一种花纹及其轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种花纹及其轮胎，包括胎面、花纹块一和轮胎主体，所述胎面中部开设纵槽二，纵槽二的两侧对称开设纵槽一，且纵槽一和纵槽二之间通过横槽一连通，同时相邻横槽一之间设置花纹块一，所述花纹块一的表面开设刀槽纹，且胎面的两侧对称开设横槽二，横槽二连通纵槽一，同时相邻横槽二之间设置花纹块二，花纹块二的表面开设横槽三，所述轮胎主体连接在轮毂的表面，且轮毂内连接固定轴，固定轴的端面开设固定槽。该花纹及其轮胎，能够有效增强轮胎的抓地力，而且具备良好的排水防滑性能。性能。性能。

【技术实现步骤摘要】
一种花纹及其轮胎


[0001]本技术涉及轮胎
，具体为一种花纹及其轮胎。

技术介绍

[0002]汽车依靠轮胎与路面的接触在路面上驾驶，轮胎的直行稳定性能、排水性能和防侧滑性能会综合影响到汽车的安全性能，但是常见的轮胎胎面花纹抓地力较弱，行驶过程中轮胎排水性能差，雨天容易产生侧滑现象，给使用者带来安全隐患。
[0003]因此我们对此做出改进，提出一种花纹及其轮胎。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种花纹及其轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种花纹及其轮胎，包括胎面、花纹块一和轮胎主体，所述胎面中部开设纵槽二，纵槽二的两侧对称开设纵槽一，且纵槽一和纵槽二之间通过横槽一连通，同时相邻横槽一之间设置花纹块一，所述花纹块一的表面开设刀槽纹，且胎面的两侧对称开设横槽二，横槽二连通纵槽一，同时相邻横槽二之间设置花纹块二，花纹块二的表面开设横槽三，所述轮胎主体连接在轮毂的表面，且轮毂内连接固定轴，固定轴的端面开设固定槽。
[0006]优选的，所述胎面中部开设纵槽二，纵槽二的两侧对称开设纵槽一，且纵槽二的截面呈方形结构，纵槽一的截面呈等腰梯形结构。
[0007]优选的，所述横槽一在胎面中部环绕等间距的开设多组，且横槽一整体呈平行四边形结构，横槽一对称分布在纵槽二的两侧，同时横槽一的两端分别和纵槽一和纵槽二连通。
[0008]优选的，所述花纹块一设置在相邻横槽一之间，花纹块一呈平行四边形结构，且花纹块一靠近横槽一的侧边呈波浪形结构，同时花纹块一的表面开设刀槽纹，刀槽纹呈W形结构。
[0009]优选的，所述纵槽一的宽度等于纵槽二宽度的两倍，且纵槽二的深度等于纵槽一深度的三分之二，同时刀槽纹的深度等于纵槽二深度的一半。
[0010]优选的，所述胎面两侧环绕等间距的开设多组横槽二，横槽二呈平行四边形结构，且横槽二的倾斜方向和横槽一的倾斜方向相反，同时横槽一和横槽二组合在一起构成W形结构。
[0011]优选的，所述花纹块二设置在相邻横槽二之间，花纹块二的表面开设横槽三，横槽三的两端连通横槽二，且横槽三和相邻横槽二组合在一起构成N形结构。
[0012]优选的，所述横槽二的深度等于横槽三深度的两倍，横槽二的宽度等于横槽三宽度的两倍，且横槽二的深度等于纵槽一的深度，同时刀槽纹的转角处采用弧形结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该花纹及其轮胎，通过纵槽一和纵槽
二的配合，能够使得胎面具备排水功能，而且横槽一和横槽二的配合能够将胎面中部接触的水向两侧排出，而横槽一的设置能够将胎面表面的水膜打碎，进而避免出现侧滑问题，提高驾驶的安全性，横槽二之间连通的横槽三能够辅助横槽二将水排出，提高轮胎的排水性能，同时，在花纹块一和花纹块二接触地面时，花纹块一表面开设的刀槽纹和花纹块二表面开设的横槽三，能够软化花纹块一和花纹块二，从而增加花纹块一和花纹块二与地面接触的面积，进而提高轮胎的抓地力。
附图说明
[0014]图1为本技术结构胎面正视示意图；
[0015]图2为本技术结构侧视示意图；
[0016]图3为本技术结构正视示意图；
[0017]图4为本技术结构图1的A处放大示意图；
[0018]图5为本技术结构图2的B处放大示意图。
