一种用于无人机的进气自加热机构制造技术

本发明专利技术一种用于无人机的进气自加热机构，属于无人机领域；包括上壳体、中隔板、下壳体和多孔导热板，上壳体和下壳体为同轴设置的环形腔体结构，通过两壳体之间同轴设置的中隔板连接为一体；上壳体底端端面上开有上壳体通道，中隔板面上开中隔板通道；通过转动上壳体将上壳体和下壳体导通，进而将两种药品混合后经反应产生热量，从而加热导热板；实现了进气加热的便捷性，提升了发动机野战时的低温启动性能。本发明专利技术操作简单，自动化程度高；可满足发动机低温启动时的进气自加热功能，无需额外消耗电能；且无需更改现役发动机结构，只需增加本装置便可实现上述功能。装置便可实现上述功能。装置便可实现上述功能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于无人机的进气自加热机构


[0001]本专利技术属于无人机领域，具体涉及一种用于无人机的进气自加热机构。

技术介绍

[0002]未来战争是以信息技术为基本特征的体系之间的对抗，无人机作为联合作战体系中重要的侦察和攻击节点，具备战场侦察、地面/空中火力指引、目标跟踪/引导和打击等多种能力。为满足实战全天候，全地形的作战需求，无人机的环境适应性成为装备设计的重中之重，而发动机的低温启动性能是无人机低温时的关键战技指标。
[0003]现役中小型无人机多采用内燃机型发动机，在温度较低时(
‑
40℃)，发动机均存在启动困难的情况，主要原因为：机油的低温流动性差、火花塞积碳、启动机电瓶低温充放电能力大幅度下降，低温燃油雾化不良等。
[0004]现役装备的低温启动性能是考核战技指标之一，一般在低温环境试验室进行，为改善发动机低温启动性能，常见方案如下：
[0005]1.启动时在进气口加注少量常温(25℃)油，改善燃油雾化；
[0006]2.做低温试验前更换新火花塞，改善点火性能；
[0007]3.产品设计时增加电加热功能，满足低温启动要求。
[0008]上述操作虽能满足发动机启动战技指标要求，但在实际作战时存在一定问题。在真实的野战环境中，当环境温度为
‑
40℃时，获取和保存常温油(25℃)将面临极大困难；次级点火线圈也因低温变硬变脆，不满足更换火花塞要求；采用电加热方案不仅需要额外的供电及加热装置，也会消耗大量的电量，真实野战时会让车载发电机工作接近饱和，增大系统安全隐患。

