本实用新型专利技术涉及机械加工设备领域，特别涉及一种车轴加工的浮动支撑装置，安装在车床机架上，包括至少两个支撑组件，所述支撑组件包括安装支架、安装在所述安装支架的支撑轮，所述支撑轮设置有两个，两所述支撑轮之间形成放置车轴的空间，其中，所述车轴置于同一个支撑组件的两所述支撑轮之间时，一个所述支撑轮形成中心不低于所述车轴的中心的上支撑轮，另一个所述支撑轮形成中心低于所述车轴的中心的下支撑轮，且至少两个所述支撑组件的上支撑轮分布于所述车轴的两侧，本实用新型专利技术能够对车轴实现较为稳定的支撑，且对车轴加工过程中的震颤具有较好的抑制作用，有效的解决了现有技术中存在的问题。中存在的问题。中存在的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种车轴加工的浮动支撑装置
[0001]本技术涉及机械加工设备领域，特别涉及一种车轴加工的浮动支撑装置。
技术介绍
[0002]车轴的长度往往较长，在对于车轴进行加工时，由于长轴容易发生弯曲、振颤，导致其加工单独较大，尤其是车削加工时，容易在车轴表面留下颤纹，还会影响加工精度。针对于此，部分现有技术通过在车轴中段增加支撑的方式，如专利2015204375285，其公开了一种汽车轴加工装置，其通过在车床的机架上安装了导向套、支撑螺杆和支撑架，支撑螺杆转动实现弧形支撑板对加工工件的支撑，该类现有技术中，弧形支撑板与车轴的贴合适应性较差，尤其是对于车轴侧向约束难以保持较好的配合精度，其弧形支撑板主要起到支撑作用，对于车轴的，对于车轴在加工过程中发生振颤时的减弱作用有限。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种车轴加工的浮动支撑装置，能够对车轴实现较为稳定的支撑，且对车轴加工过程中的震颤具有较好的抑制作用，有效的解决了现有技术中存在的问题。
[0004]本技术挺了一种车轴加工的浮动支撑装置，安装在车床机架上，包括至少两个支撑组件，所述支撑组件包括安装支架、安装在所述安装支架的支撑轮，所述支撑轮设置有两个，两所述支撑轮之间形成放置车轴的空间，其中，所述车轴置于同一个支撑组件的两所述支撑轮之间时，一个所述支撑轮形成中心不低于所述车轴的中心的上支撑轮，另一个所述支撑轮形成中心低于所述车轴的中心的下支撑轮，且至少两个所述支撑组件的上支撑轮分布于所述车轴的两侧。
[0005]进一步的，所述车轴置于两个所述支撑轮之间时，所述上支撑轮的中心与所述车轴中心连线与水平面的夹角大于等于0
°
且小于等于5
°
。
[0006]进一步的，所述下支撑轮的中心与所述车轴中心连线竖直。
[0007]进一步的，所述支撑轮为塑料支撑轮，且所述支撑轮的表侧包覆有减振橡胶层。
[0008]进一步的，所述安装支架包括：第一支架，沿设定方向延伸，且与所述车床机架相连；第二支架，与所述第一支架沿所述设定方向通过腰形孔和螺栓连接；第三支架，与所述第二支架沿垂直所述设定方向通过腰形孔和螺栓连接，所述支撑轮安装在所述第三支架；其中，两所述支撑轮中心的连线与所述设定方向的夹角取自
‑
10
°
至10
°
之间。
[0009]进一步的，所述支撑组件还包括弹簧，所述第三支架包括：支架本体，与所述第二支架相连；安装座，与所述支架本体转动连接，所述支撑轮安装在所述安装座；其中，所述弹簧安装在所述安装座和所述支架本体之间，以提供所述安装座与所述支架本体之间具有维持设定位置的弹性力。
[0010]进一步的，所述弹簧设置有两个，两所述弹簧分别位于所述安装座与伸缩支架本体铰接位置之间。
[0011]本技术的有益效果在于，本技术提供了一种车轴加工的浮动支撑装置，能够对车轴实现较为稳定的支撑，且对车轴加工过程中的震颤具有较好的抑制作用，有效的解决了现有技术中存在的问题。
附图说明
[0012]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0013]图1为本技术一实施例的结构示意图。
[0014]图2为图1所示实施例的俯视图。
[0015]图3为图1所示实施例中单个支撑组件的结构示意图。
[0016]图4为图3中A处的局部剖视结构示意图。
[0017]其中：1、支撑组件；2、安装支架；201、第一支架；202、第二支架；203、第三支架；2031、支架本体；2032、安装座；3、上支撑轮；4、下支撑轮；5、减振橡胶层；6、腰形孔；7、螺栓；8、弹簧；9、车轴；10、设定方向。
具体实施方式
[0018]为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0019]需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0020]另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。但注明直接连接则说明连接地两个主体之间并不通过过度结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例
或示例中以合适的方式结合。
[0023]在本技术中，如图1
‑
4中所示，提供了一种车轴加工的浮动支撑装置，安装在车床机架上，包括至少两个支撑组件1，所述支撑组件1包括安装支架2、安装在所述安装支架2的支撑轮，所述支撑轮设置有两个，两所述支撑轮之间形成放置车轴9的空间，其中，所述车轴9置于同一个支撑组件1的两所述支撑轮之间时，一个所述支撑轮形成中心不低于所述车轴9的中心的上支撑轮3，另一个所述支撑轮形成中心低于所述车轴9的中心的下支撑轮4，且至少两个所述支撑组件1的上支撑轮3分布于所述车轴9的两侧。
[0024]本技术的车轴9加工浮动装置在使用时，支撑装置位于车床机架上，车轴9放置于安装位置，使得车轴9位于同一个支撑组件1的两个支撑轮之间，此时，下支撑轮4位于车轴9中心的下侧，形成对于车轴9支撑，以减少车轴9加工过程中下沉弯曲导致的加工精度降低的问题，同时，由于上支撑轮3的中心不低于车轴9的中心，使得上支撑轮3对于车轴9的侧方具有一定约束作用，尤本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车轴加工的浮动支撑装置，安装在车床机架上，其特征在于，包括至少两个支撑组件，所述支撑组件包括安装支架、安装在所述安装支架的支撑轮，所述支撑轮设置有两个，两所述支撑轮之间形成放置车轴的空间，其中，所述车轴置于同一个支撑组件的两所述支撑轮之间时，一个所述支撑轮形成中心不低于所述车轴的中心的上支撑轮，另一个所述支撑轮形成中心低于所述车轴的中心的下支撑轮，且至少两个所述支撑组件的上支撑轮分布于所述车轴的两侧。2.根据权利要求1所述的一种车轴加工的浮动支撑装置，其特征在于，所述车轴置于两个所述支撑轮之间时，所述上支撑轮的中心与所述车轴中心连线与水平面的夹角大于等于0
°
且小于等于5
°
。3.根据权利要求1所述的一种车轴加工的浮动支撑装置，其特征在于，所述下支撑轮的中心与所述车轴中心连线竖直。4.根据权利要求3所述的一种车轴加工的浮动支撑装置，其特征在于，所述支撑轮为塑料支撑轮，且所述支撑轮的表侧包覆有减振橡胶层。5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：靖长文，张锡川，张德龙，邢宗玉，张文远，张鹏，吕文栋，
申请(专利权)人：山东百昌汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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