一种卡客车冬季胎花纹及轮胎制造技术

本实用新型专利技术提出一种卡客车冬季胎花纹及轮胎，属于轮胎技术领域，包括位于胎肩的肩部花纹块和位于胎面中部的中部花纹块，其中，相邻的肩部花纹块之间设置肩部横向花纹沟，相邻的中部花纹块之间设置中部横向花纹沟；肩部横向花纹沟的宽度为9.5mm～13mm，呈折线形，其各边与胎面水平线之间的弯折角度均为8

【技术实现步骤摘要】
一种卡客车冬季胎花纹及轮胎


[0001]本技术属于轮胎
，尤其涉及一种卡客车冬季胎花纹及轮胎。

技术介绍

[0002]入冬以后，北方地区通常会迎来冰雪天气，而冰雪天给车辆行驶所带来的车速低、车身易甩尾、制动不良等问题对于车辆的安全行驶具有重要影响。作为车辆和地面接触的唯一部件，轮胎对于车辆的安全行驶起着至关重要的作用。四季通用轮胎作为大多数车主的选择，虽然经济实用，但是对于冬季的冰雪等恶劣天气而言会非常危险，交通事故发生率也是直线增加。因此，在寒冷的冬季，应该优先选择冬季胎。
[0003]目前，现有的冬季胎多以雪地胎为主，主要考虑了轮胎在雪地上的防滑，而忽视了在冰路面上的防滑。根据相关研究表明，轮胎在冰路面的防滑和雪地上的防滑原理是不同的，冰上防滑主要是依靠轮胎冠部的细小花纹来切割冰面，使轮胎表面与冰面之间形成水膜，再将水排出去；雪上防滑，则是通过较为粗大的轮胎花纹沟，使轮胎在滚动时，让进入花纹沟里的积雪在压力的作用下形成雪柱，从而获得驱动力。因此，提供一款同时适用于冬季雪地和冰路面的冬季胎是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
[0005]本技术提出一种卡客车冬季胎花纹及轮胎，解决了现有的冬季胎只考虑了轮胎在雪地上的防滑而忽视了在冰路面上的防滑的技术问题，具有良好的雪地驱动力和冰路面的抓地力，能够同时适用于冬季雪地和冰路面。
[0006]本技术一方面公开了一种卡客车冬季胎花纹，包括位于胎肩的肩部花纹块和位于胎面中部的中部花纹块，其中，相邻的肩部花纹块之间设置肩部横向花纹沟，相邻的中部花纹块之间设置中部横向花纹沟；肩部横向花纹沟的宽度为9.5mm～13mm，呈折线形，其各边与胎面水平线之间的弯折角度均为8
°
～19
°
；中部横向花纹沟的宽度为6mm～8mm，呈折线形，其各边与胎面水平线之间的弯折角度均为0
°
～30
°
；肩部横向花纹沟上设置第一加强筋，其厚度为肩部花纹块宽度的60％～70％，其高度为肩部横向花纹沟深度的 40％～50％，且其与相邻的肩部花纹块相连接。
[0007]在其中一些实施例中，卡客车冬季胎花纹还包括沿胎面周向延伸的纵向主沟，呈折线形，其与胎面水平线之间的弯折角度为65
°
～72
°
，且其侧壁设置至少1个呈鱼嘴形的尖角；纵向主沟包括位于胎面中线的中部纵向主沟和位于中部纵向主沟两侧的肩部纵向主沟。
[0008]在其中一些实施例中，肩部纵向主沟靠近肩部花纹块的一侧设置第一尖角，其靠近中部花纹块的一侧设置第二尖角；中部纵向主沟靠近中部花纹块的两侧均设置第三尖角。
[0009]在其中一些实施例中，肩部纵向主沟设置第二加强筋，其两端分别与相邻的肩部花纹块和中部花纹块相连接，且其高度为肩部纵向主沟深度的 30％～40％。
[0010]在其中一些实施例中，中部纵向主沟设置第三加强筋，其两端分别与相邻的中部花纹块相连接，且其高度为中部纵向主沟深度的30％～40％。
[0011]在其中一些实施例中，肩部花纹块上设置多个3D钢片，包括位于肩部花纹块上部的第一钢片，第一钢片的两端贯通肩部花纹块的两端；位于第一钢片下方的第二钢片，第二钢片的一端封闭设置。
[0012]在其中一些实施例中，中部花纹块为多边形结构，其上设置多个3D钢片，包括位于中部花纹块上部的第三钢片，且第三钢片的两端贯通中部花纹块的两端；位于第三钢片下方的第四钢片，且第四钢片的一端封闭设置；位于第四钢片下方的第五钢片，且第五钢片的两端贯通中部花纹块的两端。
[0013]在其中一些实施例中，肩部花纹块宽度为中部花纹块宽度的1.25～1.4倍。
