一种低阻力碟刹盘，包括盘体、设于盘体中部的连接孔以及套于盘体外的摩擦环，摩擦环上设有若干均匀分布的散热孔，所述盘体外壁设有若干均匀分布的连接臂；所述摩擦环内壁设有若干与连接臂外端相固定的连接端；所述盘体外壁、摩擦环内壁、连接臂以及连接端之间围合形成若干呈圆周均匀分布的通风孔；所述摩擦环内壁设有若干位于通风孔外部内的降阻板；所述降阻板邻近连接孔中心的一侧侧壁由首导流面、切割面以及尾导流面组成；所述首导流面的尾端通过切割面与尾导流面的首端过渡连接。本实用新型专利技术的低阻力碟刹盘不仅能够有效降低车轮移动时的阻力，实现低阻力效果，且能够有效提高散热效果。热效果。热效果。
【技术实现步骤摘要】
一种低阻力碟刹盘
[0001]本技术涉及一种碟刹盘，特别是一种低阻力碟刹盘。
技术介绍
[0002]碟刹盘是一种实现刹车的部件，碟刹盘安装于车轮轴上，一般与刹车钳配合使用，刹车钳设于碟刹盘的一侧，同时碟刹盘的摩擦环刚好位于刹车钳的两个活塞之间，当刹车钳启动时，活塞则会顶出，设于活塞端部的摩擦片则会紧压在摩擦环表面，产生极大的摩擦力，从而实现制动刹车的效果。
[0003]当车辆开始移动时，车轮则会发生旋转，此刻碟刹盘随之发生旋转，由于力的作用是相互的，当车轮快速旋转向前移动时，则会受到迎面而来的气流的阻力，这股阻力则会有效降低车轮的转速，需要消耗更大的能耗才能维持原有的转速，若是骑行人员所使用的的车辆为自行车，在强大的气流阻力作用下，骑行人员踩踏踏板的动作则会变得极为废力，无法使骑行人员在省力的状态下实现快速移动的效果，严重影响骑行效率。
[0004]当刹车钳对碟刹盘进行刹车时，两者之间的强大摩擦力则会导致碟刹盘的摩擦环产生高温，因此摩擦环上则会设置散热孔提高碟刹盘的散热效果，但散热孔能够起到的散热效果极为有限，而碟刹盘盘体则是通过轴承与车轮轴相连接，为了保证碟刹盘旋转时的顺畅性，轴承上则会设置润滑油，若是摩擦环无法及时散热，摩擦环上的热量则会传递至碟刹盘盘体上，在高温作用下，轴承上的润滑油则会快速干燥，导致轴承的顺畅性不足，从而影响碟刹盘旋转时的顺畅性。
技术实现思路
[0005]本技术要解决现有的技术问题是提供一种低阻力碟刹盘，它不仅能够有效降低车轮移动时的阻力，实现低阻力效果，且能够有效提高散热效果。
[0006]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0007]本技术公开一种低阻力碟刹盘，包括盘体、设于盘体中部的连接孔以及套于盘体外的摩擦环，摩擦环上设有若干均匀分布的散热孔，其特征在于：所述盘体外壁设有若干均匀分布的连接臂；所述摩擦环内壁设有若干与连接臂外端相固定的连接端；所述盘体外壁、摩擦环内壁、连接臂以及连接端之间围合形成若干呈圆周均匀分布的通风孔；所述摩擦环内壁设有若干位于通风孔外部内的降阻板；所述降阻板邻近连接孔中心的一侧侧壁由首导流面、切割面以及尾导流面组成；所述首导流面的尾端通过切割面与尾导流面的首端过渡连接，尾导流面的尾端与摩擦环内壁相贴合；所述首导流面与切割面之间形成的夹角大于90度且小于180度。
[0008]所述切割面与尾导流面之间形成的夹角大于180度。
[0009]所述切割面与尾导流面之间形成的夹角小于270度。
[0010]所述降阻板前侧侧壁设有一导流槽，导流槽内侧槽口朝向连接孔中心；所述首导流面与切割面位于导流槽内侧槽口正后方；所述导流槽前侧槽口通过一呈弧状的前过渡面
与降阻板前侧侧壁过渡连接。
[0011]所述前过渡面包括前引流段，前引流段内端向着尾导流面的首端倾斜并与尾导流面的首端相连接。
[0012]所述降阻板后侧侧壁设有与导流槽位置相对应的导流凸台；所述导流凸台内侧侧壁由首导流面与切割面组成；所述导流凸台后侧侧壁外边沿通过一呈弧状的后过渡面与降阻板后侧侧壁过渡连接；所述后过渡面与降阻板后侧侧壁之间形成一导流台阶。
[0013]所述后过渡面包括与尾导流面首端相连接的后引流段，后引流段倾斜角度与前引流段倾斜角度一致。
[0014]所述降阻板焊接固定于摩擦环内壁上。
