【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮毂轴管，具体为一种用于汽车轮毂轴管的夹具。
技术介绍
1、汽车轮毂轴管是后驱动桥的重要零部件之一，焊接在桥壳两端组成后驱动桥壳，用于支撑和安装全浮式半轴、主减速器总成等零部件，主要用在载货汽车上。
2、轮毂轴管在生产加工时，一般需要通过夹具进行夹持，现有的夹具一般是三爪卡盘等夹持机构，在使用时，通过夹持机构将轮毂轴管的一端夹持固定住，然后通过加工机构对轮毂轴管进行加工，但是在加工时，由于仅对轮毂轴管的一端进行夹持固定，轮毂轴管远离夹持机构的一端极易发生震动，进而会对加工精度造成影响，使用效果较差。为此，我们提出一种用于汽车轮毂轴管的夹具。
技术实现思路
1、针对现有轮毂轴管的不足，本技术提供了一种用于汽车轮毂轴管的夹具，具备可对轮毂轴管进行夹持支撑，使得轮毂轴管保持稳定的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车轮毂轴管的夹具，包括底座，底座的顶部一端安装有立板，立板的一侧转动连接有三爪卡盘；
3、底座的顶部开设有通槽，通槽的内部转动连接有丝杆，且丝杆的一端贯穿通槽并与动力机构相连，丝杆的侧面连接有连接块，连接块的顶部安装有移动板，移动板的底部两侧通过导向机构与底座相连；
4、移动板的顶部两端通过升降机构连接有横板，横板的顶部对称安装有两个固定板，两个固定板之间设有转轴，转轴的两端均转动连接在固定板侧面上，转轴的两端分别连接有第一外螺纹和第二外螺纹，第一外螺纹与
5、可选的，动力机构包括底座顶部一侧安装的电机，电机通过联轴器连接有第二齿轮，丝杆靠近电机的一端贯穿通槽并连接有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮相捏合。
6、可选的，升降机构包括对称安装在移动板顶部两端的连接套，连接套内部设有螺纹杆，螺纹杆的顶部伸出连接套并固定在横板的底部，连接套顶部转动连接有调节螺套，调节螺套套在螺纹杆上并与螺纹杆螺纹配合。
7、可选的，导向机构包括对称安装在底座顶部的导轨，移动板底部两端均安装有滑块，滑块滑动连接于导轨上。
8、可选的，夹持块的相近面均开设有弧形槽，弧形槽内表面等距安装有若干滚珠。
9、可选的，通槽的顶部安装有防尘罩。
10、与现有技术相比，本技术在使用时，通过三爪卡盘可将轮毂轴管一端固定住，再通过夹持块将轮毂轴管加工段远离三爪卡盘的一端夹持住，对轮毂轴管进行支撑，使得轮毂轴管在加工时保持稳定，提高使用效果。
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1.一种用于汽车轮毂轴管的夹具，包括底座(1)，其特征在于：底座(1)的顶部一端安装有立板(2)，立板(2)的一侧转动连接有三爪卡盘(3)；
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂轴管的夹具，其特征在于：动力机构包括底座(1)顶部一侧安装的电机(8)，电机(8)通过联轴器连接有第二齿轮(7)，丝杆(5)靠近电机(8)的一端贯穿通槽(4)并连接有第一齿轮(6)，第一齿轮(6)与第二齿轮(7)相捏合。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂轴管的夹具，其特征在于：升降机构包括对称安装在移动板(10)顶部两端的连接套(11)，连接套(11)内部设有螺纹杆(23)，螺纹杆(23)的顶部伸出连接套(11)并固定在横板(13)的底部，连接套(11)顶部转动连接有调节螺套(12)，调节螺套(12)套在螺纹杆(23)上并与螺纹杆(23)螺纹配合。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂轴管的夹具，其特征在于：导向机构包括对称安装在底座(1)顶部的导轨(21)，移动板(10)底部两端均安装有滑块(22)，滑块(22)滑动连接于导轨(21)上。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂轴管的夹具，其特征在于：通槽(4)的顶部安装有防尘罩。
...【技术特征摘要】
1.一种用于汽车轮毂轴管的夹具，包括底座(1)，其特征在于：底座(1)的顶部一端安装有立板(2)，立板(2)的一侧转动连接有三爪卡盘(3)；
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂轴管的夹具，其特征在于：动力机构包括底座(1)顶部一侧安装的电机(8)，电机(8)通过联轴器连接有第二齿轮(7)，丝杆(5)靠近电机(8)的一端贯穿通槽(4)并连接有第一齿轮(6)，第一齿轮(6)与第二齿轮(7)相捏合。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂轴管的夹具，其特征在于：升降机构包括对称安装在移动板(10)顶部两端的连接套(11)，连接套(11)内部设有螺纹杆(23)，螺纹杆(23)的顶部伸出连接套(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖朋飞，刘官涛，张志伟，杨朝霞，陈文辉，陈新生，
申请(专利权)人：襄阳丰正汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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