[0014]本技术另一方面公开了一种轮胎，轮胎胎面上设置上述卡客车冬季胎花纹。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0016](1)本技术的横向花纹沟为变角度弯折沟设计，其上设置不同形状和宽度的加强筋，用于连接相邻的花纹块，增强了轮胎的稳定性，能够有效防止轮胎发生侧滑，提高雪地行驶安全性能；纵向主沟与胎面水平线之间的弯折角度为65
°
～72
°
，其侧壁设置至少1个呈鱼嘴形的尖角，具有更强的抓地性能，轮胎在滚动时能与路面积雪相互咬合，使进入花纹沟里的积雪在压力的作用下形成稳定的雪柱，从而提升雪地驱动力。
[0017](2)本技术肩部花纹块和中部花纹块均为不规则多尖角设计，且花纹块上均设置多个不同角度、不同结构的3D钢片，各尖角与钢片从不同位置、不同方向插入冰面，刺破冰面，大大提升轮胎在冰路面的抓着力，防止轮胎打滑，提高轮胎在冰路面行驶安全性；肩部花纹块宽度为中部花纹块宽度的 1.25～1.4，使轮胎有效接地面积增加，提升轮胎肩部稳定性；肩部花纹块采用多边形双开肩花纹设计，提升排水与固雪性能。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本技术实施例所提供的卡客车冬季胎花纹的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例所提供的花纹块的局部放大图；
[0021]附图中：1、肩部花纹块，2、肩部横向花纹沟，3、第一加强筋，4、肩部纵向主沟，5、第二加强筋，6、中部花纹块，7、中部横向花纹沟，8、中部纵向主沟，9、第三加强筋，10、第一钢片，11、第二钢片，12、第三钢片， 13、第四钢片，14、第五钢片，15、第一尖角，16、第二尖角，17、第三尖角。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实
用新型，并不用于限定本技术。基于本技术提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本技术应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本技术公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本技术揭露的
技术实现思路
的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本技术公开的内容不充分。
[0024]在本技术中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡客车冬季胎花纹，其特征在于：包括位于胎肩的肩部花纹块(1)和位于胎面中部的中部花纹块(6)，其中，相邻的肩部花纹块(1)之间设置肩部横向花纹沟(2)，相邻的中部花纹块(6)之间设置中部横向花纹沟(7)；肩部横向花纹沟(2)的宽度为9.5mm～13mm，呈折线形，其各边与胎面水平线之间的弯折角度均为8
°
～19
°
；中部横向花纹沟(7)的宽度为6mm～8mm，呈折线形，其各边与胎面水平线之间的弯折角度均为0
°
～30
°
；肩部横向花纹沟(2)上设置第一加强筋(3)，其厚度为肩部花纹块(1)宽度的60％～70％，其高度为肩部横向花纹沟(2)深度的40％～50％，且其与相邻的肩部花纹块(1)相连接。2.根据权利要求1所述的卡客车冬季胎花纹，其特征在于：卡客车冬季胎花纹还包括沿胎面周向延伸的纵向主沟，呈折线形，其与胎面水平线之间的弯折角度为65
°
～72
°
，且其侧壁设置至少1个呈鱼嘴形的尖角；纵向主沟包括位于胎面中线的中部纵向主沟(8)和位于中部纵向主沟(8)两侧的肩部纵向主沟(4)。3.根据权利要求2所述的卡客车冬季胎花纹，其特征在于：肩部纵向主沟(4)靠近肩部花纹块(1)的一侧设置第一尖角(15)，其靠近中部花纹块(6)的一侧设置第二尖角(16)；中部纵向主沟(8)靠近中部花纹块(6)的两侧均设置第三尖角...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄瑞娇，李园园，张代好，刘岩，王秀梅，赵菲，熊瑶，
申请(专利权)人：青岛轮云设计研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：