一种道路桥梁的裂缝加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁的裂缝加固结构，属于桥梁维护技术领域，包括主承托件通过拉索与其连接的固定锚杆，上述主承托件中央设有件螺纹孔，上述主承托件两端各设有一对边片，上述主承托件上方设有一对中片，上述边片内部均开有边孔，其中一个中片内开有中螺纹孔，另一个中片内部开有中通孔，相邻的边片之间的主承托件上开有边槽，相邻的边片之间设有定滑轮，上述定滑轮内部设有轮轴，两个上述中片内部设有锁定螺丝，上述件螺纹孔内部设有张紧螺杆，上述张紧螺杆的端部通过块内螺丝转动连接有顶块，上述定滑轮和顶块之间设有拉索，上述拉索的两端与固定锚杆连接，该道路桥梁的裂缝加固结构，可实现桥梁裂缝的临时加固。可实现桥梁裂缝的临时加固。可实现桥梁裂缝的临时加固。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁的裂缝加固结构


[0001]本技术属于桥梁维护
，具体涉及一种道路桥梁的裂缝加固结构。

技术介绍

[0002]桥梁维护是指为保障桥梁正常使用所采取维修、抢修、加强和防护的等措施的统称，包括对桥梁不间断的技术检查、维修和保养，为提高桥梁承载和通行能力，而采取局部加强的技术措施，对被破坏的桥梁实施快速修复，以及经常性的伪装，防洪、防流冰、防爆炸性的漂流物和防敌特破坏等措施。
[0003]桥梁随着使用时间的增加存在出现裂缝的可能，现有的加固方式通常是在裂缝的两侧嵌入锚杆然后通过钢条进行补强，但是进行此方式补强时需要根据钢条的孔距离较为准确的控制锚杆的距离，补强的操作较为繁琐。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种道路桥梁的裂缝加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁的裂缝加固结构，包括主承托件通过拉索与其连接的固定锚杆，上述主承托件中央设有件螺纹孔，上述主承托件两端各设有一对边片，上述主承托件上方设有一对中片，上述边片内部均开有边孔，其中一个中片内开有中螺纹孔，另一个中片内部开有中通孔，相邻的边片之间的主承托件上开有边槽，相邻的边片之间设有定滑轮，上述定滑轮内部设有轮轴，两个上述中片内部设有锁定螺丝，上述件螺纹孔内部设有张紧螺杆，上述张紧螺杆的端部通过块内螺丝转动连接有顶块，上述定滑轮和顶块之间设有拉索，上述拉索的两端与固定锚杆连接。
[0006]优选的，上述轮轴的两端固定在边孔内部，上述锁定螺丝穿过中通孔进入中螺纹孔内部。
[0007]优选的，上述张紧螺杆的螺纹部分与件螺纹孔啮合，上述张紧螺杆的端部设有侵入轴，上述顶块内开有侵入道和沉头槽，上述侵入轴进入侵入道内部，上述块内螺丝位于沉头槽内并拧入侵入轴内。
[0008]优选的，上述固定锚杆上端的片状部分内固定有限位轴，上述固定锚杆外部套设有铜套和固定其轴向位置的限位环，上述铜套外部套设固定有套轮。
[0009]优选的，上述拉索的端部呈环状，上述拉索的端部套设在套轮外圆中的槽内，上述拉索中部位于定滑轮和顶块外圆中的槽内。
[0010]优选的，上述限位轴和套轮的外圆相邻。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]该道路桥梁的裂缝加固结构，可较为自由的将固定锚杆设置在桥梁上的裂缝两侧的部分内，安置时固定锚杆没有较高的精度需求，避免了传统钢条补强结构需要精准设置锚杆的问题，固定锚杆完成后通过拧动张紧螺杆的方式完成拉索的收紧完成补强，补强的
操作较为简单方便，降低对补强操作人员的技术要求。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例的组合状态结构示意图；
[0014]图2为本技术实施例的分离状态结构示意图；
[0015]图3为本技术实施例的主承托件右侧结构示意图；
[0016]图4为本技术实施例的主承托件左侧结构示意图；
[0017]图5为本技术实施例的张紧螺杆结构示意图；
[0018]图6为本技术实施例的顶块结构示意图。
[0019]图中：1、固定锚杆；2、限位轴；3、铜套；4、套轮；5、限位环；6、拉索；7、主承托件；701、边片；702、边孔；703、边槽；704、件螺纹孔；705、中片；706、中螺纹孔；707、中通孔；8、张紧螺杆；801、侵入轴；9、定滑轮；10、锁定螺丝；11、轮轴；12、顶块；1201、侵入道；1202、沉头槽；13、块内螺丝。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅如图1
