一种高速铁路轨道几何状态精密测量专用装置制造方法及图纸

一种高速铁路轨道几何状态精密测量专用装置，通过棱镜检测铁轨本体，包含底座和连接杆；所述底座为能够与铁轨本体顶部及一侧对应贴合的直角折弯状，且其内部中空，底座内侧水平板面及竖直板面均为非铁磁性材料；底座水平板顶部中心位置设有竖直的连接杆，该连接杆顶部设有棱镜，底座水平板对应连接杆的两侧及底座竖直板靠近底部中心位置均设有开口，开口内设有磁吸装置；所述磁吸装置包含非铁磁性导向套、永磁体和拉杆；本实用新型专利技术结构简单，使用方便，无需操作人员手扶棱镜。无需操作人员手扶棱镜。无需操作人员手扶棱镜。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路轨道几何状态精密测量专用装置


[0001]本技术涉及高速铁路轨道检测
，尤其是涉及一种高速铁路轨道几何状态精密测量专用装置。

技术介绍

[0002]在高速铁路轨道施工精调过程中，需要精确测得轨道几何位置(平面坐标、高程、轨距、超高)，目前常规做法是利用轨道几何状态测量仪进行现场精调作业，但该装备体积庞大、结构复杂、现场操作繁琐、造价昂贵(一般几十万到上百万)，同时该装备含有众多电子元器件和感应装置，容易损坏，且损坏后维修费用高昂；另一种方法是利用棱镜和全站仪配合进行测量，但测量时需要操作人员长时间手扶棱镜，棱镜的稳定性差，且操作人员劳动强度大，上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种高速铁路轨道几何状态精密测量专用装置。
[0004]为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种高速铁路轨道几何状态精密测量专用装置，通过棱镜检测铁轨本体，包含底座和连接杆；所述底座为能够与铁轨本体顶部及一侧对应贴合的直角折弯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路轨道几何状态精密测量专用装置，通过棱镜（2）检测铁轨本体（1），其特征是：包含底座（3）和连接杆（4）；所述底座（3）为能够与铁轨本体（1）顶部及一侧对应贴合的直角折弯状，且其内部中空，底座（3）内侧水平板面及竖直板面均为非铁磁性材料；底座（3）水平板顶部中心位置设有竖直的连接杆（4），该连接杆（4）顶部设有棱镜（2），底座（3）水平板对应连接杆（4）的两侧及底座（3）竖直板靠近底部中心位置均设有开口，开口内设有磁吸装置（5）；所述磁吸装置（5）包含非铁磁性导向套（5
‑
1）、永磁体（5
‑
2）和拉杆（5
‑
3），非铁磁性导向套（5
‑
1）一端与底座（3）内侧相应板面对应紧贴，另一端与底座（3）相应开口口部对应紧固连接；非铁磁性导向套（5
‑
1）内滑动配合有一端能与底座（3）内侧相应板面对应贴合的永磁体（5
‑
2），永磁体（5
‑
2）另一端设有伸出非铁磁性导向套（5
‑
1）的拉杆（5
‑
3）。2.如权利要求1所述的高速铁路轨道几何状态精密测量专用装置，其特征是...

【专利技术属性】
技术研发人员：付雷锋，韩志会，徐征，鲁科学，黄玉强，赵金涛，李晓克，万军峰，
申请(专利权)人：河南四通工程检测有限公司，
类型：新型
国别省市：