供电装置和车辆制造方法及图纸

本申请提供了一种供电装置和车辆，涉及电动卡车技术领域。供电装置，包括底座以及可拆卸地安装在所述底座上的电池组件；所述底座包括第一导向件和第一连接器，所述电池组件包括第二导向件和第二连接器，所述电池组件安装在所述底座时，所述第一导向件和所述第二导向件配合，所述第一连接器和所述第二连接器配合；所述底座还包括第一安装板，所述第一导向件和所述第一连接器连接在所述第一安装板上；所述电池组件还包括与所述第一安装板相对的第二安装板，所述第二导向件和所述第二连接器连接在所述第二安装板上。在所述第二安装板上。在所述第二安装板上。

【技术实现步骤摘要】
供电装置和车辆


[0001]本申请实施例涉及电动卡车
，尤其涉及一种供电装置和车辆。

技术介绍

[0002]可更换电池的电动卡车通常包括底座和电池组件，底座上设有与驱动电机连接的连接器，电池组件上设有与电池包连接的连接器，电池组件安装在底座后完成电池组件的固定及两个连接器的电连接。
[0003]为了使两个连接器能够对准并顺利连接，在先技术中通常在底座上设置导向轴，在电池组件上设置导向孔。安装电池组件过程中，将导向轴插入导向孔内，从而使两个连接器对准。
[0004]电动卡车的电池重量较重，为提高称重能力，底座和电池组件的框架通常由多根钢材焊接而成。由于焊接后框架变形量较大，使导向轴和导向孔的实际位置与设计位置差距较大，导致两个连接器不容易对准。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种供电装置和车辆，用以解决两届其不容易对准的技术问题。
[0006]一方面，本申请提供了一种供电装置，包括底座以及可拆卸地安装在所述底座上的电池组件；
[0007]所述底座包括第一导向件和第一连接器，所述电池组件包括第二导向件和第二连接器，所述电池组件安装在所述底座时，所述第一导向件和所述第二导向件配合，所述第一连接器和所述第二连接器配合；
[0008]所述底座还包括第一安装板，所述第一导向件和所述第一连接器连接在所述第一安装板上；所述电池组件还包括与所述第一安装板相对的第二安装板，所述第二导向件和所述第二连接器连接在所述第二安装板上。
[0009]可选地，所述底座还包括底座框架，所述第一安装板连接在所述底座框架上；所述电池组件还包括电池组件框架，所述第二安装板连接在所述电池组件框架上。
[0010]可选地，所述底座还包括连接在所述底座框架的第三导向件，所述电池组件还包括连接在所述电池组件框架的第四导向件，所述第三导向件和所述第四导向件配合，且配合精度小于所述第一导向件和所述第二导向件的配合精度。
[0011]可选地，所述第一导向件的数量为多个，所述多个第一导向件围绕所述第一连接器设置；
[0012]所述第三导向件位于所述第一导向件远离所述第一连接器的一侧。
[0013]可选地，所述第一连接器上设有第五导向件，所述第二连接器上设有第六导向件，所述第五导向件和所述第六导向件配合，且所述第五导向件和所述第六导向件的配合精度大于所述第一导向件和所述第二导向件的配合精度。
[0014]可选地，所述第一安装板和所述第二安装板结构和尺寸相同。
[0015]可选地，所述第一导向件包括导向轴，所述第二导向件包括导向环，所述导向轴穿设在所述导向环内。
[0016]可选地，所述供电装置还包括设置在所述电池组件框架的卡接件以及设置在所述底座框架的卡接机构和驱动机构，
[0017]所述驱动机构和所述卡接机构活动连接，所述驱动机构用于在所述电池组件安装在所述底座上时驱动所述卡接机构朝向所述卡接件运动以使所述卡接机构与所述卡接件配合，从而阻挡所述电池组件脱离所述底座。
[0018]可选地，所述底座框架和所述电池组件框架之间设有缓冲件。
[0019]第二方面，本申请提供了一种车辆，包括所述的供电装置。
[0020]本申请提供的供电装置，底座包括第一导向件和第一连接器，且第一导向件和第一连接器安装在第一安装板上。相对于在先技术中导向件和连接器连接在多个钢材焊接形成的框架上，第一安装板和第二安装板不存在多个件之间连接产生的变形和尺寸产生差异的情况，因此第一导向件和第一连接器连接在第一安装板之后，第一导向件和第一连接器之间的相对位置的误差更小。相应地，第二导向件和第二连接器连接在第二安装板上，使第二导向件和第二连接器之间的相对位置的误差更小。因此，第一导向件和第二导向件配合后，第一连接器和第二连接器之间的误差更小，即更容易对准。
