一种氢燃料电池车底盘及氢燃料电池车制造技术

本申请公开了一种氢燃料电池车底盘及氢燃料电池车；该氢燃料电池车底盘包括：车架，形成有上装面；驱动车桥组件，设置于车架，且位于上装面之下；驱动车桥组件包括依次设置于车架后侧区域的驱动单元、中桥、中间传动轴和后桥；其中，驱动单元与中桥传动连接；后桥通过中间传动轴与中桥传动连接。本申请提供的氢燃料电池车底盘的设置有两个后驱驱动桥，保证了车辆的驱动力，实现了重型车辆的转载运输；将驱动单元设置在了中桥远离后桥的一侧，中桥和后桥之间仅设置中间传动轴即可实现传动连接，中桥和后桥之间的空间得到了极大释放，不仅实现了两驱动桥的集中布置，而且可以在上述空间中集中布置与驱动桥相关的其他组件。中布置与驱动桥相关的其他组件。中布置与驱动桥相关的其他组件。

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池车底盘及氢燃料电池车


[0001]本申请涉及车辆工程
，更具体地说涉及一种氢燃料电池车底盘，还涉及一种设置有上述氢燃料电池车底盘的氢燃料电池车。

技术介绍

[0002]目前，国家正在大力倡导新能源汽车技术的发展。氢燃料车与纯电车比较，具有续航里程长，加氢时间短等优势，是未来新能源汽车发展的重点，众多企业也慢慢开始积极布局氢燃料电池产业。在氢燃料重载汽车中，汽车底盘的布置是汽车设计中重要的一环，它对车辆的设计质量，车辆的性能和产品的生命有着决定性影响。
[0003]氢燃料电池重载车的底盘上需要布置驱动桥，但是相关技术中往往设置单个驱动桥，导致车辆的驱动力不足，难以承载重型车辆运输。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提供了一种氢燃料电池车底盘，还提供了一种具有上述氢燃料电池车底盘的氢燃料电池车。
[0005]为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0006]一种氢燃料电池车底盘，包括：
[0007]车架，形成有上装面；
[0008]驱动车桥组件，设置于所述车架，且位于所述上装面之下；所述驱动车桥组件包括依次设置于所述车架后侧区域的驱动单元、中桥、中间传动轴和后桥；
[0009]其中，所述驱动单元与所述中桥传动连接；
[0010]所述后桥通过所述中间传动轴与所述中桥传动连接。
[0011]可选的，上述氢燃料电池车底盘中，还包括电机控制器；所述电机控制器设置于所述车架；
[0012]其中，所述电机控制器位于所述中桥和所述后桥之间；
[0013]所述电机控制器与所述驱动单元电连接。
[0014]可选的，上述氢燃料电池车底盘中，所述中桥和所述后桥的顶部均设置有第一悬置支架；通过紧固件将所述第一悬置支架连接在所述车架的后侧区域。
[0015]可选的，上述氢燃料电池车底盘中，所述驱动单元包括：
[0016]驱动电机；
[0017]减速器，与所述驱动电机传动连接；
[0018]传动轴，与所述减速器传动连接；
[0019]其中，所述中桥与所述传动轴传动连接。
[0020]可选的，上述氢燃料电池车底盘中，
[0021]所述车架包括间隔设置的第一纵梁和第二纵梁；
[0022]所述驱动电机、所述减速器、所述传动轴均位于所述第一纵梁和所述第二纵梁之
间，且均位于所述上装面之下；
[0023]所述驱动电机与所述第一纵梁垂直的两侧分别设置有第一连接件和第二连接件；所述第一连接件固定连接在所述第一纵梁上；所述第二连接件固定连接在所述第二纵梁上；
[0024]所述减速器与所述第一纵梁垂直的两侧分别设置有第三连接件和第四连接件；所述第三连接件固定连接在所述第一纵梁上；所述第四连接件固定连接在所述第二纵梁上。
[0025]可选的，上述氢燃料电池车底盘中，还包括转向组件；所述转向组件设置于所述车架，且位于所述上装面之下；所述转向组件包括依次设置于所述车架前侧区域的前一桥和前二桥。
[0026]可选的，上述氢燃料电池车底盘中，所述氢燃料电池车底盘还包括：
[0027]燃料电池发动机，设置于所述车架，且位于所述上装面之下；
[0028]储氢装置，设置于所述车架，且均位于所述上装面之下；
[0029]其中，所述燃料电池发动机位于所述前一桥处的两车轮之间；
[0030]所述储氢装置位于所述前二桥与所述中桥之间；
[0031]所述储氢装置为所述燃料电池发动机供氢。
