一种磨损均匀不偏移的高寿命鼓刹制造技术

本发明专利技术公开了一种磨损均匀不偏移的高寿命鼓刹，涉及蝶阀技术领域，包括本体，所述本体中设置有第一外壳和刹车盘，所述第一外壳与刹车盘相互连接，还包括两个连接器，所述两个连接器对称设置在第一外壳中，每个所述连接器外表面均设置有若干伸缩器，所述刹车机构的外侧设置有调节机构，所述调节机构与连接架转动连接，所述调节机构中设置有限制机构，所述限制内侧设置有若干自适应机构，所述自适应机构中设置有限位机构。该磨损均匀不偏移的高寿命鼓刹在使用过程中通过自适应调节，可以有效防止磨损出现不均匀的现象，并且使得刹车片与刹车盘之间的间距始终相同，从而使得刹车效果更好。好。好。

【技术实现步骤摘要】
一种磨损均匀不偏移的高寿命鼓刹


[0001]本专利技术涉及蝶阀
，尤其涉及一种磨损均匀不偏移的高寿命鼓刹。
[0002]
技术介绍

[0003]车辆是现代交通最方便、应用最多的运输工具，制动器是车辆上最重要的安全件，车辆的制动性能直接影响车辆的行驶安全性。鼓式制动器造价便宜而且符合传统设计，应用广泛。
[0004]公开号为CN212717741U的中国技术专利，公开了一种棱柱式自适应鼓刹调节装置，涉及制动装置
，包括刹车盘、两个对称设于刹车盘上的圆弧块形的刹车蹄、以及设于刹车蹄外弧面上的摩擦片，两个刹车蹄的蹄体间通过复位拉簧拉连，两个刹车蹄的其中一组对应端间设有用于控制两个刹车蹄之间开合度的刹车凸轮轴，另一组对应端间设有调节组件，调节组件可垂直于两个刹车蹄上下调节，当调节组件向下调节时，调节组件向两侧撑开两个刹车蹄向两面扩张，当调节组件向上调节时，两个刹车蹄在复位拉簧的作用下向中间缩合。本技术能够通过调节组件简便、快捷地调节刹车鼓和摩擦片之间的间隙，以充分利用摩擦片，提高资源利用率，同时保证刹车制动效果。
[0005]但是上述的装置在使用的过程中仍然存在一些问题；上述装置采用整体补偿，但是受到鼓刹的结构性质的影响，在进行刹车时，此时刹车片会围绕制动轮缸为圆心进行展开，使得刹车片中相对靠中间位置相比较刹车片两侧位置会率先与刹车盘进行接触摩擦，最终使得此率先接触位置相较于其余摩擦点来说摩擦时间更长，从而导致磨损更加严重，当长时以往下去会导致刹车片出现磨损不均匀的现象，此时如果采用整体补偿的话，当补偿完成后可能会出现两种情况，一种情况是过补偿，过补偿原因是在进行补偿时，补偿量以磨损量大的位置作为基础进行整体补偿，此时在未进行刹车时，刹车任然可能会与刹车盘进行接触，从而导致出现刹车状态，影响行驶，第二种情况为补偿量不够，在进行补偿时，此时刹车片以磨损量较小的位置作为基础进行整体补偿，此时当补偿完成后，在进行刹车时，磨损量较大的地方可能仍然无法与刹车盘进行接触，从而影响到刹车效果。