附图说明
[0021]图1为本申请提供的一种供电装置实施例的示意图；
[0022]图2为本申请提供的一种供电装置实施例中底座的结构示意图；
[0023]图3为本申请提供的一种供电装置实施例中底座的部分结构示意图；
[0024]图4为本申请提供的一种供电装置实施例中底座的部分结构示意图；
[0025]图5为本申请提供的一种供电装置实施例中连接组件的部分结构示意图；
[0026]图6为本申请提供的一种供电装置实施例中第一连接器和第二连接器的结构示意图；
[0027]图7为本申请提供的一种供电装置实施例中底座和电池组件对准后的示意图；
[0028]图8为本申请提供的一种供电装置实施例中卡接件和卡接机构配合的示意图一；
[0029]图9为本申请提供的一种供电装置实施例中卡接件和卡接机构配合的示意图二。
[0030]附图标记：
[0031]100
‑
电池组件；
[0032]110
‑
第二安装板；
[0033]120
‑
第二导向件；
[0034]130
‑
第二连接器；
[0035]131
‑
第六导向件；
[0036]140
‑
电池组件框架；
[0037]150
‑
第四导向件；
[0038]170
‑
卡接件；
[0039]200
‑
底座；
[0040]210
‑
第一安装板；
[0041]220
‑
第一导向件；
[0042]230
‑
第一连接器；
[0043]231
‑
第五导向件；
[0044]240
‑
底座框架；
[0045]250
‑
第三导向件；
[0046]260
‑
连接组件；
[0047]271
‑
卡接机构；
[0048]272
‑
驱动机构。
具体实施方式
[0049]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0050]电动卡车的耗电量较大，因此用于驱动电动卡车的电池组件需要有大的电池容量。而电池容量越大，电池组件的尺寸越大，重量越重。为了防止底座受到大重量电池重力的作用而发生结构破坏，需要提高底座的强度和刚度。
[0051]在先技术中，通常使用多根钢材(例如工字钢、槽钢等)焊接形成底座框架，然后在框架上连接用于导向的导向轴以及用于实现电连接的连接器。然而，在先技术在应用过程中至少存在以下两个问题。
[0052]一方面，由于电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种供电装置，其特征在于，包括底座以及可拆卸地安装在所述底座上的电池组件；所述底座包括第一导向件和第一连接器，所述电池组件包括第二导向件和第二连接器，所述电池组件安装在所述底座时，所述第一导向件和所述第二导向件配合，所述第一连接器和所述第二连接器配合；所述底座还包括第一安装板，所述第一导向件和所述第一连接器连接在所述第一安装板上；所述电池组件还包括与所述第一安装板相对的第二安装板，所述第二导向件和所述第二连接器连接在所述第二安装板上。2.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，所述底座还包括底座框架，所述第一安装板连接在所述底座框架上；所述电池组件还包括电池组件框架，所述第二安装板连接在所述电池组件框架上。3.根据权利要求2所述的供电装置，其特征在于，所述底座还包括连接在所述底座框架的第三导向件，所述电池组件还包括连接在所述电池组件框架的第四导向件，所述第三导向件和所述第四导向件配合，且配合精度小于所述第一导向件和所述第二导向件的配合精度。4.根据权利要求3所述的供电装置，其特征在于，所述第一导向件的数量为多个，所述多个第一导向件围绕所述第一连接器设置；所述第三导向件位于所述第一导向件远离所述第一连接器的一侧。5.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：章凯，张继昌，王成昆，
申请(专利权)人：金茂智慧交通科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：