本实用新型专利技术涉及轮毂轴管检测技术领域，尤其是一种汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置，包括安装座，安装座的顶部固定安装有支撑机构，支撑机构的顶端放置有轮毂轴管单元，轮毂轴管单元的外沿安装有定位机构、以将定位机构固定在支撑机构上，轮毂轴管单元顶部的一端安装有轴向测试机构、以检测轮毂轴管单元的轴向力矩刚性值，轮毂轴管单元顶部的另一端安装有径向测试结构、以检测轮毂轴管单元的径向力矩刚性值，轮毂轴管单元的顶部固定安装有差动变压器式位移传感器、以检测轮毂轴管单元的倾斜量。本实用新型专利技术可以使得轮毂轴管单元的底部保持稳定，进而可以确保检测工作正常进行。进而可以确保检测工作正常进行。进而可以确保检测工作正常进行。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置
[0001]本技术涉及轮毂轴管检测
，尤其涉及一种汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置。
技术介绍
[0002]汽车轮毂轴承单元的力矩刚性指标显著影响着汽车的行驶舒适性、转向平稳性及安全性，随着汽车行业的快速发展，汽车轮毂轴承单元的力矩刚性的试验研究也越来越受到人们的关注；传统的测试方法较为粗略，施加的载荷及力矩性质不能准确真实的模拟汽车轮毂单元的受力形式，采用百分表或千分表所得的测试数据误差范围及离散性较大；
[0003]对此，中国专利公开号为CN200810237312.9中公开了“一种汽车轮毂轴承单元力矩刚性的测试方法，其中，将被测汽车轮毂轴承单元的内圈法兰盘通过螺栓固定安装在测试底座上并在内圈设置测试芯轴，其外圈固定安装组合式加载套，组合式加载套的一端依次联接有调节丝套、径向拉力传感器和径向滑块，径向滑块再通过中间相对固定的杠杆与径向气缸联接；另一端与轴向滑块联接，轴向滑块通过轴向拉力传感器再与轴向气缸联接，轴向气缸固定在调节导轨上可实现与轴向滑块的同步位移”；
[0004]该专利的“测试底座”通过螺栓将“车轮毂轴承单元”进行固定，在实际测试过程中，无论“车轮毂轴承单元”受到轴向或者径向的作用力时，“车轮毂轴承单元”的固定螺栓都需要承受较大的作用力，很显然“固定螺栓”的承受能力要弱于“车轮毂轴承单元”的，当“车轮毂轴承单元”受到的作用力较大时，“固定螺栓”会受到损坏，从而影响整体的检测工作。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在车轮毂轴承单元的固定螺栓容易损坏的缺点，而提出的一种汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]设计一种汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置，包括安装座，所述安装座的顶部固定安装有支撑机构，所述支撑机构的顶端放置有轮毂轴管单元，所述轮毂轴管单元的外沿安装有定位机构、以将定位机构固定在支撑机构上，所述轮毂轴管单元顶部的一端安装有轴向测试机构、以检测轮毂轴管单元的轴向力矩刚性值，所述轮毂轴管单元顶部的另一端安装有径向测试结构、以检测轮毂轴管单元的径向力矩刚性值，所述轮毂轴管单元的顶部固定安装有差动变压器式位移传感器、以检测轮毂轴管单元的倾斜量。
[0008]优选的，所述支撑机构包括支撑底座和若干固定螺栓；若干所述固定螺栓环绕着支撑底座均匀分布、且均与支撑底座螺纹连接，所述支撑底座通过固定螺栓与安装座固定连接
[0009]优选的，所述支撑机构还包括支撑柱、若干加强筋和支撑顶座；所述支撑柱固定安装在支撑底座的顶部，所述支撑顶座固定安装在支撑柱的顶部，若干所述加强筋环绕着支
撑柱等距分布、且均固定安装在支撑柱与支撑顶座之间。
[0010]优选的，所述轴向测试机构包括第一固定块、第一加载杆、轴向滑块、轴向拉力传感器和轴向气缸；所述第一固定块固定安装在轮毂轴管单元的顶部，所述第一加载杆的一端与第一固定块固定连接，所述第一加载杆的另一端与轴向滑块固定连接，所述轴向滑块通过钢绳与轴向拉力传感器固定连接，所述轴向气缸固定安装在安装座上，所述轴向气缸的输出端通过钢绳与轴向拉力传感器固定连接。
[0011]优选的，所述径向测试结构包括第二固定块、第二加载杆、径向滑块、径向拉力传感器和径向气缸；所述第二固定块固定安装在轮毂轴管单元的顶部，所述第二加载杆的一端与第二固定块固定连接，所述第二加载杆的另一端与径向滑块固定连接，所述径向滑块通过钢绳与径向拉力传感器固定连接，所述径向气缸固定安装在安装座上，所述径向气缸的输出端通过钢绳与径向拉力传感器固定连接。
[0012]优选的，所述定位机构包括安装套、若干定位气缸和若干压紧组件；若干所述定位气缸均固定安装在安装座上、且环绕着安装套等距分布，若干所述定位气缸的输出端均与安装套固定连接，若干所述压紧组件安装在安装套的内侧、且与定位气缸一一对应。
[0013]优选的，所述压紧组件包括内螺纹套、丝杆、压紧座、两个导向杆、连接块和第一齿轮；所述内螺纹套贯穿安装套的侧壁、且与安装套转动连接，所述丝杆贯穿内螺纹套、且与内螺纹套螺纹连接，所述丝杆的一端与压紧座固定连接，所述丝杆的另一端与连接块固定连接，两个所述导向杆均贯穿安装套的侧壁、且与安装套滑动连接，两个所述导向杆的一端均与连接块固定连接，两个所述导向杆的另一端均与压紧座固定连接，所述第一齿轮固定安装在内螺纹套的端部。