‑
图6所示的一种道路桥梁的裂缝加固结构，包括主承托件7通过拉索6与其连接的固定锚杆1，固定锚杆1用于固定在墙壁上的裂缝两侧，起到连接桥梁的作用，主承托件7中央设有件螺纹孔704，主承托件7两端各设有一对边片701，主承托件7上方设有一对中片705，边片701内部均开有边孔702，其中一个中片705内开有中螺纹孔706，另一个中片705内部开有中通孔707，相邻的边片701之间的主承托件7上开有边槽703，相邻的边片701之间设有定滑轮9，定滑轮9起到了支撑拉索6的作用，定滑轮9内部设有轮轴11，两个中片705内部设有锁定螺丝10，锁定螺丝10拧动让主承托件7夹紧张紧螺杆8抑制其转动，件螺纹孔704内部设有张紧螺杆8，张紧螺杆8的端部通过块内螺丝13转动连接有顶块12，顶块12用于支撑拉索6将其绷紧，定滑轮9和顶块12之间设有拉索6，拉索6的两端与固定锚杆1连接，轮轴11的两端固定在边孔702内部，锁定螺丝10穿过中通孔707进入中螺纹孔706内部，拉索6还包括封闭的环状结构，采用封闭环状结构时可配合超过两个固定锚杆1使用。
[0022]参考图5
‑
图6，张紧螺杆8的螺纹部分与件螺纹孔704啮合，张紧螺杆8的端部设有侵入轴801，顶块12内开有侵入道1201和沉头槽1202，侵入轴801进入侵入道1201内部，块内螺丝13位于沉头槽1202内并拧入侵入轴801内，侵入轴801和侵入道1201保持张紧螺杆8和顶块12的相对位置，块内螺丝13限制张紧螺杆8和顶块12的轴向位置。
[0023]参考图1
‑
图6，固定锚杆1上端的片状部分内固定有限位轴2，限位轴2避免拉索6从套轮4外圆中的槽中脱出，固定锚杆1外部套设有铜套3和固定其轴向位置的限位环5，铜套3外部套设固定有套轮4，铜套3配合套轮4让拉索6得以在固定锚杆1外部灵活的滑动，拉索6的端部呈环状，拉索6的端部套设在套轮4外圆中的槽内，拉索6中部位于定滑轮9和顶块12外圆中的槽内，限位轴2和套轮4的外圆相邻。
[0024]工作原理：
[0025]该道路桥梁的裂缝加固结构，使用时首先将两侧的固定锚杆1钉入裂缝两侧的桥梁内部，随后通过扳手拧动张紧螺杆8，通过张紧螺杆8将其端部的顶块12顶向拉索6的U形部分，随着张紧螺杆8的不断拧动拉索6将会把两侧的固定锚杆1拉向主承托件7，由此产生一个对抗桥梁裂缝的力量，在拉索6的张力达到需要的位置后拧动锁定螺丝10让主承托件7夹紧张紧螺杆8，通过抑制张紧螺杆8旋转的方式保持当前拉索6的位置；
[0026]在使用超过两个固定锚杆1时，拉索6采用圈形结构，圈形的拉索6压在固定锚杆1外部的套轮4外圆上的槽内。
[0027]以上所述，仅为技术较佳的具体实施方式，但技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在技术揭露的技术范围内，根据技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁的裂缝加固结构，包括主承托件（7）通过拉索（6）与其连接的固定锚杆（1），其特征在于：所述主承托件（7）中央设有件螺纹孔（704），所述主承托件（7）两端各设有一对边片（701），所述主承托件（7）上方设有一对中片（705），所述边片（701）内部均开有边孔（702），其中一个中片（705）内开有中螺纹孔（706），另一个中片（705）内部开有中通孔（707），相邻的边片（701）之间的主承托件（7）上开有边槽（703），相邻的边片（701）之间设有定滑轮（9），所述定滑轮（9）内部设有轮轴（11），两个所述中片（705）内部设有锁定螺丝（10），所述件螺纹孔（704）内部设有张紧螺杆（8），所述张紧螺杆（8）的端部通过块内螺丝（13）转动连接有顶块（12），所述定滑轮（9）和顶块（12）之间设有拉索（6），所述拉索（6）的两端与固定锚杆（1）连接。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的裂缝加固结构，其特征在于：所述轮轴（11）的两端固定在边孔（702）内部，所述锁定螺丝（10）穿过中通孔（70...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘胜超，
申请(专利权)人：河北顺泰路桥有限公司，
类型：新型
国别省市：