[0019]图中：1、胎面；2、纵槽一；3、纵槽二；4、花纹块一；5、刀槽纹；6、横槽一；7、花纹块二；8、横槽二；9、横槽三；10、轮胎主体；11、轮毂；12、固定轴。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1—5，本技术提供一种技术方案：一种花纹及其轮胎，包括胎面1、花纹块一4和轮胎主体10，胎面1中部开设纵槽二3，纵槽二3的两侧对称开设纵槽一2，且纵槽二3的截面呈方形结构，纵槽一2的截面呈等腰梯形结构；横槽一6在胎面1中部环绕等间距的开设多组，且横槽一6整体呈平行四边形结构，横槽一6对称分布在纵槽二3的两侧，同时横槽一6的两端分别和纵槽一2和纵槽二3连通；且纵槽一2和纵槽二3之间通过横槽一6连通，纵槽一2的宽度等于纵槽二3宽度的两倍，且纵槽二3的深度等于纵槽一2深度的三分之二，同时刀槽纹5的深度等于纵槽二3深度的一半；花纹块一4设置在相邻横槽一6之间，花纹块一4呈平行四边形结构，且花纹块一4靠近横槽一6的侧边呈波浪形结构，同时花纹块一4的表面开设刀槽纹5，刀槽纹5呈W形结构；胎面1两侧环绕等间距的开设多组横槽二8，横槽二8呈平行四边形结构，且横槽二8的倾斜方向和横槽一6的倾斜方向相反，同时横槽一6和横槽二8组合在一起构成W形结构；横槽二8连通纵槽一2，花纹块二7设置在相邻横槽二8之间，花纹块二7的表面开设横槽三9，横槽三9的两端连通横槽二8，且横槽三9和相邻横槽二8组合在一起构成N形结构；横槽二8的深度等于横槽三9深度的两倍，横槽二8的宽度等于横槽三9宽度的两倍，且横槽二8的深度等于纵槽一2的深度，同时刀槽纹5的转角处采用弧形结构；轮胎主体10连接在轮毂11的表面，且轮毂11内连接固定轴12，固定轴12的端面开设固定槽。
[0022]如图1和图2所示，通过纵槽一2和纵槽二3的配合，能够使得胎面1具备排水功能，而且横槽一6和横槽二8的配合能够将胎面1中部接触的水向两侧排出，而横槽一6的设置能
够将胎面1表面的水膜打碎，进而避免出现侧滑问题，提高驾驶的安全性，横槽二8之间连通的横槽三9能够辅助横槽二8将水排出，提高轮胎的排水性能。
[0023]如图1和图4所示，在花纹块一4和花纹块二7接触地面时，花纹块一4表面开设的刀槽纹5和花纹块二7表面开设的横槽三9，能够软化花纹块一4和花纹块二7，从而增加花纹块一4和花纹块二7与地面接触的面积，进而提高轮胎的抓地力。
[0024]工作原理：在使用该花纹及其轮胎时，通过固定轴12开设的固定槽将轮毂11连接车轴，在轮胎主体10转动的过程中，胎面1的花纹块一4和花纹块二7与地面接触，而花纹块一4和花纹块二7表面设置的刀槽纹5和横槽三9能够软化花纹块一4和花纹块二7，使得花纹块一4和花纹块二7与地面的接触面积增大，从而提高该轮胎的抓地力，而在雨天路面有积水时，纵槽一2和纵槽二3能够进行排水，而在积水较多时，纵槽二3处的部分积水通过横槽一6分散到纵槽一2处，在通过横槽二8和横槽三9的配合，将积水排出，而横槽一6在分散积水的同时，也能够将胎面1表面形成的水膜打碎，从而避免轮胎出现侧滑问题；这就是该花纹及其轮胎工作的整个过程。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种花纹及其轮胎，包括胎面(1)、花纹块一(4)和轮胎主体(10)，其特征在于：所述胎面(1)中部开设纵槽二(3)，纵槽二(3)的两侧对称开设纵槽一(2)，且纵槽一(2)和纵槽二(3)之间通过横槽一(6)连通，同时相邻横槽一(6)之间设置花纹块一(4)，所述花纹块一(4)的表面开设刀槽纹(5)，且胎面(1)的两侧对称开设横槽二(8)，横槽二(8)连通纵槽一(2)，同时相邻横槽二(8)之间设置花纹块二(7)，花纹块二(7)的表面开设横槽三(9)，所述轮胎主体(10)连接在轮毂(11)的表面，且轮毂(11)内连接固定轴(12)，固定轴(12)的端面开设固定槽。2.根据权利要求1所述的一种花纹及其轮胎，其特征在于：所述胎面(1)中部开设纵槽二(3)，纵槽二(3)的两侧对称开设纵槽一(2)，且纵槽二(3)的截面呈方形结构，纵槽一(2)的截面呈等腰梯形结构。3.根据权利要求1所述的一种花纹及其轮胎，其特征在于：所述横槽一(6)在胎面(1)中部环绕等间距的开设多组，且横槽一(6)整体呈平行四边形结构，横槽一(6)对称分布在纵槽二(3)的两侧，同时横槽一(6)的两端分别和纵槽一(2)和纵槽二(3)连通。4.根据权利要求1所述的一种花纹及其轮胎，其特征在于：所述花纹块一(4)设置在相邻横...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳晓蓉，钱志刚，欧阳明，王海燕，钱天朗，欧阳浩然，陆宜春，王文生，王志宽，翟本学，许玲，程冲，
申请(专利权)人：合肥天宇博恩科技有限公司，
类型：新型
国别省市：