一种基于slip角和/或camber角的全钢轮胎肩空复现方法技术

技术编号：41327336 阅读：5 留言：0更新日期：2024-05-13 15:05

本发明专利技术公开了一种基于slip角和/或camber角的全钢轮胎肩空复现方法，包括以下步骤：选取若干个同批次、同型号的载重子午线轮胎并将其分为多组；调节每组载重子午线轮胎与转鼓之间的slip角度大小使其各不相同并进行耐久试验；选取耐久试验中出现肩空现象且用时最短的，作为该批次、型号范围内载重子午线轮胎的slip角度设定值；和/或，选取若干个同批次、同型号的载重子午线轮胎并将其分为多组；调节每组载重子午线轮胎与转鼓之间的camber角度大小使其各不相同并进行耐久试验；选取耐久试验中出现肩空现象且用时最短的，作为该批次、型号范围内载重子午线轮胎的camber角度设定值。与现有技术相比本发明专利技术的有益效果是：提供一种更加具有针对性和准确性的肩空复现方法，同时可极大的缩短肩空复现周期，进而便于快速分析肩空病象出现的原因，加快肩空病象问题的改善。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轮胎，具体涉及一种基于slip角和/或camber角的全钢轮胎肩空复现方法。

技术介绍

1、随着现代汽车工业的发展，载重汽车在道路运输行业的保有量依然巨大，对载重汽车轮胎的耐高速，耐高负荷，耐持久性提出了更高的要求，载重汽车轮胎肩空是在现实生产环境中一种常见的轮胎病象，具体为轮胎鼓包的一种，主要在轮胎侧面，或者两侧均有。

2、现有试验室环境的全钢轮胎常规室内检测方法不能单一的检测轮胎肩空病象，并且存在检测周期较长的问题，具体可参照中国专利技术专利cn 109238748b公开的一种全钢子午线轮胎肩空故障的室内评价方法，其处理环节复杂，还需要进行相应的打磨、老化处理环节，且同时并未考虑到针对轮胎的不同规格型号以及花纹结构进行适宜性的调整，这种通用式的设置方式，一是不能有效的保证判断识别的准确性，二是也不能充分有效的模拟汽车在行驶过程中轮胎运动状态对其内部结构造成的影响。

技术实现思路

1、本专利技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。

2、本专利技术提供了一种基于slip角和/或camber角的全钢轮胎肩空复现方法，不采用笼统式的常规方式以适用于所有轮胎，而是针对不同批次、不同规格轮胎的差异性并结合轮胎实际运动过程中的slip角和/或camber角变化，提供一种更加具有针对性和准确性的肩空复现方法，同时可极大的缩短肩空复现周期，进而便于快速分析肩空病象出现的原因，加快肩空病象问题的改善。</p>

3、本专利技术公开了一种基于slip角和/或camber角的全钢轮胎肩空复现方法，包括以下步骤：

4、选取若干个同批次、同型号的载重子午线轮胎并将其分为多组；调节每组载重子午线轮胎与转鼓之间的slip角度大小使其各不相同并进行耐久试验；选取耐久试验中出现肩空现象且用时最短的，作为该批次、型号范围内载重子午线轮胎的slip角度设定值；

5、和/或

6、选取若干个同批次、同型号的载重子午线轮胎并将其分为多组；调节每组载重子午线轮胎与转鼓之间的camber角度大小使其各不相同并进行耐久试验；选取耐久试验中出现肩空现象且用时最短的，作为该批次、型号范围内载重子午线轮胎的camber角度设定值。

7、在一些实施方式中，所述角度大小的设定方法为以0°为基准数值等额递加设置。

8、在一些实施方式中，所述每组载重子午线轮胎中至少有2个，且耐久试验中出现结果均为肩空现象并用时最短的，作为该批次、型号范围内载重子午线轮胎的角度设定值。

9、在一些实施方式中，还包括：当一组载重子午线轮胎的耐久试验中出现肩空现象和肩部磨损时，将该组的角度数值和相临近一组耐久试验中均为肩空现象的角度数值进行区间范围划分，并选择该区间范围划分内的不同角度大小进行耐久试验，耐久试验结果均为肩空现象并用时最短的，作为该批次、型号范围内载重子午线轮胎的角度设定值。

