一种剪刀式车门铰链及包含其的车辆制造技术

本发明专利技术属于汽车技术领域，尤其涉及一种剪刀式车门铰链及包含其的车辆，其中，铰链用于将车门与车身相连，并带动车门旋转开启或关闭，具体包括：侧底板，设置于车身上；转轴，竖直设置于侧底板上，并在水平平面上转动设置；旋转座，设置于转轴上，与转轴同步转动；旋转臂，一端沿竖直平面上转动设置于所述旋转座上，另一端与车门相连；导向部，设置于所述侧底板上，用于支撑所述旋转臂的旋转端，并为旋转臂提供旋转时的曲线轨道；以及执行器组件，用于为所述旋转座及旋转臂提供旋转的动力，使车门开启或者关闭。车门在旋转座和旋转臂共同的作用下，以曲线的轨迹进行开启或闭合，相比于传统的分步开启，不仅开启速度快，而且视觉上更为美观。美观。美观。

【技术实现步骤摘要】
一种剪刀式车门铰链及包含其的车辆


[0001]本专利技术属于汽车
，尤其涉及一种剪刀式车门铰链及包含其的车辆。

技术介绍

[0002]剪刀门作为一种个性化设计，一般仅应用于超跑车上，其独特新颖的车门开启及关闭方式使车辆更具有科技感和未来感，总能吸引众多用户的目光，现如今也成为了很多厂家设计的一大卖点。
[0003]现有的一些剪刀门的开启方式如公开号为CN113266223A的中国专利技术专利，一般都要先向外侧开到最大开度，然后才能向上翻转开启到最大位置，关闭时相反，开启或关闭车门的动作均需分两步实施，且每一步车门只能沿单一的方向开启或关闭。这种开启方式用户体验感较差，运动不是很顺畅，且开关门时的人机操纵性也较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种剪刀式车门铰链及包含其的车辆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，一方面，提供一种剪刀式车门铰链，用于将车门与车身相连，并带动车门旋转开启或关闭，其中，包括：
[0006]侧底板，设置于车身上；
[0007]转轴，竖直设置于侧底板上，并在水平平面上转动设置；
[0008]旋转座，设置于转轴上，与转轴同步转动；
[0009]旋转臂，一端沿竖直平面上转动设置于旋转座上，另一端与车门相连；
[0010]以及执行器组件，设置于侧底板上，用于驱动旋转座及旋转臂同时转动，使车门沿着旋转臂的曲线轨迹做旋转运动，使车门开启或者关闭。
[0011]在上述技术方案中，进一步的，执行器组件包括：
[0012]扇形锥齿轮，设置于旋转臂靠近旋转座的一端上；
[0013]第一传动轴，竖直设置于侧底板上，并与转轴相平行；
[0014]锥齿轮，设置于第一传动轴的其中一端上，并与扇形锥齿轮相齿合；
[0015]扇形齿轮，设置于旋转座的侧壁上，扇形齿轮的齿方向与转轴的径向方向一致；
[0016]第二传动轴，竖直设置于侧底板上，并与转轴相平行；
[0017]第一齿轮，设置于第二传动轴的其中一端上，并与扇形齿轮相齿合；
[0018]以及动力部，设置于侧底板上，用于驱动第一传动轴、第二传动轴以不同的转速同时转动。
[0019]在上述任一技术方案中，进一步的，还包括导向部，设置于侧底板上，用于支撑旋转臂的旋转端，并为旋转臂提供旋转时的曲线轨道。
[0020]在上述任一技术方案中，进一步的，旋转臂的旋转端设置有两个向左右两侧延伸的延伸部，延伸部上设置有万向滚轮；
[0021]导向部分为左导向块和右导向块，左导向块和右导向块对称的设置在转轴的两侧；
[0022]其中，旋转臂左侧的延伸部上的万向滚轮滑动设置在左导向块上的曲线轨道内，旋转臂右侧的延伸部上的万向滚轮滑动设置在右导向块上的曲线轨道内。
