一种高稳定性的偏心式驻车制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高稳定性的偏心式驻车制动器，属于制动器技术领域。一种高稳定性的偏心式驻车制动器，包括制动底板、制动鼓、左制动蹄、右制动蹄、凸轮、力臂和导向组件；制动底板上端面设置有导向槽；导向槽横向设置在制动底板上；导向组件分别固定安装在左制动蹄和右制动蹄上，导向组件输出端安装在导向槽内，导向组件配合导向槽对左制动蹄和右制动蹄移动进行限位；本实用新型专利技术通过在制动底板上设置横向导向槽，同时在左制动蹄和右制动蹄上安装导向组件配合导向槽能够实现左制动蹄和右制动蹄的移动导向的目的，使得左制动蹄两端和右制动蹄两端能够同步移动，从而更好的扩展制动鼓，进而提高驻车制动器的驻车稳定性。进而提高驻车制动器的驻车稳定性。进而提高驻车制动器的驻车稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性的偏心式驻车制动器


[0001]本技术属于制动器
，更具体地说，涉及一种高稳定性的偏心式驻车制动器。

技术介绍

[0002]驻车制动器，通常是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。
[0003]驻车制动器通常由制动底板、制动鼓和制动蹄组成，偏心式驻车制动器通过凸轮在控制制动蹄移动，从而带动制动鼓鼓气与车轮抱紧，实现驻车的目的，但是传统的偏心式驻车制动器，凸轮只能带动制动蹄一端移动，制动蹄在移动时往往只有与凸轮接触的一端发生位移，远离凸缘的一端不产生移动，导致制动鼓不能很好的扩张，驻车的稳定性不够。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于提供一种高稳定性的偏心式驻车制动器，它可以实现制动蹄两端的稳定移动，从而提高驻车制动器的驻车稳定性。
[0005]本技术的一种高稳定性的偏心式驻车制动器，包括制动底板、制动鼓、左制动蹄、右制动蹄、凸轮、力臂和导向组件；制动鼓固定安装在制动底板上；左制动蹄和右制动蹄安装在制动底板上端面，左制动蹄外壁和右制动蹄外壁均与制动鼓内壁相抵；制动底板上转动安装有转轴，转轴一端与力臂固定连接，另一端与凸轮固定连接，凸轮为S型凸轮，S型凸缘两端分别与左制动蹄和右制动蹄相抵，转动力臂带动S型凸缘转动；制动底板上端面设置有导向槽；导向槽横向设置在制动底板上；导向组件分别固定安装在左制动蹄和右制动蹄上，导向组件输出端安装在导向槽内，导向组件配合导向槽对左制动蹄和右制动蹄移动进行限位。
[0006]作为本技术的进一步改进，导向组件包括连杆和导向杆；连杆分别固定安装在左制动蹄和右制动蹄上，导向杆上端与连杆固定连接；导向杆下端滑动安装在导向槽内。
[0007]作为本技术的进一步改进，导向槽包括滑槽和限位槽，滑槽和限位槽相连通，滑槽宽度与导向杆直径相等，导向杆下端固定设置有限位杆，限位杆滑动安装在限位槽内。
[0008]作为本技术的进一步改进，还包括上复位弹簧和下复位弹簧，上复位弹簧两端分别固定安装在左制动蹄上端和右制动蹄上端；下复位弹簧两端分别固定安装在左制动蹄下端和右制动蹄下端。
[0009]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0010]1.本技术通过在制动底板上设置横向导向槽，同时在左制动蹄和右制动蹄上安装导向组件配合导向槽能够实现左制动蹄和右制动蹄的移动导向的目的，使得左制动蹄两端和右制动蹄两端能够同步移动，从而更好的扩展制动鼓，进而提高驻车制动器的驻车稳定性。
[0011]2.本技术通过设置限位槽配合导向杆上的限位杆，能够对导向杆的移动起到
限位作用，避免导向杆脱离导向槽，无法形成导向的作用
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的导向组件处结构示意图；
[0014]图3为本技术的力臂处结构示意图。
[0015]图中标号说明：
