一种汽车焊装产品加工装置，包括底板，底板上沿长度方向设有滑轨，滑轨上滑接有滑座，滑座顶部设有滑槽，滑槽内滑接有滑块，滑块可沿滑槽上下滑动，滑块顶端设有弧形槽，滑块底部一端为斜面设计，滑槽底部滑接有顶块，顶块一端与滑块底部斜面相抵，滑座一侧水平设有螺杆，螺杆一端贯穿滑座并与滑座螺纹连接，螺杆贯穿端与顶块转接，滑块上设有冷却装置，底板顶部两端对称设有倒U型的框体，框体顶部为下凹弧形设计，通过在滑块上设置冷却装置，配合滑块的局部支撑，从根源上避免了管材焊接时因局部高温而在重力作用下下凹变形的情况发生，确保了焊接的良品率。确保了焊接的良品率。确保了焊接的良品率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车焊装产品加工装置
[0001]本技术涉及汽车产品焊装领域，具体为一种汽车焊装产品加工装置。
技术介绍
[0002]随着我国经济的快速增长，近年来我国汽车保有量逐年上升，汽车的零件繁多结构复杂，为了减少安装孔位同时提升连接强度，很多配件需要在装配前进行焊接以便使用，对于一些自重较大的管材，焊接时产生的局部高温可能导致管材焊接端在重力作用下下凹变形影响成品，因此通常需要将焊接操作分时分段进行，以避免焊接端持续升温，但这也导致焊接操作更加繁琐费时，影响焊接效率，市面上缺少能对管材焊接端灵活支撑和降温的加工装置，为此本技术提供一种汽车焊装产品加工装置，以解决上述
技术介绍
中所提出的问题。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车焊装产品加工装置，以解决上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车焊装产品加工装置，包括底板，所述底板上沿长度方向设有滑轨，所述滑轨上滑接有滑座，所述滑座顶部设有滑槽，所述滑槽内滑接有滑块，所述滑块可沿滑槽上下滑动，所述滑块顶端设有弧形槽，所述滑块底部一端为斜面设计，所述滑槽底部滑接有顶块，所述顶块一端与滑块底部斜面相抵，所述滑座一侧水平设有螺杆，所述螺杆一端贯穿滑座并与滑座螺纹连接，所述螺杆贯穿端与顶块转接，所述滑块上设有冷却装置，所述底板顶部两端对称设有倒U型的框体，所述框体顶部为下凹弧形设计。
[0007]优选的，所述冷却装置为风扇，所述滑块在弧形槽底部设有导流槽，所述导流槽底部设有安装槽，所述风扇水平设置在安装槽顶端，所述滑块侧面设有接通安装槽底端的进气口。
[0008]优选的，所述导流槽内沿水平方向均布有多个导流片，所述导流片呈多角度设置。
[0009]优选的，所述顶块与滑块底部斜面抵接的一端同为斜面设计。
[0010]优选的，所述滑块顶部和框体顶部均垫设有胶垫。
[0011]优选的，所述滑座一侧设有把手。
[0012]优选的，所述底板底部均布有多个防滑垫。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术的有益效果为：用户可通过滑动滑座使滑块对齐管材焊接端，通过滑块上的风扇对管材焊接端进行降温，同时还可旋转滑座一侧的螺杆，通过顶块驱使滑块上滑与管材底侧抵接，为管材焊接端提供针对性地支撑和降温，从根源上避免了管材焊接时
因局部高温而在重力作用下下凹变形的情况发生，确保了焊接的良品率，同时滑块顶部的导流槽可避免滑块顶部与管材焊接端直接接触，使管材与风扇间隔设置，以便风扇吹出的风通过导流片导向均匀朝管材两侧扩散，使管材降温更加均匀，提升降温效果。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制,在附图中：
[0016]图1为本技术的外观示意图；
[0017]图2为本技术的局部剖视图；
[0018]图中：1底板、11滑轨、12框体、2滑座、21滑槽、22把手、3滑块、31导流槽、32安装槽、4顶块、5螺杆、6冷却装置、7导流片、8防滑垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]参阅附图1