技术实现思路

[0006]本专利技术实施例提供一种磨损均匀不偏移的高寿命鼓刹，以解决现有的技术问题。
[0007]本专利技术实施例采用下述技术方案：一种磨损均匀不偏移的高寿命鼓刹，包括本体，所述本体中设置有第一外壳和刹车盘，所述第一外壳与刹车盘相互连接，还包括两个连接器，所述两个连接器对称设置在第一外壳中，每个所述连接器外表面均设置有若干伸缩器，所述伸缩器的输出端设置有若干组刹车机构，每组所述刹车机构两端均设置有连接架，所述刹车机构的外侧设置有调节机构，所述调节机构与连接架转动连接，所述调节机构中设置有限制机构，所述限制内侧设置有若干自适应机构，所述自适应机构中设置有限位机构。
[0008]进一步，所述刹车机构包括若干组刹车组片， 每组刹车组片中设置有若干刹车片，所述刹车片等距设置在连接器的外表面，每个所述刹车片的两端设置有凹槽，且首尾两端的凹槽外形相同，每个所述刹车片的两端设置有卡块，且卡块位于凹槽的下方，所述卡块外套设有连接架。
[0009]进一步，所述连接架中开设有若干通槽，每个所述通槽均与卡块一一对应，所述通槽的高度高于卡块的高度。
[0010]进一步，所述调节机构包括两个连接座，两个所述连接座分别设置在刹车组片的两侧，所述连接座中设置有伸缩板，所述伸缩板与连接座之间设置有第二调节弹簧，所述伸缩板的下端设置有按压块，所述伸缩板的下底面设置有连接板，所述连接板中开设有两个限制槽，所述伸缩板的端部设置有连接块，所述连接块的两侧设置有基准板，所述基准板与连接板之间活动连接。
[0011]进一步，所述限制机构包括两个限制块，每个所述限制块设置在对应限制槽的下方，每个所述限制块的外表面均设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端与连接座连接，每个所述限制块的内侧均设置有限制杆。
[0012]进一步，所述自适应机构包括自适应调节座，所述自适应调节座设置在连接器的外表面，所述自适应调节座内设置有连接安装座，所述连接安装座与刹车片的下表面连接，每片刹车片的下方均设置有连接安装座，所述连接安装座的下表面设置有第一调节弹簧，所述第一调节弹簧的端部与自适应调节座的内表面连接。
[0013]进一步，所述限位机构包括第一转动板，所述第一转动板设置在自适应调节座的内侧，且第一转动板位于连接安装座的两侧，所述第一转动板中连接有第一配合板，所述第一配合板的下方设置有第一限制板，所述第一限制板的外侧设置有第二转动板，所述第二转动板的端部设置有连接轴，所述连接轴设置在连接安装座的两侧，所述第二转动板中设置有第二配合板，所述第二配合板的内侧设置有第二限制板。
[0014]进一步，所述限制块与限制杆横截面呈L字形，且限制块与限制槽的接触面为倾斜面。
[0015]与现有技术相比较，本专利技术的有益效果在于：其一，通过刹车机构与调节机构的配合作用，使得刹车机构的刹车效果始终处于高稳定状态，在使用的过程中，当刹车机构中的某一个刹车片整体出现磨损时，当刹车结束后，此时伸缩板在第一调节弹簧的作用下被弹起，当伸缩板伸出到最终状态时，此时出现磨损的刹车片与基准板之间会产生间隙，磨损的刹车片在连接器的作用下会被整体顶起，从而贴合基准板，从而保证未出现磨损的刹车片与出现磨损的刹车片之间的高度始终相同，从而达到刹车片与刹车盘之间的间距始终保持相同，使得该鼓刹在进行刹车时，所需要制动距离始终相同，增加了鼓刹的稳定性；其二，在使用的过程中受到自适应机构和连接架的作用，可以使刹车组件进行局部抬高，从而使的调节后的刹车片始终可以贴合刹车盘，在使用的过程中，为了避免出现磨损不均匀的现象发生，在刹车片进行自适应调节的过程中，在刹车片端部的卡块外设置有连接架，且连接架与转动连接，且连接架中开设的间隙大于卡块，在保持刹车片可以上升调节的同时，使得刹车片还可以进行角度调节，从而在进行磨损补偿的过程中，可以根据不同磨损点磨损程度进行局部不同量的调节，避免由于整体调节，导致调节后的刹车片出现过
补偿或者缺少补偿量的情况发生，从而保证补偿后的刹车片在进行刹车时可以贴合刹车盘，从而达到保证刹车效果，并且避免未刹车时刹车片会接触到刹车盘影响驾驶；其三，在使用的过程中由于基准板通过伸缩板与刹车片连接，在进行刹车时，此时基准板受到刹车盘的抵触力，从而会收缩到刹车片中设置的凹槽内，使得基准板的存在不会影响到刹车片与刹车盘之间的刹车效果，并且基本板的可伸缩使得在进行磨损调节时，可以始终根据刹车片的磨损状态进行实时调节，就算其中一个刹车片出现磨损严重时，在基准板的作用下都可以使其调节到相同磨损程度，从而适用于对刹车片进行基准调节。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磨损均匀不偏移的高寿命鼓刹，包括本体（1），所述本体（1）中设置有第一外壳（11）和刹车盘（12），所述第一外壳（11）与刹车盘（12）相互连接，其特征在于；还包括两个连接器（2），所述两个连接器（2）对称设置在第一外壳（11）中，每个所述连接器（2）外表面均设置有若干伸缩器（4），所述伸缩器（4）的输出端设置有若干组刹车机构（8），每组所述刹车机构（8）两端均设置有连接架（7），所述刹车机构（8）的外侧设置有调节机构（3），所述调节机构（3）与连接架（7）转动连接，所述调节机构（3）中设置有限制机构（5），所述限制内侧设置有若干自适应机构（9），所述自适应机构（9）中设置有限位机构（6）。2.根据权利要求1所述的一种磨损均匀不偏移的高寿命鼓刹，其特征在于；所述刹车机构（8）包括若干组刹车组片， 每组刹车组片中设置有若干刹车片（81），所述刹车片（81）等距设置在连接器（2）的外表面，每个所述刹车片（81）的两端设置有凹槽（82），且首尾两端的凹槽（82）外形相同，每个所述刹车片（81）的两端设置有卡块（83），且卡块（83）位于凹槽（82）的下方，所述卡块（83）外套设有连接架（7）。3.根据权利要求1所述的一种磨损均匀不偏移的高寿命鼓刹，其特征在于；所述连接架（7）中开设有若干通槽，每个所述通槽均与卡块（83）一一对应，所述通槽的高度高于卡块（83）的高度。4.根据权利要求1所述的一种磨损均匀不偏移的高寿命鼓刹，其特征在于；所述调节机构（3）包括两个连接座（35），两个所述连接座（35）分别设置在刹车组片的两侧，所述连接座（35）中设置有伸缩板（33），所述伸缩板（33）与连接座（35）之间设置有第二调节弹簧，所述伸缩板（33）的下端设置有按压块（34），所述伸缩板（33）的下底面设置有连接板（36），所述连接板（36）中开设有两个限制槽，所述伸缩板（33）的端部设置有连接块（31...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜孟子，方泽忠，李国兵，
申请(专利权)人：黄山菲英汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：