[0014]优选的，所述定位机构还包括第一齿圈、电机、第二齿轮和第二齿圈；所述电机固定安装在安装座上，所述第二齿轮固定安装在电机的输出轴上，所述第一齿圈转动安装在安装套的外侧、且与第二齿轮啮合，所述第二齿圈固定安装在第一齿圈的底部、且套设在安装套的外侧，若干所述第一齿轮均与第二齿圈啮合。
[0015]本技术提出的一种汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置，有益效果在于：通过压紧座将轮毂轴管单元压紧的固定方式可以大大提高轮毂轴管单元底部与支撑顶座的作用面积，从而使得轮毂轴管单元的底部保持稳定，进而可以确保检测工作正常进行。的底部保持稳定，进而可以确保检测工作正常进行。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置的支撑机构的结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置的轴向测试机构的结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置的径向测试结构的结构示意图；
[0020]图5为本技术提出的一种汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置的定位机构的
结构示意图；
[0021]图6为本技术提出的一种汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置的压紧组件的结构示意图。
[0022]图中：安装座1、支撑机构2、支撑底座21、固定螺栓22、支撑柱23、加强筋24、支撑顶座25、轮毂轴管单元3、定位机构4、安装套41、定位气缸42、压紧组件43、内螺纹套431、丝杆432、压紧座433、导向杆434、连接块435、第一齿轮436、第一齿圈44、电机45、第二齿轮46、第二齿圈47、轴向测试机构5、第一固定块51、第一加载杆52、轴向滑块53、轴向拉力传感器54、轴向气缸55、径向测试结构6、第二固定块61、第二加载杆62、径向滑块63、径向拉力传感器64、径向气缸65、差动变压器式位移传感器7。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]实施例1：
[0025]参照图1
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4，一种汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置，包括安装座1，安装座1的顶部固定安装有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的顶部固定安装有支撑机构(2)，所述支撑机构(2)的顶端放置有轮毂轴管单元(3)，所述轮毂轴管单元(3)的外沿安装有定位机构(4)、以将定位机构(4)固定在支撑机构(2)上，所述轮毂轴管单元(3)顶部的一端安装有轴向测试机构(5)、以检测轮毂轴管单元(3)的轴向力矩刚性值，所述轮毂轴管单元(3)顶部的另一端安装有径向测试结构(6)、以检测轮毂轴管单元(3)的径向力矩刚性值，所述轮毂轴管单元(3)的顶部固定安装有差动变压器式位移传感器(7)、以检测轮毂轴管单元(3)的倾斜量。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置，其特征在于，所述支撑机构(2)包括支撑底座(21)和若干固定螺栓(22)；若干所述固定螺栓(22)环绕着支撑底座(21)均匀分布、且均与支撑底座(21)螺纹连接，所述支撑底座(21)通过固定螺栓(22)与安装座(1)固定连接。3.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置，其特征在于，所述支撑机构(2)还包括支撑柱(23)、若干加强筋(24)和支撑顶座(25)；所述支撑柱(23)固定安装在支撑底座(21)的顶部，所述支撑顶座(25)固定安装在支撑柱(23)的顶部，若干所述加强筋(24)环绕着支撑柱(23)等距分布、且均固定安装在支撑柱(23)与支撑顶座(25)之间。4.根据权利要求3所述的汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置，其特征在于，所述轴向测试机构(5)包括第一固定块(51)、第一加载杆(52)、轴向滑块(53)、轴向拉力传感器(54)和轴向气缸(55)；所述第一固定块(51)固定安装在轮毂轴管单元(3)的顶部，所述第一加载杆(52)的一端与第一固定块(51)固定连接，所述第一加载杆(52)的另一端与轴向滑块(53)固定连接，所述轴向滑块(53)通过钢绳与轴向拉力传感器(54)固定连接，所述轴向气缸(55)固定安装在安装座(1)上，所述轴向气缸(55)的输出端通过钢绳与轴向拉力传感器(54)固定连接。5.根据权利要求4所述的汽车轮毂轴管单元力矩刚性检测装置，其特征在于，所述径向测试结构(6)包括第二固定块(61)、第二加载杆(62)、径向滑块(63)、径向拉力传感器(64)和径向气缸(65)；所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈文辉，张志伟，杨朝霞，陈新生，张涛，杨朝辉，张凌霄，肖鹏飞，
申请(专利权)人：襄阳丰正汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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