10、在一些实施方式中，还包括在耐久试验之前的轮胎充气和轮胎停放；

11、所述轮胎充气包括：

12、s1、对轮胎的外观和胎内进行检测，且需使用硫化后在室温停放24h以上的轮胎；

13、s2、将轮胎安装在轮辋上，并将其充气至试验气压，且停放10分钟以后需再次检测气压是否达到规定值；

14、所述轮胎停放包括：

15、s3、将轮胎轮辋组合体放在38±3℃的室内稳定环境中，并停放3h以上，且停放后需要再次根据情况调整其气压至试验气压。

16、在一些实施方式中，还包括在确定角度设定值后的环境温度试验；

17、所述环境温度试验包括：

18、在角度设定值不变且耐久试验环境温度范围为38℃-47℃的范围内选择环境温度设定值。

19、在一些实施方式中，所述角度大小调节的方法为通过角度传感器和/或角度规尺进行设定。

20、在一些实施方式中，所述角度大小的范围为0°-5°。

21、本专利技术还公开了一种实施上述全钢轮胎肩空复现方法的试验装置，包括：

22、转鼓；

23、胎架，设于所述转鼓一侧并用于安装待试验的载重子午线轮胎；

24、偏角传动装置，与所述轮胎架相连接，用于调节所述待试验的载重子午线轮胎与所述转鼓之间的偏转角度；

25、倾角传动装置，与所述轮胎架相连接，用于调节所述待试验的载重子午线轮胎与所述转鼓之间的倾角角度；

26、控制系统，与所述偏角传动装置和所述倾角传动装置相连接，以通过偏角传动装置和倾角传动装置的角度调节模拟轮胎实际运动过程中的行驶状态。

27、在一些实施方式中，还包括：

28、偏角角度传感器，用于检测所述轮胎架与所述转鼓之间的偏转角度；

29、倾角角度传感器，用于检测所述轮胎架与所述转鼓之间的倾角角度。

30、与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：该方法引入slip角和/或camber角的设定，有针对性行的对轮胎的肩部进行测试，充分模拟汽车行驶过程中，轮胎的侧偏以及内外倾斜而导致的轮胎生热和轮胎内部材料特性以及结构改变，从而导致轮胎肩部的损坏，有效缩短肩空复现周期，该方法可针对不同尺寸规格的轮胎大小、不同花纹结构的轮胎形状实现更加精准的肩空复现，而传统的检测方式方法为降低轮胎差异性结构对其造成的影响，往往需要增加胎面打磨以及湿热老化，从而大大延长了处理周期。

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【技术保护点】

1.一种基于slip角和/或camber角的全钢轮胎肩空复现方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的全钢轮胎肩空复现方法，其特征在于，所述角度大小的设定方法为以0°为基准数值等额递加设置。

3.根据权利要求1所述的全钢轮胎肩空复现方法，其特征在于，所述每组载重子午线轮胎中至少有2个，且耐久试验中出现结果均为肩空现象并用时最短的，作为该批次、型号范围内载重子午线轮胎的角度设定值。

4.根据权利要求3所述的全钢轮胎肩空复现方法，其特征在于，还包括：当一组载重子午线轮胎的耐久试验中出现肩空现象和肩部磨损时，将该组的角度数值和相临近一组耐久试验中均为肩空现象的角度数值进行区间范围划分，并选择该区间范围划分内的不同角度大小进行耐久试验，耐久试验结果均为肩空现象并用时最短的，作为该批次、型号范围内载重子午线轮胎的角度设定值。

5.根据权利要求1所述的全钢轮胎肩空复现方法，其特征在于，还包括在耐久试验之前的轮胎充气和轮胎停放；

6.根据权利要求1所述的全钢轮胎肩空复现方法，其特征在于，还包括在确定角度设定值后的环境温度试验；

7.根据权利要求1所述的全钢轮胎肩空复现方法，其特征在于，所述角度大小调节的方法为通过角度传感器和/或角度规尺进行设定。

8.根据权利要求1所述的全钢轮胎肩空复现方法，其特征在于，所述角度大小的范围为0°-5°。

9.实施权利要求1-8中任一项所述全钢轮胎肩空复现方法的试验装置，其特征在于，包括：

10.根据权利要求9所述的试验装置，其特征在于，还包括：

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【技术特征摘要】

1.一种基于slip角和/或camber角的全钢轮胎肩空复现方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的全钢轮胎肩空复现方法，其特征在于，所述角度大小的设定方法为以0°为基准数值等额递加设置。

4.根据权利要求3所述的全钢轮胎肩空复现方法，其特征在于，还包括：当一组载重子午线轮胎的耐久试验中出现肩空现象和肩部磨损时，将该组的角度数值和相临近一组耐久试验中均为肩空现象的角度数值进行区间范围划分，并选择该区间范围划分内的不同角度大小进行耐久试验，耐久试验结果均为...

【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，贾春辉，苏明，张军华，陈仁全，孟照宏，
申请(专利权)人：青岛轮云设计研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：

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