一种汽车轮毂轴管淬火装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车轮毂轴管淬火装置，包括设有积水槽和淬火底座的工作台，淬火底座上部设有定位台，定位台上部设有将轴管从下端定位的设有柱体的定位部件，淬火底座两侧分别设有连接有第一升降部件的L型支架和连接有淬火部件的第二升降部件，第一升降部件下部连接有将轴管从上端压紧的设有倒置的锥形柱的压紧部件，淬火部件延伸有位于轴管外周方向的淬火线圈，淬火部件固定连接有位于淬火线圈下方的与淬火线圈同步运动的冷却环，以便于将压紧并淬火后的轴管及时冷却。本发明专利技术可从轴管的下端和上端分别将轴管进行准确定位，不影响轴管外壁的淬火质量，定位过程中不会发生偏移，保证轴管的轴线与淬火圈的轴线一致，提高淬火质量和效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及淬火设备，尤其涉及一种汽车轮毂轴管淬火装置。

技术介绍

1、汽车轮毂是车辆的重要零部件之一，是位于车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或钢圈，汽车轮毂主要组成部件之一是轮毂轴管，其设置在桥壳两端，半轴从轮毂轴管中穿过。在汽车的行驶过程中，轮毂轴管不仅要承受整个车身及车载货物的重量，还要承受因路况而产生的复杂多变的应力作用，轮毂轴管的质量好坏影响着轴承和油封使用寿命，从而影响整车行驶的平稳性和安全性。为了保证轮毂轴管的质量，轮毂轴管在锻造成型后一般需要进行淬火来提高轴管的力学性能，为了防止汽车轮毂轴管在淬火的过程中发生位置偏移，需要对汽车轮毂轴管进行固定。

2、现有公开号为cn110964880a的专利申请文件，其公开了“一种汽车轮毂轴管中频淬火工装”，其采用升降板和压柱的配合作用，有效的简化对汽车轮毂轴管进行固定的操作步骤，使用便捷性较高。但是，该方案仅使用压柱从轴管上端将轴管压紧在支撑座上，压柱下压轴管时易使轴管在支撑座上发生偏移，而且压柱对轴管的定位不够精确，无法保证轴管的轴线与淬火圈的轴线一致，影响淬火效果。也有公告本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车轮毂轴管淬火装置，包括设有积水槽(102)和淬火底座(103)的工作台(1)，所述淬火底座(103)上部设有定位台(2)，其特征在于：所述定位台(2)上部设有将轴管从下端定位的设有柱体(301)的定位部件(3)，所述淬火底座(103)两侧分别设有连接有第一升降部件(5)的L型支架(4)和连接有淬火部件(8)的第二升降部件(7)，所述第一升降部件(5)下部连接有将轴管从上端压紧的设有倒置的锥形柱(602)的压紧部件(6)，所述淬火部件(8)延伸有位于轴管外周方向的淬火线圈(801)，所述淬火部件(8)固定连接有位于所述淬火线圈(801)下方的与所述淬火线圈同步运动的冷却环(9)...

【技术特征摘要】

1.一种汽车轮毂轴管淬火装置，包括设有积水槽(102)和淬火底座(103)的工作台(1)，所述淬火底座(103)上部设有定位台(2)，其特征在于：所述定位台(2)上部设有将轴管从下端定位的设有柱体(301)的定位部件(3)，所述淬火底座(103)两侧分别设有连接有第一升降部件(5)的l型支架(4)和连接有淬火部件(8)的第二升降部件(7)，所述第一升降部件(5)下部连接有将轴管从上端压紧的设有倒置的锥形柱(602)的压紧部件(6)，所述淬火部件(8)延伸有位于轴管外周方向的淬火线圈(801)，所述淬火部件(8)固定连接有位于所述淬火线圈(801)下方的与所述淬火线圈同步运动的冷却环(9)，以便于将压紧并淬火后的轴管及时冷却。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴管淬火装置，其特征在于：所述柱体(301)外周通过固定壁(303)固定连接有若干个外周套设有弹簧(305)的伸缩套筒(304)，所述伸缩套筒(304)远离所述柱体(301)的一端固定连接有设有挤压端(307)的外撑板(306)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车轮毂轴管淬火装置，其特征在于：所述柱体(301)上端设有弧形的引导端(302)。

4.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴管淬火装置，其特征在于：所述第一升降部件(5)包括固定于所述l型支架(4)上端的升降气缸(501)和与所述l型支架(4)滑动连接的导向滑杆(502)，所述升降气缸(501)的输出端和所述导向滑杆(502)下端穿过所述l型支架(4)连接至位于所述l型支架(4)下方的升降框(503)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：肖朋飞，刘官涛，陈新生，陈文辉，张志伟，杨朝霞，
申请(专利权)人：襄阳丰正汽车配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：