【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及淬火设备，尤其涉及一种汽车轮毂轴管淬火装置。
技术介绍
1、汽车轮毂是车辆的重要零部件之一，是位于车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或钢圈，汽车轮毂主要组成部件之一是轮毂轴管，其设置在桥壳两端，半轴从轮毂轴管中穿过。在汽车的行驶过程中，轮毂轴管不仅要承受整个车身及车载货物的重量，还要承受因路况而产生的复杂多变的应力作用，轮毂轴管的质量好坏影响着轴承和油封使用寿命，从而影响整车行驶的平稳性和安全性。为了保证轮毂轴管的质量，轮毂轴管在锻造成型后一般需要进行淬火来提高轴管的力学性能，为了防止汽车轮毂轴管在淬火的过程中发生位置偏移，需要对汽车轮毂轴管进行固定。
2、现有公开号为cn110964880a的专利申请文件，其公开了“一种汽车轮毂轴管中频淬火工装”，其采用升降板和压柱的配合作用，有效的简化对汽车轮毂轴管进行固定的操作步骤，使用便捷性较高。但是，该方案仅使用压柱从轴管上端将轴管压紧在支撑座上，压柱下压轴管时易使轴管在支撑座上发生偏移，而且压柱对轴管的定位不够精确，无法保证轴管的轴线与淬火圈的轴线一致，影响淬火效果。也有公告号为cn218811897u的专利文件，其公开了“一种汽车轮毂轴管中频淬火固定工装”，其通过第一夹持件和第二夹持件对轮毂轴管进行夹持固定，对轮毂轴管的固定效果好。但是，该方案中第一夹持件和第二夹持件将轮毂轴管两端夹持后，轴管两端被夹持的部分无法淬火，进而导致轴管不同段的力学性能参差不齐，轴管的淬火质量较差。
技术实现思路
1、为解
2、本专利技术一种汽车轮毂轴管淬火装置，包括设有积水槽和淬火底座的工作台，所述淬火底座上部设有定位台，所述定位台上部设有将轴管从下端定位的设有柱体的定位部件，所述淬火底座两侧分别设有连接有第一升降部件的l型支架和连接有淬火部件的第二升降部件，所述第一升降部件下部连接有将轴管从上端压紧的设有倒置的锥形柱的压紧部件，所述淬火部件延伸有位于轴管外周方向的淬火线圈，所述淬火部件固定连接有位于所述淬火线圈下方的与所述淬火线圈同步运动的冷却环，以便于将压紧并淬火后的轴管及时冷却。
3、作为进一步的技术方案，所述柱体外周通过固定壁固定连接有若干个外周套设有弹簧的伸缩套筒，所述伸缩套筒远离所述柱体的一端固定连接有设有挤压端的外撑板。
4、作为进一步的技术方案，所述柱体上端设有弧形的引导端。
5、作为进一步的技术方案，所述第一升降部件包括固定于所述l型支架上端的升降气缸和与所述l型支架滑动连接的导向滑杆，所述升降气缸的输出端和所述导向滑杆下端穿过所述l型支架连接至位于所述l型支架下方的升降框。
6、作为进一步的技术方案，所述压紧部件包括位于所述升降框内的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆输出端穿过所述升降框连接至位于所述升降框下方的所述锥形柱。
7、作为进一步的技术方案，所述压紧部件包括与所述升降框下端固定连接的相对设置的两个延伸板，两个所述延伸板之间通过螺栓连接有可拆卸的压边环。
8、作为进一步的技术方案，所述压边环的轴线与所述锥形柱的轴线处于同一直线上。
9、作为进一步的技术方案，所述柱体、所述锥形柱和所述淬火线圈的轴线与轴管的轴线处于同一直线。
10、作为进一步的技术方案，所述第二升降部件包括固定在所述工作台上部的设有升降滑槽的升降柱和固定在所述升降柱上端的驱动电机，所述驱动电机输出端连接有与所述升降滑槽转动连接的丝杠，所述丝杠连接有丝杠滑块，所述丝杠滑块连接至所述淬火部件。
11、作为进一步的技术方案，所述冷却环外壁设有冷水管口，所述冷却环内壁设有若干个均匀设置的出水孔。
12、本专利技术的有益效果，本专利技术位于定位台上部的定位部件可从轴管下端内腔将轴管进行准确定位，压紧部件可从轴管上端边缘和轴管上端内腔将轴管再次定位并压紧，可以准确地将轴管定位，不对轴管外壁造成影响，不影响轴管外壁的淬火质量。并且定位过程中不会发生偏移，可以保证轴管的轴线与淬火圈的轴线一致，提高淬火质量和淬火效果。
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1.一种汽车轮毂轴管淬火装置，包括设有积水槽(102)和淬火底座(103)的工作台(1)，所述淬火底座(103)上部设有定位台(2)，其特征在于：所述定位台(2)上部设有将轴管从下端定位的设有柱体(301)的定位部件(3)，所述淬火底座(103)两侧分别设有连接有第一升降部件(5)的L型支架(4)和连接有淬火部件(8)的第二升降部件(7)，所述第一升降部件(5)下部连接有将轴管从上端压紧的设有倒置的锥形柱(602)的压紧部件(6)，所述淬火部件(8)延伸有位于轴管外周方向的淬火线圈(801)，所述淬火部件(8)固定连接有位于所述淬火线圈(801)下方的与所述淬火线圈同步运动的冷却环(9)，以便于将压紧并淬火后的轴管及时冷却。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴管淬火装置，其特征在于：所述柱体(301)外周通过固定壁(303)固定连接有若干个外周套设有弹簧(305)的伸缩套筒(304)，所述伸缩套筒(304)远离所述柱体(301)的一端固定连接有设有挤压端(307)的外撑板(306)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车轮毂轴管淬火装置，其特征在于：所述柱体(