[0023]在上述任一技术方案中，进一步的，动力部包括：
[0024]下盖板，设置于侧底板上；
[0025]上盖板，盖合于下盖板上，下盖板和上盖板之间形成有第一安装腔室、第二安装腔室以及第三安装腔室，第一传动轴伸入至第一安装腔室内，第二传动轴伸入至第二安装腔室内；
[0026]差速器，设置于第一安装腔室内，差速器的其中一输出端与第一传动轴相连；
[0027]齿轮传动部，设置于第二安装腔室内，用于将差速器的另一输出端和第二传动轴相连；
[0028]以及驱动件，设置于第三安装腔室内，用于驱动差速器转动，以带动第一传动轴和第二传动轴同向转动。
[0029]在上述任一技术方案中，进一步的，差速器包括：
[0030]外齿轮，外齿轮的内壁上设置有环形架；
[0031]行星齿轮，具有两个，并通过行星齿轮轴对称的设置于环形架内，且行星齿轮轴的轴线方向与环形架的径向方向一致；
[0032]以及半轴齿轮，与两行星齿轮相齿合，半轴齿轮具有两个，并对称设置于外齿轮的两侧；
[0033]其中，第一传动轴与其中一半轴齿轮相连接，另一半轴齿轮与齿轮传动部相连接，驱动件上的输出轴上具有第二齿轮，第二齿轮与外齿轮相齿合。
[0034]在上述任一技术方案中，进一步的，齿轮传动部包括：
[0035]第三传动轴，转动设置于第二安装腔室内，其一端与另一半轴齿轮相连接；
[0036]第三齿轮，设置于第三传动轴上；
[0037]第四传动轴，转动设置于第二安装腔内，并与第三传动轴相平行；
[0038]第四齿轮，设置于第四传动轴上；
[0039]第五齿轮，设置于第四传动轴上；
[0040]以及第六齿轮，设置于第二传动轴上，且位于第二安装腔内；
[0041]其中，第三齿轮与第四齿轮相齿合，第五齿轮与第六齿轮相齿合。
[0042]在上述任一技术方案中，进一步的，旋转座包括：
[0043]座体，设置于转轴上；
[0044]连接轴，一体的设置于座体上；
[0045]轴套，套设于连接轴上；
[0046]以及封盖，设置于连接轴的端部上；
[0047]其中，旋转臂的端部具有安装环，安装环套设于轴套上，并被封盖沿连接轴的轴向方向限位。
[0048]在上述任一技术方案中，进一步的，安装环正对于封盖的一端开设有环形的限位槽，封盖的外壁上设置有向安装环方向延伸，并嵌入到限位槽内的限位环。
[0049]另一方面，还提供一种车辆，其中，包括车门、车身以及用于连接二者的铰链，其中，铰链为上述任一技术方案中的剪刀式车门铰链。
[0050]本专利技术的有益效果是：
[0051]在执行器组件带动旋转座和旋转臂转动时，旋转臂在带动车门向上或向下翻转的同时，旋转座会驱动旋转臂在水平平面上转动，也就是使车门向外或者向内翻转，车门在旋转座和旋转臂共同的作用下，以曲线的轨迹进行开启或闭合，相比于传统的分步开启，不仅开启速度快，而且视觉上更为美观。
[0052]在曲线轨道以及差速器的共同作用下，相比于现有技术中的平面内的导轨而言，通过简单的机械结构就能完成平滑的曲线车门打开动作，使得驱动件的动力分配均匀，不需要复杂的动力分配控制程序即可完成，而且相比于传统的一些驱动装置而言，不仅传动效率高，动力分配的更为合理，只需一个驱动即可完成整个车门开启或关闭的动作。
附图说明
[0053]图1是本专利技术的车门闭合于车身上的结构示意图；
[0054]图2是本专利技术铰链安装于车身上的结构示意图；
[0055]图3是本专利技术铰链的结构示意图；
[0056]图4是本专利技术铰链的上部分结构示意图；
[0057]图5是本专利技术右导向块的结构示意图；
[0058]图6是本专利技术铰链另一视角的结构示意图；
[0059]图7是本专利技术铰链上部分的内部结构示意图；