技术实现思路

[0009]要解决的技术问题：
[0010]为了避免现有技术的不足之处，本专利技术提出一种用于无人机的进气自加热机构，通过导通上壳体和下壳体，将两种药品混合后经反应产生热量，从而加热导热板；实现了进气加热的便捷性，提升了发动机野战时的低温启动性能。
[0011]本专利技术的技术方案是：一种用于无人机的进气自加热机构，其特征在于：包括上壳体、中隔板、下壳体和多孔导热板，上壳体和下壳体为同轴设置的环形腔体结构，通过两壳体之间同轴设置的中隔板连接为一体；
[0012]所述下壳体用于盛放药品B，其顶端为开口端；所述多孔导热板设置于发动机的进气口外，并固定于下壳体内环面；
[0013]所述上壳体为封闭式环形腔体结构，用于盛放药品A，其底端端面上开有通孔作为上壳体通道；
[0014]所述中隔板为环形板结构，封装于下壳体的开口端，其端面上开有通孔做为中隔板通道；所述中隔板通道与上壳体通道交错设置，实现药品A和B的分隔；使用时，将所述上
壳体绕中心轴转动，直到中隔板通道与上壳体通道相对并导通时，药品A和B混合并释放出热量，实现对发动机进气口外冷空气的加热。
[0015]本专利技术的进一步技术方案是：所述下壳体的外周面和底面上包裹有保温层。
[0016]本专利技术的进一步技术方案是：所述下壳体的内环面通过可调连接口与发动机进气口连接，并通过弹性卡箍将可调连接口固定于动机进气口。
[0017]本专利技术的进一步技术方案是：所述可调连接口为两端开口的圆筒结构，一端与下壳体的内环面同轴固定，另一端发动机进气口连接并沿周向开有多个凹槽，能够通过弹性卡箍将其收紧并固定。
[0018]本专利技术的进一步技术方案是：所述中隔板下端面设置有环形凸起，同轴套装于下壳体的开口端，并为过盈配合；中隔板上端面外缘处设置有环形凸起，与上壳体底部外缘处的环形凹槽配合安装，并为间隙配合，能够相对转动。
[0019]本专利技术的进一步技术方案是：所述中隔板的外周面和上壳体的外周面上均设置有耳片，两耳片相对并通过安全销固定时，中隔板将上壳体和下壳体分隔，保持药品A和B的分离。
[0020]本专利技术的进一步技术方案是：所述安全销插装于两耳片中时，中隔板通道与上壳体通道相对位置呈90
°
夹角。
[0021]本专利技术的进一步技术方案是：所述上壳体的顶部中心孔处设置有滤网。
[0022]本专利技术的进一步技术方案是：所述药品A为29.4％wt的CaCl2溶液，药品B为吸附在多孔载体上的CaO粉末，药品B通过分隔式药品架放置于下壳体内。
[0023]有益效果
[0024]本专利技术的有益效果在于：
[0025]1、操作简单，自动化程度高；
[0026]2、可满足发动机低温启动时的进气自加热功能，无需额外消耗电能；
[0027]3、本装置为地面辅助设备，使用便捷，可根据野战需求选择使用；
[0028]4、无需更改现役发动机结构，只需增加本装置便可实现上述功能。
附图说明
[0029]图1是本专利技术机构产品组成图；
[0030]图2是本专利技术机构效果图；
[0031]图3是本专利技术机构工作模式示意图；
[0032]附图标记说明：1—上壳体通道、2—安全销、3—滤网、4—药品A、5—上壳体、6—中隔板通道、7—中隔板、8—保温层、9—下壳体、10—多孔导热板、11—可调连接口、12—分隔式药品架、13—药品B、14—弹性卡箍。
具体实施方式
[0033]下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0034]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时
针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0035]如图1所示，一种用于无人机的进气自加热机构分为三大部分，上壳体5用来存储药品A，中隔板7实现连接和反应控制，下壳体9存储药品B，并通过可调连接口11和弹性卡箍14同发动机进气口相连接；可调连接口11为两端开口的圆筒结构，一端与下壳体9的内环面同轴固定，另一端发动机进气口连接并沿周向开有多个凹槽，能够通过弹性卡箍14将其收紧并固定。
[0036]所述上壳体5和下壳体9为同轴设置的环形腔体结构，通过两壳体之间同轴设置的中隔板7连接为一体；
[0037]所述下壳体9用于盛放药品B，其顶端为开口端；下壳体9的外周面和底面上包裹有保温层8。多孔导热板10设置于发动机的进气口外，并固定于下壳体9内环面；
[0038]所述上壳体5为封闭式环形腔体结构，用于盛放药品A，其底端端面上开有通孔作为上壳体通道；
[0039]所述中隔板7为环形板结构，封装于下壳体的开口端，其端面上开有通孔做为中隔板通道；中隔板下端面设置有环形凸起，同轴套装于下壳体9的开口端，并为过盈配合；中隔板7上端面外缘处设置有环形凸起，与上壳体5底部外缘处的环形凹槽配合安装，并为间隙配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于无人机的进气自加热机构，其特征在于：包括上壳体、中隔板、下壳体和多孔导热板，上壳体和下壳体为同轴设置的环形腔体结构，通过两壳体之间同轴设置的中隔板连接为一体；所述下壳体用于盛放药品B，其顶端为开口端；所述多孔导热板设置于发动机的进气口外，并固定于下壳体内环面；所述上壳体为封闭式环形腔体结构，用于盛放药品A，其底端端面上开有通孔作为上壳体通道；所述中隔板为环形板结构，封装于下壳体的开口端，其端面上开有通孔做为中隔板通道；所述中隔板通道与上壳体通道交错设置，实现药品A和B的分隔；使用时，将所述上壳体绕中心轴转动，直到中隔板通道与上壳体通道相对并导通时，药品A和B混合并释放出热量，实现对发动机进气口外冷空气的加热。2.根据权利要求1所述用于无人机的进气自加热机构，其特征在于：所述下壳体的外周面和底面上包裹有保温层。3.根据权利要求1所述用于无人机的进气自加热机构，其特征在于：所述下壳体的内环面通过可调连接口与发动机进气口连接，并通过弹性卡箍将可调连接口固定于动机进气口。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：周伟，杨少锋，钱新安，汪阳，王兴海，
申请(专利权)人：西安爱生技术集团有限公司，
类型：新型
国别省市：