一种轮胎花纹及具有其的轿车子午线轮胎制造技术

本发明专利技术属于汽车轮胎技术领域，具体涉及一种轮胎花纹及具有其的轿车子午线轮胎，包括中心花纹块以及设置于中心花纹块两侧的肩部花纹块，中心花纹块与肩部花纹块之间设有纵直沟，肩部花纹块包括第一花纹区域和第二花纹区域；肩部花纹块上设置有横向沟槽和肩部斜纵沟，横向沟槽一侧连通纵直沟，另一侧延伸至胎面边缘，肩部斜纵沟与横向沟槽呈X形连接，且其两端分别与横向沟槽相连接。该轮胎具有优异的操控及安全性能，通过优化内轮廓曲线、整个花纹的接地率、花纹块大小、行驶面宽度以及沟槽设计等，使胎面花纹配置更加合理，轮胎结构更加优异；从而满足人们对驾驶体验的需求，保障了人们的行车安全。了人们的行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎花纹及具有其的轿车子午线轮胎


[0001]本专利技术属于汽车轮胎
，具体涉及一种轮胎花纹及具有其的轿车子午线轮胎。

技术介绍

[0002]随着经济的发展与人们生活水平的提高，汽车已经成为了人们主要的出行工具。提到汽车，人们首先想到的就是它的动力性能和舒适性，往往忽视了轮胎，然而轮胎也是汽车中的重要部件，它不仅关系到汽车的行驶与操控性能，还关系着车上人员的安全，因此轮胎在汽车中的重要性是不容忽视的。
[0003]对于轮胎来说，其花纹对轮胎的性能有至关重要的作用，轮胎通过其花纹块与路面产生摩擦力，肩负着承重、刹车及行车安全等重要职责。轮胎的各项性能不仅影响驾乘人的乘坐舒适性及安全性，而且影响人们的驾驶体验。如果轮胎花纹的设计致使车辆的操控效率较低，将无法满足驾驶员对操控性的驾乘体验；而如果轮胎花纹的设计致使轮胎排水不足、制动距离较长或直线行驶能力不足等，则会产生安全性能不稳定的问题，直接影响人们的生命安全。因此我们提出一种高操控性安全型的轿车子午线轮胎。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于解决现有技术中存在的上述问题，提出了一种轮胎花纹及具有其的轿车子午线轮胎，该轮胎产品具有优异的操控及安全性能，通过优化内轮廓曲线、整个花纹的接地率、花纹块大小、行驶面宽度以及沟槽设计等，使胎面花纹配置更加合理，轮胎结构更加优异。该轿车子午线轮胎满足了人们对驾驶体验的需求，保障了人们的行车安全。
[0005]本专利技术的技术方案是：
[0006]一种轮胎花纹，包括中心花纹块以及设置于中心花纹块两侧的肩部花纹块，所述中心花纹块与肩部花纹块之间设有纵直沟，所述肩部花纹块包括第一花纹区域和第二花纹区域；所述肩部花纹块上设置有横向沟槽和肩部斜纵沟，所述横向沟槽一侧连通纵直沟，另一侧延伸至胎面边缘，所述肩部斜纵沟与横向沟槽呈X形连接，且其两端分别与横向沟槽相连接。
[0007]进一步的，所述肩部斜纵沟从靠近胎面中心的一端往胎肩外侧倾斜延伸，其沟宽由窄渐宽设置；所述肩部斜纵沟的窄端连接一横向沟槽，另一端倾斜穿过另一横向沟槽并延伸至与又一横向沟槽相连通。
[0008]进一步的，所述肩部斜纵沟的两侧壁为弧形结构，所述肩部斜纵沟倾斜设置且与轮胎横向方向的倾斜角度为Z＝65
°
～75
°
。
[0009]进一步的，所述横向沟槽的两内侧壁为倾斜结构，倾斜角度均为9
°
，其沟底采用圆角设计；所述肩部斜纵沟的两内侧壁为倾斜结构，倾斜角度分别为3
°
和5
°
，其沟底为圆弧形设计。
[0010]进一步的，所述第一花纹区域与第二花纹区域呈镜像设置且左右交错分布，错位
距离为30mm。
[0011]进一步的，所述中心花纹块为沿胎面中间位置周向设置的纵向一体式条状块，所述中心花纹块设置于两条所述纵直沟之间，两条所述纵直沟以胎面中心线为基准对称设置。
[0012]进一步的，所述纵直沟的沟宽为11.0mm，沟深为7mm，纵直沟的两内侧壁均为倾斜结构，倾斜角度分别为12
°
和15
°
，沟底为圆弧形设计，圆弧形的半径为2.5mm。
[0013]进一步的，所述轮胎花纹包括三种尺寸大小不同的节距，分别为第一节距L1、第二节距L2和第三节距L3，所述第一节距L1、第二节距L2和第三节距L3沿轮胎周向排列，三种节距的宽度比例为L1：L2：L3＝1.00：(1.10～1.20)：(1.35～1.45)。
[0014]本专利技术还包括一种轿车子午线轮胎，所述轮胎具有权利要求1～8任一项所述的轮胎花纹。
[0015]进一步的，所述轮胎肩部位置的内轮廓进行上抬设计。
[0016]本专利技术的有益效果：