[0060]图8是本专利技术下盖板的结构示意图；
[0061]图9是本专利技术动力部的结构示意图；
[0062]图10是本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种剪刀式车门铰链，用于将车门(1)与车身(2)相连，并带动车门(1)旋转开启或关闭，其特征在于，包括：侧底板(100)，设置于车身(2)上；转轴(200)，竖直设置于所述侧底板(100)上，并在水平平面上转动设置；旋转座(300)，设置于所述转轴(200)上，与转轴(200)同步转动；旋转臂(400)，一端沿竖直平面上转动设置于所述旋转座(300)上，另一端与车门(1)相连；导向部(600)，设置于所述侧底板(100)上，用于支撑所述旋转臂(400)的旋转端，并为旋转臂(400)提供旋转时的曲线轨道；以及执行器组件(500)，用于为所述旋转座(300)及旋转臂(400)提供旋转的动力，使车门(1)沿着曲线轨道开启或者关闭，并在车门(1)开启过程中，使所述旋转臂(400)具有三个状态；第一状态，旋转臂(400)沿水平平面转动；第二状态，旋转臂(400)在水平平面和竖直平面上做复合转动；第三状态，旋转臂(400)沿竖直平面转动。2.根据权利要求1所述的一种剪刀式车门铰链，其特征在于，所述执行器组件(500)包括：第一传动轴(520)，为旋转臂(400)绕旋转座(300)转动提供传动；第二传动轴(550)，为旋转座(300)绕转轴(200)转动提供传动；以及动力部(570)，设置于所述侧底板(100)上，为所述第一传动轴(520)、第二传动轴(550)提供动力；其中，在第一状态时，所述动力部(570)驱动所述第二传动轴(550)转动，并限制第一传动轴(520)转动；在第二状态时，所述动力部(570)驱动所述第二传动轴(550)继续转动，并同时驱动第一传动轴(520)同向转动；在第三状态时，所述动力部(570)驱动所述第一传动轴(520)继续转动，并限制第二传动轴(550)转动。3.根据权利要求2所述的一种剪刀式车门铰链，其特征在于，所述动力部(570)包括：差速器(573)，所述差速器的其中一个输出端与第一传动轴(520)相连；齿轮传动部(574)，用于将所述差速器(573)的另一输出端和第二传动轴(550)相连，在第一传动轴(520)和第二传动轴(550)同时转动时，使第一传动轴(520)和第二传动轴(550)同向转动；以及驱动件(575)，所述驱动件(575)的输出端与所述差速器(573)的输入端相连，用于驱动差速器(573)运行。4.根据权利要求2所述的一种剪刀式车门铰链，其特征在于，所述执行器组件(500)还包括：扇形锥齿轮(510)，设置于所述旋转臂(400)靠近旋转座(300)的一端上；锥齿轮(530)，设置于所述第一传动轴(520)的其中一端上，并与所述扇形锥齿轮(510)相齿合；扇形齿轮(540)，设置于所述旋转座(300)的侧壁上，所述扇形齿轮(540)的齿方向与转轴(200)的径向方向一致；以及第一齿轮(560)，设置于所述第二传动轴(550)的其中一端上，并与所述扇形齿轮(540)相齿合。
5.根据权利要求3所述的一种剪刀式车门铰链，其特征在于，所述差速器(573)包括：外齿轮(5731)，所述外齿轮(5731)的内壁上设置有环形架；...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冰晶，杜方瑞，
申请(专利权)人：上海驰助汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：