胎压传感器的自动匹配方法及其系统、匹配设备及计算机可读存储介质技术方案

本发明专利技术实施例提供一种胎压传感器的自动匹配方法及其系统、匹配设备及计算机可读存储介质。在车辆的每个车轮上安装有胎压传感器。该方法包括：在车轮旋转的过程中，获取胎压传感器的加速度信息；基于胎压传感器的加速度信息确定胎压传感器在轮胎上的相位；获取车轮在旋转过程中所旋转的齿数；基于齿数确定轮胎的相位；以及基于胎压传感器在轮胎上的相位及轮胎的相位来进行胎压传感器与车轮的匹配。从而，能够实现胎压传感器与对应车轮的自动匹配，并且，不受车辆行驶工况的限制。不受车辆行驶工况的限制。不受车辆行驶工况的限制。

【技术实现步骤摘要】
胎压传感器的自动匹配方法及其系统、匹配设备及计算机可读存储介质


[0001]本专利技术实施例涉及车辆
，尤其涉及一种胎压传感器的自动匹配方法及其系统、匹配设备及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]车辆为了监测轮胎的胎压信息，通常会在每个车轮上安装胎压传感器以进行胎压信息的采集。当车辆更换轮胎或者更换胎压传感器后，需要重新对胎压传感器和车轮进行匹配。目前，车辆的胎压传感器的匹配方案主要有：一、使用胎压监测设备进行胎压传感器手动匹配；二、特定工况下的胎压传感器自动匹配。
[0003]采用监测设备进行胎压匹配的主要原理是：胎压监测设备通过发射低频触发信号给胎压传感器，之后胎压传感器发送高频信息到胎压监测设备，胎压监测设备依照车轮顺序依次读取胎压传感器的ID信息，之后把胎压传感器的ID信息写入车辆中央集控制器中，使每个胎压传感器对应相应的车轮。这种匹配方法的优点是单车匹配效率高，然而，缺点是匹配的时候需要专门仪器，并且需要专业人士进行操作。
[0004]胎压自动匹配原理是：通过车辆在转向时车轮轮速的差别，使每个胎压传感器自动匹配在车辆相应位置的车轮。这种匹配方法实施简单，但是，缺点是车辆需要在转向工况下才能完成匹配。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例的目的在于提供一种胎压传感器的自动匹配方法及其系统、匹配设备及计算机可读存储介质，能够实现胎压传感器与对应车轮的自动匹配，并且，不受车辆行驶工况的限制。
[0006]本专利技术实施例的一个方面提供一种胎压传感器的自动匹配方法，其中，在车辆的每个车轮上安装有胎压传感器。所述方法包括：在车轮旋转的过程中，获取胎压传感器的加速度信息；基于所述胎压传感器的加速度信息确定所述胎压传感器在所述轮胎上的相位；获取车轮在旋转过程中所旋转的齿数；基于所述齿数确定所述轮胎的相位；以及基于所述胎压传感器在所述轮胎上的相位及所述轮胎的相位来进行所述胎压传感器与所述车轮的匹配。
[0007]本专利技术实施例的另一个方面还提供一种胎压传感器的自动匹配系统。所述系统包括胎压传感器、车轮齿数传感器及胎压信息接收处理模块。所述胎压传感器安装在车辆的每个车轮上，用于获取在所述胎压传感器旋转过程中的加速度信息。所述车轮齿数传感器设置于每个车轮上，用于获取在所述车轮旋转过程中所述车轮所旋转相位对应的车轮齿数。所述胎压信息接收处理模块用于基于所述胎压传感器的加速度信息确定所述胎压传感器在所述轮胎上的相位，基于所述齿数确定所述轮胎的相位，并基于所述胎压传感器在所述轮胎上的相位及所述轮胎的相位来进行所述胎压传感器与所述车轮的匹配。
[0008]本专利技术实施例的另一个方面还提供一种匹配设备，其包括一个或多个处理器，用于实现如上所述的胎压传感器的自动匹配方法。
[0009]本专利技术实施例的又一个方面还提供一种计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质上存储有程序，所述程序被处理器执行时，实现如上所述的胎压传感器的自动匹配方法。
[0010]本专利技术一个或多个实施例的胎压传感器的自动匹配方法及其系统、匹配设备及计算机可读存储介质可以实现胎压传感器与对应车轮的自动匹配，并且，胎压传感器可以在前进、后退和对应组合工况下进行匹配，不受车辆行驶工况的限制。
附图说明
[0011]图1为本专利技术一个实施例的胎压传感器的自动匹配方法的流程图；
[0012]图2为胎压传感器在车轮上的不同位置的示意图；
[0013]图3为在车轮的旋转过程中胎压传感器的重力加速度叠加于离心加速度所形成的震荡曲线的示意图；
[0014]图4为本专利技术一个实施例的胎压传感器的自动匹配方法系统的示意性框图；
[0015]图5为本专利技术一个实施例的匹配设备的示意性框图。
具体实施方式
[0016]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施例并不代表与本专利技术相一致的所有实施例。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本专利技术的一些方面相一致的装置的例子。
