和支撑装置，驱动轴与中鼓的内壁转动连接，驱动轴的表面固定连接有安装鼓，支撑装置设置在驱动轴与安装固定的连接处，支撑装置包括定位环，定位环与安装鼓的表面固定连接，定位环的表面固定连接有支撑架，支撑架的表面开设有转槽，支撑架位于转槽的内壁铰接有连接架，连接架的表面固定连接有载力架，驱动轴的表面固定连接有固定架，固定架的表面固定连接有承载套环，支撑架与安装鼓的表面固定连接。本实用新型专利技术，通过设置支撑装置，使得车辆后桥连接部位的结构强度提高，降低了车辆后桥连接部位的劳损概率，并进一步提高了车辆后桥的使用寿命。并进一步提高了车辆后桥的使用寿命。并进一步提高了车辆后桥的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车后桥加固结构


[0001]本技术涉及电动车配件
，尤其涉及一种电动车后桥加固结构。

技术介绍

[0002]在电动车装配的过程中常需要在框架上安装后桥以保证车辆顺利驱动行驶，安装人员通过将后桥固定在车框上来对车辆进行组装作业。
[0003]现有技术中电动车后桥常采用多组竖直的金属管作为驱动轴，然后配合安装鼓和螺栓对后轮进行安装，但是电动车后桥在使用的过程中其连接部位容易出现应力过大造成劳损降低后桥的使用寿命。
[0004]为了解决后桥连接部位应力过大的问题，现有技术是采用增加连接部位材料厚度的方式进行处理，但是连接部位材料厚度增加后存在重量增加容易造成后桥负担过大的情况出现，无法很好的对电动车后桥的结构进行有效的增强处理，进而导致电动车后桥结构单一的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在电动车后桥结构单一的缺点，而提出的一种电动车后桥加固结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电动车后桥加固结构，包括中鼓、驱动轴和支撑装置，所述驱动轴与中鼓的内壁转动连接，所述驱动轴的表面固定连接有安装鼓，所述支撑装置设置在驱动轴与安装鼓的连接处，所述支撑装置包括定位环，所述定位环与安装鼓的表面固定连接，所述定位环的表面固定连接有支撑架，所述支撑架的表面开设有转槽，所述支撑架位于转槽的内壁铰接有连接架。
[0007]优选的，所述连接架的表面固定连接有载力架，所述驱动轴的表面固定连接有固定架，所述固定架的表面固定连接有承载套环，设置连接架，通过连接架可对载力架的位置进行支撑固定。
[0008]优选的，所述支撑架与安装鼓的表面固定连接，所述连接架与支撑架的内壁相抵接，所述支撑架的表面固定连接有加强筋，所述加强筋与定位环的表面固定连接，设置支撑架，通过支撑架可对连接架的位置进行支撑。
[0009]优选的，所述固定架的表面开设有限位孔，所述连接架与限位孔的内壁相铰接，所述承载套环与驱动轴的表面固定连接，设置固定架，通过固定架可对连接架受到的应力进行引导。
[0010]优选的，所述中鼓的表面设置有夹持装置，所述夹持装置包括安装环，所述安装环与中鼓的表面固定连接，所述安装环的表面固定连接有束缚架，所述束缚架的内壁铰接有支架，设置安装环，通过安装环可对束缚架的位置进行支撑固定。
[0011]优选的，所述支架的表面固定连接有衔接板，所述支架的表面开设有引导孔，所述支架位于引导孔的内壁滑动连接有插销，所述插销的表面固定连接有限位弹簧，所述插销
的表面固定连接有拨块，设置衔接板，通过衔接板可对连轴体进行夹持。
[0012]优选的，所述束缚架与安装环的连接部位开设有固定孔，所述束缚架的数量为两个，两个束缚架关于安装环呈左右对称设置，所述插销贯穿引导孔设置，所述插销与固定孔的内壁相插接，所述限位弹簧与引导孔的内壁固定连接，所述拨块与支架的表面相抵接，设置插销，通过插销可配合限位弹簧对支架的位置进行限制。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0014]本技术中，通过设置支撑装置，电动车行驶时，电动车驱动机构驱动主驱动轴，主驱动轴驱动后桥中鼓，同时驱动轴被中鼓驱动，驱动轴驱动安装鼓，安装鼓便会驱动后轮进行转动，在车辆行驶时，后桥安装鼓受到轮胎产生的应力，安装鼓将应力传导至定位环，定位环将应力均匀分散至支撑架，支撑架将应力传导至连接架，连接架在载力架的配合下对应力进行引导吸收，同时部分应力通过连接架传导至固定架，固定架将应力传导至承载套环，并在承载套环的配合下对应力进行吸收，通过设置支撑装置，使得车辆后桥连接部位的结构强度提高，降低了车辆后桥连接部位的劳损概率，并进一步提高了车辆后桥的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种电动车后桥加固结构的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出一种电动车后桥加固结构的仰视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出一种电动车后桥加固结构的图2中A处结构示意图；