4.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴管淬火装置，其特征在于：所述第一升降部件(5)包括固定于所述L型支架(4)上端的升降气缸(501)和与所述L型支架(4)滑动连接的导向滑杆(502)，所述升降气缸(501)的输出端和所述导向滑杆(502)下端穿过所述L型支架(4)连接至位于所述L型支架(4)下方的升降框(503)。
5.根据权利要求4所述的汽车轮毂轴管淬火装置，其特征在于：所述压紧部件(6)包括位于所述升降框(503)内的电动伸缩杆(601)，所述电动伸缩杆(601)输出端穿过所述升降框(503)连接至位于所述升降框(503)下方的所述锥形柱(602)。
6.根据权利要求4所述的汽车轮毂轴管淬火装置，其特征在于：所述压紧部件(6)包括与所述升降框(503)下端固定连接的相对设置的两个延伸板(603)，两个所述延伸板(603)之间通过螺栓(605)连接有可拆卸的压边环(604)。
7.根据权利要求6所述的汽车轮毂轴管淬火装置，其特征在于：所述压边环(604)的轴线与所述锥形柱(602)的轴线处于同一直线上。
8.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴管淬火装置，其特征在于：所述柱体(301)、所述锥形柱(602)和所述淬火线圈(801)的轴线与轴管的轴线处于同一直线。
9.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴管淬火装置，其特征在于：所述第二升降部件(7)包括固定在所述工作台(1)上部的设有升降滑槽(702)的升降柱(701)和固定在所述升降柱(701)上端的驱动电机(703)，所述驱动电机(703)输出端连接有与所述升降滑槽(702)转动连接的丝杠(704)，所述丝杠(704)连接有丝杠滑块(705)，所述丝杠滑块(705)连接至所述淬火部件(8)。
10.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴管淬火装置，其特征在于：所述冷却环(9)外壁设有冷水管口(901)，所述冷却环(9)内壁设有若干个均匀设置的出水孔(902)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴管淬火装置，包括设有积水槽(102)和淬火底座(103)的工作台(1)，所述淬火底座(103)上部设有定位台(2)，其特征在于：所述定位台(2)上部设有将轴管从下端定位的设有柱体(301)的定位部件(3)，所述淬火底座(103)两侧分别设有连接有第一升降部件(5)的l型支架(4)和连接有淬火部件(8)的第二升降部件(7)，所述第一升降部件(5)下部连接有将轴管从上端压紧的设有倒置的锥形柱(602)的压紧部件(6)，所述淬火部件(8)延伸有位于轴管外周方向的淬火线圈(801)，所述淬火部件(8)固定连接有位于所述淬火线圈(801)下方的与所述淬火线圈同步运动的冷却环(9)，以便于将压紧并淬火后的轴管及时冷却。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴管淬火装置，其特征在于：所述柱体(301)外周通过固定壁(303)固定连接有若干个外周套设有弹簧(305)的伸缩套筒(304)，所述伸缩套筒(304)远离所述柱体(301)的一端固定连接有设有挤压端(307)的外撑板(306)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车轮毂轴管淬火装置，其特征在于：所述柱体(301)上端设有弧形的引导端(302)。
4.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴管淬火装置，其特征在于：所述第一升降部件(5)包括固定于所述l型支架(4)上端的升降气缸(501)和与所述l型支架(4)滑动连接的导向滑杆(502)，所述升降气缸(501)的输出端和所述导向滑杆(502)下端穿过所述l型支架(4)连接至位于所述l型支架(4)下方的升降框(503)。
...【专利技术属性】
技术研发人员：肖朋飞，刘官涛，陈新生，陈文辉，张志伟，杨朝霞，
申请(专利权)人：襄阳丰正汽车配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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