【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，特别涉及一种车门铰链。
技术介绍
1、随着汽车市场需求的变化以及技术发展，车企研发生产的新颖结构的车辆在市场上能够获得较好反响，例如：轿车上应用剪刀门的车门结构。
2、如中国专利cn111749566b公开了一种车门铰链和车辆，车门铰链包括：铰链安装座，所述铰链安装座包括安装座第一轴座和安装座第二轴座；铰链臂，所述包括铰链臂工作部和铰链臂连接部，所述铰链臂工作部包括铰链臂高度轴块安装部和铰链臂开度轴块安装部；销轴结构组件，所述销轴结构组件包括铰链高度轴块和铰链开度轴块。可使得车门在开启或关闭时，车门运动简化为轴销结构组件的运动，使得开门更加顺畅。
3、申请人经过研究发现上述专利仍存在缺陷，上述车门铰链通过四个轴向转动完成车门在开启或关闭，与四个轴向转动相对应的转动部件需要较高的安装精度，容纳不了误差，不便于安装或是在安装完成后容易卡置，故障率高。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种车门铰链，以解决上述问题。
2、本技术的技术方案是这样实现的：一种车门铰链，包括：
3、铰链固定座，安装于车身框架上；
4、轴座a；
5、轴座b，轴座a与轴座b安装于铰链固定座上；
6、铰链臂，包括转动部及与车门连接的连接部，转动部上设有轴块连接部a和轴块连接部b；
7、高度轴块；
8、开度轴块，高度轴块的一端与轴座a转动连接形成转动轴线a，另一端与轴
9、开度轴块远离轴块连接部b的一端与轴座b通过球铰转动连接形成转动轴线d；
10、其中，转动轴线b和转动轴线c的轴线延长线相交于转动轴线a上的一点，转动轴线d的轴线延长线与转动轴线a、转动轴线b和转动轴线c的相交点相互错位。
11、进一步的，高度轴块包括：
12、纵向轴孔，贯穿地开设于高度轴块上端；
13、横向转轴，一体成型于高度轴块外一侧；
14、其中，纵向轴孔与横向转轴的中轴线相交，转动轴线a、转动轴线b和转动轴线c的相交点位于纵向轴孔上。
15、进一步的，开度轴块包括：
16、凸起部，一体成型于开度轴块上远离轴块连接部b的一端；
17、铰接孔，开设于凸起部一侧壁上；
18、其中，铰接孔的孔壁为内凹弧面，凸起部下边缘两侧设有斜面。
19、进一步的，轴座b包括：
20、插槽，开设于轴座b背离于铰链固定座的一侧，插槽两侧贯穿地开设有轴孔，插槽下槽壁呈敞开设置；
21、销轴，位于插槽内，销轴的两端与轴孔转动连接；
22、环槽，开设于销轴下端外边缘；
23、卡环，卡设于环槽内；
24、其中，销轴中部具有与铰接孔相配合的球形部分，球形部分与销轴固定连接。
25、进一步的，凸起部外侧壁与插槽槽壁之间设有间距，球形部分两侧与插槽槽壁之间设有间距。
26、进一步的，卡环一侧呈敞开设置，卡环内侧一体成型有沿其周向设置的若干卡块。
27、进一步的，还包括：
28、铰接球头a，固定安装于转动部左侧边缘；
29、铰接球头b，固定安装于连接部左侧中部；
30、电动推杆a；
31、电动推杆b；
32、固定架a，固定架a上固定安装有铰接球头c；
33、固定架b，固定架b上固定安装有铰接球头d，固定架a与固定架b均固定连接于车身框架上且位于铰链固定座下方两侧；
34、其中，电动推杆a的一端与铰接球头a相连接，另一端与铰接球头c相连接，电动推杆b的一端与铰接球头b相连接，另一端与铰接球头d相连接。
35、本技术的有益效果为：
36、车门铰链具备了较强的误差容纳能力，便于安装，故障率低，不易卡置。
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1.一种车门铰链，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车门铰链，其特征在于，高度轴块(301)包括：
3.根据权利要求1所述的一种车门铰链，其特征在于，开度轴块(302)包括：
4.根据权利要求3所述的一种车门铰链，其特征在于，轴座B(102)包括：
5.根据权利要求4所述的一种车门铰链，其特征在于，凸起部(303)外侧壁与插槽(501)槽壁之间设有间距，球形部分(505)两侧与插槽(501)槽壁之间设有间距。
6.根据权利要求4所述的一种车门铰链，其特征在于，卡环(504)一侧呈敞开设置，卡环(504)内侧一体成型有沿其周向设置的若干卡块(506)。
7.根据权利要求1所述的一种车门铰链，其特征在于，还包括：
【技术特征摘要】
1.一种车门铰链，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车门铰链，其特征在于，高度轴块(301)包括：
3.根据权利要求1所述的一种车门铰链，其特征在于，开度轴块(302)包括：
4.根据权利要求3所述的一种车门铰链，其特征在于，轴座b(102)包括：
5.根据权利要求4所述的一种车门铰链，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：李冰晶，杜方瑞，晏超然，
申请(专利权)人：上海驰助汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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