一种盘式车桥用防尘罩制造技术

本申请公开了一种盘式车桥用防尘罩，包括扇形的罩体，罩体包括与转向节固定的安装部以及与安装部连接的聚流部，随着半径的增大，聚流部朝向轮胎主体方向延伸，聚流部上设有散热口。将聚流部设置为随罩体半径的增大朝向轮胎主体方向倾斜延伸的形状，聚流部可以聚集气流，当气流流经时，通过在聚流部上设置有散热口，使气流可以通过散热口流出，增大轮胎与外界的对流，提高对制动系统降温的效果，防止散热装置散热效果不佳引起制动盘高温，进而造成行车故障的情况，同时将散热口设置在聚流部，有效防止飞溅的颗粒进入制动系统，防止异物进入制动盘和摩擦片中间造成刹车出现事故的情况，保护制动装置，提升车辆的安全性。提升车辆的安全性。提升车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种盘式车桥用防尘罩


[0001]本申请属于盘式车桥
，尤其涉及一种盘式车桥用防尘罩。

技术介绍

[0002]盘式车桥在制动过程中会产生大量的热量，同时也会因环境因素聚集大量的沙尘，异物进入制动器会加速制动盘和摩擦片的磨损。频繁的更换制动器零部件会增加车辆的使用成本，制动器磨损严重时会影响行车的安全。市场上使用的盘式桥防尘罩有的采用简单的平孔来增加散热效果，但平孔会增加飞溅的沙石落入制动器内部，进而增加制动器失效的风险；有的盘式桥防尘罩没有开孔，制动器在制动过程中产生的热量无法快速进行散热，导致制动盘高温，进而容易造成行车故障。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种盘式车桥用防尘罩，以解决上述技术问题中的至少一个技术问题。
[0004]本申请所采用的技术方案为：
[0005]一种盘式车桥用防尘罩，包括扇形的罩体，所述罩体包括与转向节固定的安装部以及与所述安装部连接的聚流部，所述安装部设有供轴承穿过的弧形通孔，所述聚流部随着所述罩体半径的增大朝向轮胎主体方向倾斜延伸，且所述聚流部上设有散热口。
[0006]本申请中的所述盘式车桥用防尘罩还具有下述附加技术特征：
[0007]所述聚流部的截面为圆心远离所述轮胎主体方向的弧形。
[0008]所述聚流部半径最大处设有弧形端，所述聚流部与所述安装部均设有与制动钳抵接的直线端，所述弧形端与所述轮胎主体存在间隙。
[0009]所述间隙为5mm
‑
15mm。
[0010]所述弧形端和/或所述直线端设有硅胶防护圈。
[0011]所述弧形端还设有外翻边结构。
[0012]所述散热口设有多个，并且沿所述聚流部的圆周均匀布置。
[0013]所述散热口之间的夹角与所述罩体的角度比为3/10
‑
1/2。
[0014]所述罩体的材质为高强度钢。
[0015]所述散热口上设有防尘件，所述防尘件与所述散热口为可拆卸连接。
[0016]由于采用了上述技术方案，本申请取得的有益效果为：
[0017]1.本申请通过将所述聚流部设置为随所述罩体半径的增大朝向轮胎主体方向倾斜延伸的形状，使得所述聚流部可以起到聚集气流的作用，当有气流流经时，通过在所述聚流部上设置有所述散热口，使气流可以通过所述散热口流出，增大轮胎与外界的对流，进而提高对制动系统降温的效果，防止由于散热装置散热效果不佳引起的制动盘高温，进而造成行车故障的情况，同时将所述散热口设置在所述聚流部，可以有效防止飞溅的颗粒进入制动系统，防止异物进入制动盘和摩擦片中间造成刹车出现事故的情况，保护了制动装置，
提升了车辆的安全性。
[0018]2.本申请通过将所述聚流部的截面设置为圆心远离所述轮胎主体方向的弧形结构，所述聚流部可以短暂的将气体进行汇聚，使得所述聚流部可以聚集更多的气流，并且可以让更多的气流通过所述散热口形成气流，进一步增大了轮胎与外界的对流，进而提高了对制动系统降温的效果，提升了所述防尘罩的降温效果，进一步提升了车辆的安全性。