[0016]1、制动底板；2、制动鼓；3、左制动蹄；4、右制动蹄；5、凸轮；6、力臂；7、导向组件；701、连杆；702、导向杆；703、限位杆；8、转轴；9、导向槽；901、滑槽；902、限位槽；10、上复位弹簧；11、下复位弹簧。
具体实施方式
[0017]具体实施例一：请参阅图1
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3的一种高稳定性的偏心式驻车制动器，包括制动底板1、制动鼓2、左制动蹄3、右制动蹄4、凸轮5、力臂6和导向组件7；
[0018]制动鼓2固定安装在制动底板1上；左制动蹄3和右制动蹄4安装在制动底板1上端面，左制动蹄3外壁和右制动蹄4外壁均与制动鼓内壁相抵；制动底板1上转动安装有转轴8，转轴8一端与力臂6固定连接，另一端与凸轮5固定连接，凸轮5为S型凸轮，S型凸缘两端分别与左制动蹄3和右制动蹄4相抵，转动力臂6带动S型凸缘转动，套难过凸轮5转动从而对左制动器和右制动器进行推动，使得左制动器和右制动器向外移动，带动制动鼓2 进行扩展，实现驻车的目的，上复位弹簧10和下复位弹簧11，上复位弹簧 10两端分别固定安装在左制动蹄3上端和右制动蹄4上端；下复位弹簧11两端分别固定安装在左制动蹄3下端和右制动蹄4下端，上复位弹簧10和下复位弹簧11能够在解除制动时，提供复位弹力，使得左制动蹄3和右制动蹄4 复位；
[0019]制动底板1上端面设置有导向槽9；导向槽9横向设置在制动底板1上；导向组件7包括连杆701和导向杆702；连杆701分别固定安装在左制动蹄3 和右制动蹄4上，导向杆702上端与连杆701固定连接；导向杆702下端滑动安装在导向槽9内；导向槽9包括滑槽901和限位槽902，滑槽901和限位槽902相连通，滑槽901宽度与导向杆702直径相等，导向杆702下端固定设置有限位杆703，限位杆703滑动安装在限位槽902内；通过滑槽901与导向杆702配合，能够对导向杆702的移动起到限位导向的作用，从而在凸轮5 带动左制动器和右制动器移动时，通过连杆701和导向杆702的连接，能够使左制动器两端和右制动器两端同步移动，更好的带动制动鼓2鼓气，避免出现制动蹄一端不移动的情况。
[0020]在本技术中，力臂6上远离转轴8的一端与汽车内部的动力元件连接，动力元件能够带动力臂6转动，从而带动凸轮5转动，进而推动左制动蹄3和右制动蹄4，同时通过左制动蹄3和右制动蹄4上连杆701和导向杆 702，导向杆702伸入到横向设置到限位槽902中，在左制动蹄3和右制动蹄 4移动的过程中能够起到限位导向的作用，使得左制动蹄3两端和右制动蹄4 两端都能进行上下同步移动，避免出现一端不移动的情况，从而更好的使左制动器和右制动器带动制动鼓2扩展实现抱紧车轮的目的，进而提高驻车稳定性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性的偏心式驻车制动器，其特征在于：包括制动底板(1)、制动鼓(2)、左制动蹄(3)、右制动蹄(4)、凸轮(5)、力臂(6)和导向组件(7)；制动鼓(2)固定安装在制动底板(1)上；左制动蹄(3)和右制动蹄(4)安装在制动底板(1)上端面，左制动蹄(3)外壁和右制动蹄(4)外壁均与制动鼓(2)内壁相抵；制动底板(1)上转动安装有转轴(8)，转轴(8)一端与力臂(6)固定连接，另一端与凸轮(5)固定连接，凸轮(5)为S型凸轮，S型凸缘两端分别与左制动蹄(3)和右制动蹄(4)相抵，转动力臂(6)带动S型凸缘转动；制动底板(1)上端面设置有导向槽(9)；导向槽(9)横向设置在制动底板(1)上；导向组件(7)分别固定安装在左制动蹄(3)和右制动蹄(4)上，导向组件(7)输出端安装在导向槽(9)内，导向组件(7)配合导向槽(9)对左制动蹄(3)和右制动蹄(4)移动进行限位。2.根据权利要求1所述的一种高稳...

【专利技术属性】
技术研发人员：周亮，
申请(专利权)人：浙江正德制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：