[0017]本专利技术所提供的轿车子午线轮胎花纹，胎面花纹配置合理，通过较大的花纹接地率及肩部花纹块，提升了轮胎的操控稳定性，通过对行驶面宽的加宽设计，配合加大的花纹接地率与花纹块，进一步增加了轮胎与路面接触的面积及接地区域的整体刚性，提高操控及过弯稳定性，使得轮胎产品具有优异的操控及安全性能；通过花纹节距宽度比例的设计，降低了共振产生的几率，从而降低噪声，得到一款低噪音舒适型轿车子午线轮胎，该轿车子午线轮胎满足了人们对驾驶体验的需求，并且保障了人们的行车安全。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例所提供的轿车子午线轮胎胎面部展开花纹结构示意图；
[0019]图2为本专利技术实施例所提供的单个花纹节距解析结构示意图；
[0020]图3为本专利技术实施例所提供的轮胎花纹的部分结构示意图；
[0021]图4为纵直沟、横向沟槽及肩部斜纵沟的剖视设计示意图；
[0022]图5为肩部斜纵沟底部结构的两种剖视图；
[0023]图6为花纹具体实施设计示意图；
[0024]图7为本专利技术实施例所提供的轮廓肩部结构设计示意图；
[0025]以上各图中，1、中心花纹块；2、纵直沟；3、第一花纹区域；4、第二花纹区域；5、横向沟槽；6、肩部斜纵沟。
具体实施方式
[0026]为了进一步理解本专利技术，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]如图1所示，本专利技术提供了一种轮胎花纹，包括胎面，胎面花纹包括中心花纹块1以及设置于中心花纹块1两侧的肩部花纹块，中心花纹块1与肩部花纹块之间设有纵直沟2，肩部花纹块包括第一花纹区域3和第二花纹区域4；即两条纵直沟2将胎面花纹从左到右依次
划分为第一花纹区域3、中心花纹块1、第二花纹区域4。在本具体实施例中，花纹肩部采用较大的花纹块设计，如第一花纹区域3和第二花纹区域4，增强转弯时抵抗路面激励的花纹刚性，进一步提升操控稳定性。
[0028]如图3所示，第一花纹区域3和第二花纹区域4均设置有横向沟槽5和肩部斜纵沟6，肩部斜纵沟6的沟宽为渐宽式设置，其靠近胎面中心一侧宽度最小，向胎面外侧延伸时沟宽逐渐增大。横向沟槽5连通纵直沟2以及胎面边缘，肩部斜纵沟6的较窄一端与其中一个横向沟槽5倾斜连接，倾斜角度为Z，具体的，肩部斜纵沟6倾斜设置且与轮胎横向方向呈Z＝65
°
～75
°
的倾斜角度。肩部斜纵沟6与横向沟槽5交叉呈X状连接，其两端还分别连接一横向沟槽5，具体的，肩部斜纵沟6从靠近胎面中心的一端往胎肩外侧倾斜延伸，其花纹沟宽由窄渐宽设置，肩部斜纵沟6沟宽窄的一端连接一横向沟槽5，另一端倾斜穿过另一横向沟槽5并延伸至与又一横向沟槽5相连通。
[0029]本具体实施例所提供的轮胎整个花纹为单导向花纹，该花纹设计的两条纵直沟2，配合较宽的横向沟槽5以及肩部斜纵沟6，有助于轮胎的排水性能；且单导向的花纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎花纹，其特征在于，包括中心花纹块以及设置于中心花纹块两侧的肩部花纹块，所述中心花纹块与肩部花纹块之间设有纵直沟，所述肩部花纹块包括第一花纹区域和第二花纹区域；所述肩部花纹块上设置有横向沟槽和肩部斜纵沟，所述横向沟槽一侧连通纵直沟，另一侧延伸至胎面边缘，所述肩部斜纵沟与横向沟槽呈X形连接，且其两端分别与横向沟槽相连接。2.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，所述肩部斜纵沟从靠近胎面中心的一端往胎肩外侧倾斜延伸，其沟宽由窄渐宽设置；所述肩部斜纵沟的窄端连接一横向沟槽，另一端倾斜穿过另一横向沟槽并延伸至与又一横向沟槽相连通。3.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，所述肩部斜纵沟的两侧壁为弧形结构，所述肩部斜纵沟与横向方向的倾斜角度为65
°
～75
°
。4.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于，所述横向沟槽的两内侧壁为倾斜结构，倾斜角度均为9
°
，其沟底采用圆角设计；所述肩部斜纵沟的两内侧壁为倾斜结构，倾斜角度分别为3
°
和5
°
，其沟底为圆弧形设计。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵聪，倪盼，张爱萍，朱丹，张金明，
申请(专利权)人：赛轮集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：