[0017]在本专利技术实施例使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本专利技术。除非另作定义，本专利技术实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本专利技术说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本专利技术说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0018]本专利技术实施例提供了一种胎压传感器的自动匹配方法。在车辆的每个车轮30上安装有胎压传感器11(如图2所示)。图1揭示了本专利技术一个实施例的胎压传感器的自动匹配方法的流程图。如图1所示，本专利技术一个实施例的胎压传感器的自动匹配方法可以包括步骤S11至步骤S15。
[0019]在步骤S11中，在车轮30旋转的过程中，获取胎压传感器11的加速度信息。
[0020]在一些实施例中，步骤S11中的获取胎压传感器11的加速度信息可以包括：获取胎压传感器11的重力加速度g和离心加速a；及基于胎压传感器11的重力加速度g和离心加速a来得到胎压传感器11的加速度信息。
[0021]胎压传感器11跟随车轮30旋转时，获取胎压传感器11的重力加速度g和离心加速a，并且，计算胎压传感器11的离心加速方向上的重力加速度g和离心加速a之和。图2揭示了胎压传感器11在车轮30上的不同位置的示意图。如图2所示，当胎压传感器11位于车轮30最上方时，胎压传感器11的离心加速a在叠加重力加速度g后最小，即此时的胎压传感器11的加速度信息为(a
‑
g)；当胎压传感器11位于车轮30最下方时，胎压传感器11的离心加速a在叠加重力加速度g后最大，即此时的胎压传感器11的加速度信息为(a+g)。
[0022]在步骤S12中，可以基于步骤S11获取到的胎压传感器11的加速度信息确定胎压传感器11在轮胎上的相位。
[0023]在车轮30的旋转过程中，胎压传感器11的离心加速度方向上的重力加速度g和离心加速a之和会形成振荡曲线。图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种胎压传感器的自动匹配方法，其中，在车辆的每个车轮上安装有胎压传感器，其特征在于：所述方法包括：在车轮旋转的过程中，获取胎压传感器的加速度信息；基于所述胎压传感器的加速度信息确定所述胎压传感器在轮胎上的相位；获取车轮在旋转过程中所旋转的齿数；基于所述齿数确定所述轮胎的相位；以及基于所述胎压传感器在所述轮胎上的相位及所述轮胎的相位来进行所述胎压传感器与所述车轮的匹配。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述获取胎压传感器的加速度信息包括：获取所述胎压传感器的重力加速度和离心加速度；及基于所述胎压传感器的重力加速度和离心加速度来得到所述胎压传感器的加速度信息。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于：还包括：获取车辆的状态信息；及在基于所述车辆的状态信息判定所述车辆重新启动时，则将所述车轮的齿数清零。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于：还包括：获取车辆的挡位信息；在基于所述车辆的挡位信息判定所述车辆处于非倒挡状态下时，则将所述车轮旋转过程中的齿数序列依次递增；及在基于所述车辆的挡位信息判定所述车辆处于倒挡状态下时，则将所述车轮旋转过程中的齿数序列依次递减。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于：还包括：获取所述胎压传感器的ID信息，其中，所述基于所述胎压传感器在所述轮胎上的相位及所述轮胎的相位来进行所述胎压传感器与所述车轮的匹配包括：在所述胎压传感器在所述轮胎上的相位与所述轮胎的相位一致时，则将所述胎压传感器的ID信息与对应位置的车轮进行匹配。6.如权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于：还包括：在所述胎压传感器与对应位置的车轮匹配成功之后，将各个车轮的胎压信息在仪表显示屏上进行显示。7.一种胎压传感器的自动匹配系统，其特征在于：其包括：胎压传感器，安装在车辆的每个车轮上，用于获取在所述胎压传感器旋转过程中的加速度信息；车轮齿数传感器，设置于每个车轮上，用于获取在所述车轮旋转过程中所述车轮所旋转相位对应的车轮齿数；及胎压信息接收处理模块，用于基于所述胎压传感器的加速度信息确定所述胎压传感器在轮胎上的相位，基于所述齿数确定所述轮胎的相位，并基于所述胎压传感器在所述轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：暴泽明，陈军保，宋立彬，陈晓霞，
申请(专利权)人：雷达新能源汽车浙江有限公司，
类型：发明
国别省市：