本公开一实施例中提供轮胎传感装置、气门嘴、轮胎及车辆；所述轮胎传感装置包括：传感模块，具有相对的第一端和第二端，所述传感模块的第一端供插入至气门嘴内；所述传感模块包括传感电路部件、包覆在所述传感电路部件外的封装体、以及固定设置所在所述第二端的金属螺纹连接件；其中，所述金属螺纹连接件导电连接于所述传感电路部件，且供与气门嘴内壁设置的螺纹旋合定位。结构简单，安装便利，成本低廉；而且，所述轮胎传感装置可以设置在气门嘴中，免受轮胎内部的环境的应力、高温的影响，提升稳定性。定性。定性。
【技术实现步骤摘要】
轮胎传感装置、气门嘴、轮胎及车辆
[0001]本公开涉及智能汽车
，尤其涉及轮胎传感装置、气门嘴、轮胎及车辆。
技术介绍
[0002]随着汽车的快速发展，人们对汽车的安全性，舒适性的要求越来越高，汽车轻量化，智能化的发展受到了汽车领域的广泛的关注。目前已有规定轮胎压力检测系统(TPMS)作为乘用车强制安装部件，进而轮胎压力检测系统(TPMS)得到了快速发展，其轮胎压力检测系统的智能化，轻量化在轮胎、以至于在整个汽车运用中得到了明显关注。
[0003]传统的轮胎压力检测系统(TPMS)的胎压传感器与气门嘴进行螺钉连接，然后通过气门嘴安装的形式将传感器安装在轮胎内，这样就可以实时检测轮胎内的压力、温度等信息，当轮胎内的压力，温度异常的时候，可提前告知驾驶员做安全预防，减少轮胎磨损，确保行车过程中的安全。
[0004]传统的轮胎压力检测系统(TPMS)中胎压传感器是一个独立的电路模块，安装位置为轮胎内。为保证其在轮胎内部能良好的固定，其安装方式为先与气门嘴螺钉固定，然后将气门嘴安装在轮毂上(橡胶气门嘴的安装需要特制的辅助工具才能将传感器良好的安装在轮胎内部)，轮胎胎皮包裹传感器于轮胎内部，这样这个独立的电路模块就可以在轮胎内部实时监测轮胎内的压力等信息。
[0005]目前传统的轮胎压力监测传感器虽然能够满足目前的基本需求，但该方式存在较多问题，比如安装需要借助特定工具、胎压传感器需通过螺钉与气门嘴固定、胎压传感器需安装到轮胎内部，存在安装复杂、胎压传感器及其安装的成本高、传感器位于轮胎内环境而稳定性差等问题。
技术实现思路
[0006]鉴于以上所述现有技术的缺点，本公开的目的在于提供轮胎传感装置、气门嘴、轮胎及车辆，解决相关技术中的问题。
[0007]本公开第一方面提供一种轮胎传感装置，包括：传感模块，具有相对的第一端和第二端，所述传感模块的第一端供插入至气门嘴内；所述传感模块包括传感电路部件、包覆在所述传感电路部件外的封装体、以及固定设置所在所述第二端的金属螺纹连接件；其中，所述金属螺纹连接件导电连接于所述传感电路部件，且供与气门嘴内壁设置的螺纹旋合定位。
[0008]在第一方面的一些实施例中，所述气门嘴内壁的至少部分为金属材料，所述螺纹形成于所述金属材料表面；所述螺纹与所述金属螺纹连接件之间的接触形成金属材料与传感电路部件之间的导电连接。
[0009]在第一方面的一些实施例中，所述传感电路部件包括无线通信模块，所述无线通信模块包括射频电路，所述射频电路导电连接于所述金属螺纹连接件，所述金属螺纹连接件与所述螺纹之间导电连接，以令所述气门嘴内壁的金属材料作为所述射频电路的天线。
[0010]在第一方面的一些实施例中，所述金属螺纹连接件为扁平结构，包括分别设置有完整螺纹中的片段螺纹的一对曲面。
[0011]在第一方面的一些实施例中，所述传感电路部件包括：PCB板；集成电路，设置于所述PCB板；所述集成电路包括：用于检测轮胎信息的至少一种传感器、无线通信模块、及控制器；所述控制器与所述至少一种传感器和无线通信模块导电连接；电池，与所述集成电路导电连接以供电。
[0012]在第一方面的一些实施例中，所述至少一种传感器包括以下至少一种：压力传感器；温度传感器；和/或，所述无线通信模块包括以下至少一种：射频电路；低频电路。
[0013]在第一方面的一些实施例中，所述封装体包括塑性材料，所述封装体通过一体注塑形成。
[0014]在第一方面的一些实施例中，所述封装体与气门嘴内壁之间形成间隙。
[0015]本公开第二方面提供一种气门嘴，包括：气孔，形成于所述气门嘴一端，所述气孔内壁设置螺纹；如第一方面中任一项所述的轮胎传感装置，其中的传感模块的第一端与所述气孔相对应地插入至所述气孔内且螺纹旋合定位；所述气门嘴形成气孔的一端供安装至轮胎。
[0016]本公开第三方面提供一种轮胎，包括：轮胎本体，形成有气腔；如第二方面所述的气门嘴，安装于所述轮胎本体并连通于所述气腔。
[0017]本公开第四方面提供一种车辆，包括如第三方面所述的轮胎。
