一种剪刀式车门铰链机构的执行器组件制造技术

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，尤其涉及一种剪刀式车门铰链机构的执行器组件，包括：第一传动轴；第二传动轴；以及动力部，用于驱动第一传动轴、第二传动轴以不同的转速同向转动；其中，动力部包括：差速器，差速器的其中一输出端与第一传动轴相连；齿轮传动部，用于将差速器的另一输出端和第二传动轴相连；以及驱动件，用于驱动差速器转动，以带动第一传动轴和第二传动轴同向转动。在差速器的作用下，使得车门能够顺利的被打开或关闭，而且车门在平开后，驱动件能够将动力源全部转移到第一传动轴上，实现车门的上开，相比于传统的一些驱动装置而言，不仅传动效率高，动力分配的更为合理，而且只需一个驱动即可完成。而且只需一个驱动即可完成。而且只需一个驱动即可完成。

【技术实现步骤摘要】
一种剪刀式车门铰链机构的执行器组件


[0001]本技术属于汽车
，尤其涉及一种剪刀式车门铰链机构的执行器组件。

技术介绍

[0002]剪刀门作为一种个性化设计，一般仅应用于超跑车上，其独特新颖的车门开启及关闭方式使车辆更具有科技感和未来感，总能吸引众多用户的目光，现如今也成为了很多厂家设计的一大卖点。
[0003]现有的一些剪刀门的开启方式如公开号为CN113266223A的中国专利技术专利，一般都要先向外侧开到最大开度，然后才能向上翻转开启到最大位置，关闭时相反，开启或关闭车门的动作均需分两步实施，且每一步车门只能沿单一的方向开启或关闭。这种开启方式用户体验感较差，运动不是很顺畅，且开关门时的人机操纵性也较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种剪刀式车门铰链机构的执行器组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，提供一种剪刀式车门铰链机构的执行器组件，用于为铰链机构提供动力，并由铰链机构将车门旋转开启或关闭，其中，包括：
[0006]第一传动轴，与铰链机构相连，为车门提供竖开传动；
[0007]第二传动轴，平行于所述第一传动轴设置，与铰链机构相连，为车门提供平开传动；
[0008]以及动力部，用于驱动第一传动轴、第二传动轴以不同的转速同向转动；其中，动力部包括：
[0009]差速器，差速器的其中一输出端与第一传动轴相连；
[0010]齿轮传动部，用于将差速器的另一输出端和第二传动轴相连；
[0011]以及驱动件，用于驱动差速器转动，以带动第一传动轴和第二传动轴同向转动。
[0012]在上述任一技术方案中，进一步的，动力部还包括：
[0013]下盖板；
[0014]上盖板，盖合于下盖板上；
[0015]其中，下盖板和上盖板之间形成有第一安装腔室、第二安装腔室以及第三安装腔室，差速器设置于第一安装腔室内，齿轮传动部设置于第二安装腔室内，驱动件设置于第三安装腔室内。
[0016]在上述任一技术方案中，进一步的，差速器包括：
[0017]外齿轮，外齿轮的内壁上设置有环形架；
[0018]行星齿轮，具有两个，并通过行星齿轮轴对称的设置于环形架内，且行星齿轮轴的轴线方向与环形架的径向方向一致；
[0019]以及半轴齿轮，与两行星齿轮相齿合，半轴齿轮具有两个，并对称设置于外齿轮的两侧；
[0020]其中，第一传动轴与其中一半轴齿轮相连接，另一半轴齿轮与齿轮传动部相连接，驱动件上的输出轴上具有第二齿轮，第二齿轮与外齿轮相齿合。
[0021]在上述任一技术方案中，进一步的，齿轮传动部包括：
[0022]第三传动轴，转动设置于第二安装腔室内，其一端与另一半轴齿轮相连接；
[0023]第三齿轮，设置于第三传动轴上；
[0024]第四传动轴，转动设置于第二安装腔内，并与第三传动轴相平行；
[0025]第四齿轮，设置于第四传动轴上；
[0026]第五齿轮，设置于第四传动轴上；
[0027]以及第六齿轮，设置于第二传动轴上，且位于第二安装腔内；
[0028]其中，第三齿轮与第四齿轮相齿合，第五齿轮与第六齿轮相齿合。
[0029]本技术的附加方面和有益效果将结合实施例进行具体描述，以使效果变得明显。
附图说明
[0030]图1是本技术的车门闭合于车身上的结构示意图；