[0032]可选的，上述氢燃料电池车底盘中，还包括动力电池；所述动力电池设置于所述车架；
[0033]其中，所述动力电池位于所述上装面之上，且位于驾驶室后侧；
[0034]所述动力电池与所述燃料电池发动机电连接。
[0035]可选的，上述氢燃料电池车底盘中，还包括冷却系统；所述冷却系统包括电堆冷却系统和电机冷却系统；
[0036]所述电堆冷却系统设置于所述动力电池后侧；所述电堆冷却系统与所述燃料电池发动机的电堆连接；
[0037]所述电机冷却系统设置于所述车架，且位于所述后桥的后侧；所述电机冷却系统与所述驱动车桥组件连接。
[0038]一种氢燃料电池车设置有上文所述的氢燃料电池车底盘。
[0039]本申请提供的氢燃料电池车底盘及氢燃料电池车，氢燃料电池车底盘的驱动车桥组件设置有两个后驱驱动桥，保证了车辆的驱动力，实现了重型车辆的转载运输；进一步的，将驱动单元设置在了中桥远离后桥的一侧，中桥和后桥之间仅设置中间传动轴即可实现传动连接，中桥和后桥之间的空间得到了极大释放，不仅实现了两驱动桥的集中布置，而且可以在上述空间中集中布置与驱动桥相关的其他组件。
附图说明
[0040]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0041]图1为本申请氢燃料电池车底盘的立体图；
[0042]图2为本申请氢燃料电池车底盘的俯视图；
[0043]图3为本申请氢燃料电池车底盘的主视图。
[0044]图1
‑
图3中：
[0045]1‑
车架，2
‑
驱动车桥组件，3
‑
转向组件，4
‑
电机控制器，5
‑
燃料电池发动机，6
‑
动力电池，7
‑
储氢装置，8
‑
电堆冷却系统，9
‑
电机冷却系统，10
‑
制动系统；
[0046]21
‑
中桥，22
‑
后桥，23
‑
驱动电机，24
‑
减速器，25
‑
传动轴；
[0047]31
‑
前一桥，32
‑
前二桥；
[0048]101
‑
行车储气筒，102
‑
驻车储气筒。
具体实施方式
[0049]本申请提供了一种氢燃料电池车底盘，还提供了一种包括上述氢燃料电池车底盘的氢燃料电池车。
[0050]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0051]如图1
‑
3所示，一种氢燃料电池车底盘包括车架1和驱动车桥组件2。
[0052]车架1在水平空间内放置；在车架1的顶部，且与水平面平行的平面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池车底盘，其特征在于，包括：车架，形成有上装面；驱动车桥组件，设置于所述车架，且位于所述上装面之下；所述驱动车桥组件包括依次设置于所述车架后侧区域的驱动单元、中桥、中间传动轴和后桥；其中，所述驱动单元与所述中桥传动连接；所述后桥通过所述中间传动轴与所述中桥传动连接。2.根据权利要求1所述的氢燃料电池车底盘，其特征在于，还包括电机控制器；所述电机控制器设置于所述车架；其中，所述电机控制器位于所述中桥和所述后桥之间；所述电机控制器与所述驱动单元电连接。3.根据权利要求1所述的氢燃料电池车底盘，其特征在于，所述中桥和所述后桥的顶部均设置有第一悬置支架；通过紧固件将所述第一悬置支架连接在所述车架的后侧区域。4.根据权利要求1所述的氢燃料电池车底盘，其特征在于，所述驱动单元包括：驱动电机；减速器，与所述驱动电机传动连接；传动轴，与所述减速器传动连接；其中，所述中桥与所述传动轴传动连接。5.根据权利要求4所述的氢燃料电池车底盘，其特征在于，所述车架包括间隔设置的第一纵梁和第二纵梁；所述驱动电机、所述减速器、所述传动轴均位于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间；所述驱动电机与所述第一纵梁垂直的两侧分别设置有第一连接件和第二连接件；所述第一连接件固定连接在所述第一纵梁上；所述第二连接件固定连接在所述第二纵梁上；所述减速器与所述第一纵梁垂直的两侧分别设置有第三连接件和第四连接件；所述第三连接件固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：常肖，李玉鹏，
申请(专利权)人：三一电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：