[0018]图4为本技术提出一种电动车后桥加固结构的支撑装置结构示意图；
[0019]图5为本技术提出一种电动车后桥加固结构的夹持装置结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、中鼓；2、驱动轴；3、安装鼓；4、支撑装置；41、定位环；42、支撑架；43、连接架；44、载力架；45、固定架；46、承载套环；5、夹持装置；51、安装环；52、束缚架；53、支架；54、衔接板；55、插销；56、限位弹簧；57、拨块。
具体实施方式
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种电动车后桥加固结构，包括中鼓1、驱动轴2和支撑装置4，驱动轴2与中鼓1的内壁转动连接，驱动轴2 的表面固定连接有安装鼓3，支撑装置4设置在驱动轴2与安装鼓3的连接处，中鼓1的表面设置有夹持装置5。
[0023]下面具体说一下其支撑装置4和夹持装置5的具体设置和作用。
[0024]本实施方案中：支撑装置4包括定位环41，定位环41与安装鼓3的表面固定连接，定位环41的表面固定连接有支撑架42，支撑架42的表面开设有转槽，支撑架42位于转槽的内壁铰接有连接架43。
[0025]具体的，连接架43的表面固定连接有载力架44，驱动轴2的表面固定连接有固定架45，固定架45的表面固定连接有承载套环46。设置连接架43，通过连接架43可对载力架44的位置进行支撑固定。
[0026]具体的，支撑架42与安装鼓3的表面固定连接，连接架43与支撑架42的内壁相抵接，支撑架42的表面固定连接有加强筋，加强筋与定位环41的表面固定连接。
[0027]在本实施例中：设置支撑架42，通过支撑架42可对连接架43的位置进行支撑。
[0028]具体的，固定架45的表面开设有限位孔，连接架43与限位孔的内壁相铰接，承载套环46与驱动轴2的表面固定连接。设置固定架45，通过固定架45可对连接架43受到的应力进行引导。
[0029]在本实施例中：夹持装置5包括安装环51，安装环51与中鼓1的表面固定连接，安装环51的表面固定连接有束缚架52，束缚架52的内壁铰接有支架53。
[0030]在本实施例中：设置安装环51，通过安装环51可对束缚架52的位置进行支撑固定。
[0031]具体的，支架53的表面固定连接有衔接板54，支架53的表面开设有引导孔，支架53位于引导孔的内壁滑动连接有插销55，插销55的表面固定连接有限位弹簧56，插销55的表面固定连接有拨块57。设置衔接板54，通过衔接板54可对连轴体进行夹持。
[0032]具体的，束缚架52与安装环51的连接部位开设有固定孔，束缚架52的数量为两个，两个束缚架52关于安装环51呈左右对称设置，插销55贯穿引导孔设置，插销55与固定孔的内壁相插接，限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车后桥加固结构，包括中鼓(1)、驱动轴(2)和支撑装置(4)，其特征在于：所述驱动轴(2)与中鼓(1)的内壁转动连接，所述驱动轴(2)的表面固定连接有安装鼓(3)，所述支撑装置(4)设置在驱动轴(2)与安装鼓(3)的连接处，所述支撑装置(4)包括定位环(41)，所述定位环(41)与安装鼓(3)的表面固定连接，所述定位环(41)的表面固定连接有支撑架(42)，所述支撑架(42)的表面开设有转槽，所述支撑架(42)位于转槽的内壁铰接有连接架(43)。2.根据权利要求1所述的一种电动车后桥加固结构，其特征在于：所述连接架(43)的表面固定连接有载力架(44)，所述驱动轴(2)的表面固定连接有固定架(45)，所述固定架(45)的表面固定连接有承载套环(46)。3.根据权利要求1所述的一种电动车后桥加固结构，其特征在于：所述支撑架(42)与安装鼓(3)的表面固定连接，所述连接架(43)与支撑架(42)的内壁相抵接，所述支撑架(42)的表面固定连接有加强筋，所述加强筋与定位环(41)的表面固定连接。4.根据权利要求2所述的一种电动车后桥加固结构，其特征在于：所述固定架(45)的表面开设有限位孔，所述连接架(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：连广杰，连红卫，王以凯，葛明轩，
申请(专利权)人：江苏速利达机车有限公司，
类型：新型
国别省市：