[0031]图2是本技术铰链机构安装于车身上的结构示意图；
[0032]图3是本技术铰链机构的结构示意图；
[0033]图4是本技术铰链机构的上部分结构示意图；
[0034]图5是本技术右导向块的结构示意图；
[0035]图6是本技术铰链机构另一视角的结构示意图；
[0036]图7是本技术铰链机构上部分的内部结构示意图；
[0037]图8是本技术下盖板的结构示意图；
[0038]图9是本技术动力部的结构示意图；
[0039]图10是本技术差速器的结构示意图；
[0040]图中附图标记为：1、车门；2、车身；100、侧底板；200、转轴；300、旋转座；310、座体；320、连接轴；330、轴套；340、封盖；341、限位环；400、旋转臂；410、铰链；420、延伸部；430、万向滚轮；440、安装环；441、限位槽；500、执行器组件；510、扇形锥齿轮；520、第一传动轴；530、锥齿轮；540、扇形齿轮；550、第二传动轴；560、第一齿轮；570、动力部；571、下盖板；5711、第一安装腔室；5712、第二安装腔室；5713、第三安装腔室；572、上盖板；573、差速器；5731、外齿轮；5732、行星齿轮；5733、半轴齿轮；574、齿轮传动部；5741、第三传动轴；5742、第三齿轮；5743、第四传动轴；5744、第四齿轮；5745、第五齿轮；5746、第六齿轮；575、驱动件；5751、电机；5752、减速器；5753、阻尼联轴器；5754、输出轴；5755、第二齿轮；600、导向部；610、左导向块；620、右导向块；621、导向槽；6211、水平槽部分；6212、弧形连接槽部分；6213、竖向槽部分。
具体实施方式
[0041]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案及技术效果进
行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0042]在本申请的描述中，需要说明的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0043]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0044]需要说明的是，在本申请的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种剪刀式车门铰链机构的执行器组件，用于为铰链机构提供动力，并由铰链机构将车门旋转开启或关闭，其特征在于，包括：第一传动轴(520)，与铰链机构相连，为车门提供竖开传动；第二传动轴(550)，平行于所述第一传动轴(520)设置，与铰链机构相连，为车门提供平开传动；以及动力部(570)，用于驱动所述第一传动轴(520)、第二传动轴(550)以不同的转速同向转动；其中，所述动力部(570)包括：差速器(573)，所述差速器(573)的其中一输出端与所述第一传动轴(520)相连；齿轮传动部(574)，用于将所述差速器(573)的另一输出端和第二传动轴(550)相连；以及驱动件(575)，用于驱动所述差速器(573)转动，以带动所述第一传动轴(520)和第二传动轴(550)同向转动。2.根据权利要求1所述的一种剪刀式车门铰链机构的执行器组件，其特征在于，所述动力部(570)还包括：下盖板(571)；上盖板(572)，盖合于所述下盖板(571)上；其中，所述下盖板(571)和上盖板(572)之间形成有第一安装腔室(5711)、第二安装腔室(5712)以及第三安装腔室(5713)，所述差速器(573)设置于所述第一安装腔室(5711)内，所述齿轮传动部(574)设置于所述第二安装腔室(5712)内，所述驱动件(575)设置于所述第三安装腔室(5713)内。3.根据权利要求2所述的一种剪刀式车门铰链机构的执行器组件，其特征在于，所述差速器(573)包括：外齿轮(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冰晶，杜方瑞，
申请(专利权)人：上海驰助汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：