[0018]如上所述，本公开一实施例中提供轮胎传感装置、气门嘴、轮胎及车辆；所述轮胎传感装置包括：传感模块，具有相对的第一端和第二端，所述传感模块的第一端供插入至气门嘴内；所述传感模块包括传感电路部件、包覆在所述传感电路部件外的封装体、以及固定设置所在所述第二端的金属螺纹连接件；其中，所述金属螺纹连接件导电连接于所述传感电路部件，且供与气门嘴内壁设置的螺纹旋合定位。结构简单，安装便利，成本低廉；而且，所述轮胎传感装置可以设置在气门嘴中，免受轮胎内部的环境的应力、高温的影响，提升稳定性。
附图说明
[0019]图1展示本公开一实施例中轮胎传感装置的传感模块的结构示意图。
[0020]图2展示图1中传感模块除去封装体之后的结构示意图。
[0021]图3展示本公开一实施例中传感模块与气门嘴相互分离的结构示意图。
[0022]图4展示本公开一实施例中传感模块安装至气门嘴内之后剖开的内部结构示意图。
[0023]图5展示本公开一实施例中传感电路部件的集成电路的电路结构示意图。
具体实施方式
[0024]以下通过特定的具体示例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本公开所揭露的消息轻易地了解本公开的其他优点与功效。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用模块，本公开中的各项细节也可以根据不同观点与应用模块，在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实
施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]下面以附图为参考，针对本公开的实施例进行详细说明，以便本公开所属
的技术人员能够容易地实施。本公开可以以多种不同形态体现，并不限定于此处说明的实施例。
[0026]在本公开的表示中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的表示意指结合该实施例或示例表示的具体特征、结构、材料或者特点包括于本公开的至少一个实施例或示例中。而且，表示的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或一组实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本公开中表示的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于表示目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本公开的表示中，“一组”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]为了明确说明本公开，省略与说明无关的器件，对于通篇说明书中相同或类似的构成要素，赋予了相同的参照符号。
[0029]在通篇说明书中，当说某器件与另一器件“连接”时，这不仅包括“直接连接”的情形，也包括在其中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎传感装置，其特征在于，包括：传感模块，具有相对的第一端和第二端，所述传感模块的第一端供插入至气门嘴内；所述传感模块包括传感电路部件、包覆在所述传感电路部件外的封装体、以及固定设置所在所述第二端的金属螺纹连接件；其中，所述金属螺纹连接件供与气门嘴内壁设置的螺纹旋合定位。2.根据权利要求1所述的轮胎传感装置，其特征在于，所述金属螺纹连接件导电连接于所述传感电路部件，且所述气门嘴内壁的至少部分为金属材料，所述螺纹形成于所述金属材料表面；所述螺纹与所述金属螺纹连接件之间的接触形成金属材料与传感电路部件之间的导电连接。3.根据权利要求2所述的轮胎传感装置，其特征在于，所述传感电路部件包括无线通信模块，所述无线通信模块包括射频电路，所述射频电路导电连接于所述金属螺纹连接件，所述金属螺纹连接件与所述螺纹之间导电连接，以令所述气门嘴内壁的金属材料作为所述射频电路的天线。4.根据权利要求1所述的轮胎传感装置，其特征在于，所述金属螺纹连接件为扁平结构，包括分别设置有完整螺纹中的片段螺纹的一对曲面。5.根据权利要求1所述的轮胎传感装置，其特征在于，所述传感电路部件包括：PCB板；集成电路，设置于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓波纹，童座飞，史卫华，
申请(专利权)人：保隆霍富上海电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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