[0019]3.本申请通过将所述弧形端与所述轮胎主体设置为存在一定的间隙，使所述防尘罩与所述轮胎主体之间不会产生相对运动，进而使所述防尘罩与所述轮胎主体之间不会产生摩擦，一方面防止由于所述防尘罩与所述轮胎主体抵接产生相对摩擦发热进而影响所述防尘罩散热的效果，导致刹车失效的情况，提升了车辆的安全性，另一方面防止所述防尘罩与所述轮胎主体产生摩擦进而造成磨损的情况，提升了所述防尘罩的使用寿命。
[0020]4.本申请通过将所述间隙设置为5mm
‑
15mm，所述防尘罩与所述轮胎主体之间的距离过小导致所述防尘罩与所述轮胎主体之间发生相对运动，产生相对摩擦发热影响所述防尘罩散热，和所述防尘罩产生磨损降低寿命的情况；防止所述防尘罩与所述轮胎主体的距离过大，小颗粒可以通过所述缝隙进入刹车盘和刹车片之间，不能有效进行阻挡灰尘的情况，提升了所述防尘罩的实用性。
[0021]5.本申请通过将所述弧形端和/或所述直线端均有硅胶防护圈，使得所述防尘罩与所述制动钳抵接时，可以防止车辆在行驶中存在颠簸导致所述防尘罩与所述制动钳产生相对运动的情况，并且可以防止所述弧形端与所述轮胎间的间隙过大，飞扬的颗粒会通过间隙进入制动系统，进而对所述制动系统造成损伤的情况，提升了所述防尘罩的适用性，并且可以防止所述防尘罩与所述制动钳相对运动产生的噪音，提升了驾驶体验。
[0022]6.本申请通过将所述弧形端设有外翻边结构，使所述防尘罩与所述轮胎主体之间的间隙可以保持在一定的尺寸，并且通过设置所述外翻边结构，可以使所述聚流过渡更加平滑，进而使所述聚流部的聚集气流的效果更好，进一步提升了所述防尘罩的散热效果。
[0023]7.本申请通过将所述散热口设有多个，可以使更多的气流流过所述散热口，进而对制动系统进行散热，防止由于所述散热口过少，导致流过所述制动系统的气流过少，进而导致的气流对制动系统的散热效果差，所述防尘罩不能有效散热的情况，提升了所述防尘罩的散热效果。
附图说明
[0024]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0025]图1为本申请一种实施方式下防尘罩的结构示意图；
[0026]图2为本申请一种实施方式下另一角度防尘罩的结构示意图；
[0027]图3为本申请一种实施方式下再一角度防尘罩的结构示意图。
[0028]其中，
[0029]1‑
罩体、11
‑
安装部、12
‑
聚流部、121
‑
散热口、122
‑
弧形端、123
‑
直线端、 124
‑
外翻边结构。
具体实施方式
[0030]为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0031]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0032]另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0033]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盘式车桥用防尘罩，其特征在于，包括扇形的罩体，所述罩体包括与转向节固定的安装部以及与所述安装部连接的聚流部，所述安装部设有供轴穿过的通孔，所述聚流部随所述罩体半径的增大朝向轮胎主体方向倾斜延伸，且所述聚流部上设有散热口。2.根据权利要求1所述的一种盘式车桥用防尘罩，其特征在于，所述聚流部的截面为圆心远离所述轮胎主体方向的弧形。3.根据权利要求1所述的一种盘式车桥用防尘罩，其特征在于，所述聚流部半径最大处设有弧形端，所述聚流部与所述安装部均设有与制动钳抵接的直线端，所述弧形端与所述轮胎主体存在间隙。4.根据权利要求3所述的一种盘式车桥用防尘罩，其特征在于，所述间隙为5mm
‑
15mm。5.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐有廷，邱建强，邹兵，
申请(专利权)人：潍柴新能源商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：