[0015]所述连接臂外端与连接端之间通过铆接固定。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]与现有技术相比，采用本技术结构的低阻力碟刹盘可将大部分向着碟刹盘而来的气流分流至通风孔内，然后经过首导流面的引导，使切割面将进入至通风孔内的气流分割，从而有效降低气流直吹碟刹盘时形成的阻力，同时能够将位于碟刹盘一侧的车轮周边的气流切割，有效降低车轮移动时的阻力，随着气流被切割分流，气流能够形成的阻力大幅度下降，有效避免气流形成的阻力过大导致车轮的旋转移动需要消耗极大的能耗的情况，随着气流阻力大幅度下降，只需消耗极小的力便能够维持车轮高速的旋转移动，实现低阻力快速移动的效果，与此同时，降阻板的存在能够有效提高摩擦环与空气的接触面积，从而增加摩擦环的散热面积，进一步提高摩擦环的散热效果，使摩擦环上的热量能够及时散出，避免摩擦环无法及时散热导致热量传递至盘体从而致使安装于连接孔内的轴承上的润滑油快速干燥的情况，保证润滑油不易干。
附图说明
[0018]图1是本技术低阻力碟刹盘的结构示意图；
[0019]图2是降阻板的一个角度的结构示意图；
[0020]图3是降阻板的另一个角度的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：
[0022]请参阅图1至图3，本技术提供一种低阻力碟刹盘，包括盘体1、设于盘体1中部的连接孔2以及套于盘体1外的摩擦环3，摩擦环3上设有若干均匀分布的散热孔4，所述盘体1外壁设有若干均匀分布的连接臂5；所述摩擦环3内壁设有若干与连接臂5外端相固定的连接端6；所述盘体1外壁、摩擦环3内壁、连接臂5以及连接端6之间围合形成若干呈圆周均匀分布的通风孔7；所述摩擦环3内壁设有若干位于通风孔7外部内的降阻板8；所述降阻板8邻近连接孔2中心的一侧侧壁由首导流面9、切割面10以及尾导流面11组成；所述首导流面9的尾端通过切割面10与尾导流面11的首端过渡连接，尾导流面11的尾端与摩擦环3内壁相贴合；所述首导流面9与切割面10之间形成的夹角大于90度且小于180度。
[0023]所述切割面10与尾导流面11之间形成的夹角大于180度。
[0024]所述切割面10与尾导流面11之间形成的夹角小于270度。
[0025]所述降阻板8前侧侧壁设有一导流槽12，导流槽12内侧槽口朝向连接孔2中心；所述首导流面9与切割面10位于导流槽12内侧槽口正后方；所述导流槽12前侧槽口通过一呈弧状的前过渡面13与降阻板8前侧侧壁过渡连接。
[0026]所述前过渡面13包括前引流段14，前引流段14内端向着尾导流面11的首端倾斜并与尾导流面11的首端相连接。
[0027]所述降阻板8后侧侧壁设有与导流槽12位置相对应的导流凸台15；所述导流凸台15内侧侧壁由首导流面9与切割面10组成；所述导流凸台15后侧侧壁外边沿通过一呈弧状的后过渡面16与降阻板8后侧侧壁过渡连接；所述后过渡面16与降阻板8后侧侧壁之间形成一导流台阶17。
[0028]所述后过渡面16包括与尾导流面11首端相连接的后引流段18，后引流段18倾斜角度与前引流段14倾斜角度一致。
[0029]所述降阻板8焊接固定于摩擦环3内壁上。
[0030]所述连接臂5外端与连接端6之间通过铆接固定。
[0031]本技术的使用方法如下：
[0032]当碟刹盘随着车轮发生旋转时，迎面而来的气流直接吹向碟刹盘，此时气流则会被碟刹盘一分为二，使气流分布于碟刹盘的前后两侧，而盘体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种低阻力碟刹盘，包括盘体、设于盘体中部的连接孔以及套于盘体外的摩擦环，摩擦环上设有若干均匀分布的散热孔，其特征在于：所述盘体外壁设有若干均匀分布的连接臂；所述摩擦环内壁设有若干与连接臂外端相固定的连接端；所述盘体外壁、摩擦环内壁、连接臂以及连接端之间围合形成若干呈圆周均匀分布的通风孔；所述摩擦环内壁设有若干位于通风孔外部内的降阻板；所述降阻板邻近连接孔中心的一侧侧壁由首导流面、切割面以及尾导流面组成；所述首导流面的尾端通过切割面与尾导流面的首端过渡连接，尾导流面的尾端与摩擦环内壁相贴合；所述首导流面与切割面之间形成的夹角大于90度且小于180度。2.根据权利要求1所述的一种低阻力碟刹盘，其特征在于：所述切割面与尾导流面之间形成的夹角大于180度。3.根据权利要求2所述的一种低阻力碟刹盘，其特征在于：所述切割面与尾导流面之间形成的夹角小于270度。4.根据权利要求1所述的一种低阻力碟刹盘，其特征在于：所述降阻板前侧侧壁设有一导流槽，导流槽内侧槽口朝向连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐朝华，
申请(专利权)人：玉环奇威机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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