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附图2，一种汽车焊装产品加工装置，包括底板1，底板1上沿长度方向设有滑轨11，滑轨11上滑接有滑座2，滑座2顶部设有滑槽21，滑槽21内滑接有滑块3，滑块3可沿滑槽21上下滑动，滑块3顶端设有弧形槽，滑块3底部一端为斜面设计，滑槽21底部滑接有顶块4，顶块4一端与滑块3底部斜面相抵，滑座2一侧水平设有螺杆5，螺杆5一端贯穿滑座2并与滑座2螺纹连接，螺杆5贯穿端与顶块4转接，滑块3上设有冷却装置6，底板1顶部两端对称设有倒U型的框体12，框体12顶部为下凹弧形设计。
[0021]具体的，框体12顶部的下凹设计便于将管材两端分别卡放在对应的框体12顶部，同时框体12上可设置夹持机构，以便对摆放在框体12顶部的管材进行夹持，提升管材的摆放稳定性；螺杆5外端设有转把，以便用户旋转螺杆5；滑块3顶端设置的弧形槽可使滑块3顶端在与管材底侧抵接时更加贴合，以提供更加稳定的支撑力；滑块3可为金属材质，冷却装置6可为半导体冷却装置6，半导体冷却装置6内置在滑块3中，其制冷端可导冷至滑块3顶部。
[0022]综上所述，进行焊接前，先将管材两端分别架设在两侧框体12顶部，再滑动滑座2，使滑座2沿滑轨11滑动至管材焊接端下方，然后旋转螺杆5，使螺杆5通过螺纹朝顶块4方向平移伸出带动顶块4滑动，顶块4滑动挤压滑块3底部斜面，通过顶块4抵接端沿滑块3底部斜面滑动从而驱使滑块3上滑，直至滑块3顶部弧形槽与管材侧面抵接，以便为管材焊接端提供支撑，进行焊接时，当温度上升后，用户可启动冷却装置6，使滑块3降温并通过顶部导冷至管材，使管材快速降温；通过滑动滑座2可灵活移动滑块3，以便滑块3配合支撑管材不同的焊接位置，提升汽车焊装产品加工装置的适用性，同时，通过在滑块3上设置冷却装置6，使用户在焊接的过程中可针对性的对管材进行降温，从而缩短焊接作业的等待时间，提升焊接效率，配合滑块3的局部支撑，从根源上避免了管材焊接时因局部高温而在重力作用下下凹变形的情况发生，确保了焊接的良品率。
[0023]进一步的，冷却装置6为风扇，滑块3在弧形槽底部设有导流槽31，导流槽31底部设有安装槽32，风扇水平设置在安装槽32顶端，滑块3侧面设有接通安装槽32底端的进气口。
[0024]具体的，用户进行焊接操作时，可通过风扇导风对管材焊接端进行降温；导流槽31的设置可使管材与风扇端间隔设置，以便风扇吹出的风流动带走管材热量。
[0025]进一步的，导流槽31内沿水平方向均布有多个导流片7，导流片7呈多角度设置。
[0026]具体的，导流片7以导流槽31中心为起点，呈花瓣状朝两侧逐渐倾斜分布，以使风扇吹出的风通过导流片7导向均匀朝管材两侧扩散，使管材降温更加均匀，提升降温效果。
[0027]进一步的，顶块4与滑块3底部斜面抵接的一端同为斜面设计，顶块4与滑块3底部通过对应的斜面相互滑接，从而提高顶块4与滑块3底部的接触面积，使顶块4可为滑块3提供更加稳定的支撑力，同时提升传动的流畅性。
[0028]进一步的，滑块3顶部和框体12顶部均垫设有胶垫，以便保护放置在其上方的管材，避免磕碰，同时增大管材摆放时的移动阻力，提升管材的摆放稳定性。
[0029]进一步的，滑座2一侧设有把手22，用户可通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车焊装产品加工装置，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)上沿长度方向设有滑轨(11)，所述滑轨(11)上滑接有滑座(2)，所述滑座(2)顶部设有滑槽(21)，所述滑槽(21)内滑接有滑块(3)，所述滑块(3)可沿滑槽(21)上下滑动，所述滑块(3)顶端设有弧形槽，所述滑块(3)底部一端为斜面设计，所述滑槽(21)底部滑接有顶块(4)，所述顶块(4)一端与滑块(3)底部斜面相抵，所述滑座(2)一侧水平设有螺杆(5)，所述螺杆(5)一端贯穿滑座(2)并与滑座(2)螺纹连接，所述螺杆(5)贯穿端与顶块(4)转接，所述滑块(3)上设有冷却装置(6)，所述底板(1)顶部两端对称设有倒U型的框体(12)，所述框体(12)顶部为下凹弧形设计。2.根据权利要求1所述的一种汽车焊装产品加工装置，其特征在于，所述冷却装置(6)为风扇，所述滑块(3)在...
【专利技术属性】
技术研发人员：张艳青，马小波，骆祥锋，
申请(专利权)人：十堰云天智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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