一种汽车悬架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车悬架，包括支座、减震器与弹性元件总成、上摆臂、下摆臂、第一延长支撑臂和第二延长支撑臂；所述支座通过所述上摆臂和下摆臂与车架可转动连接；所述第一延长支撑臂固定在支座或下摆臂上，所述第二延长支撑臂固定在车架上，第一延长支撑臂和第二延长支撑臂之间可转动连接有所述减震器与弹性元件总成；所述减震器与弹性元件总成的下端连接位点为车轮支撑车架的着力点，该着力点在车身重心的上方。本实用新型专利技术将车轮支撑车架的着力点移动到车身重心上方，减震器与弹性元件总成和车架之间连接的方式由“支撑”更改为“挂载”式，保证了车辆的平顺性、操作稳定性与舒适性。舒适性。舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架


[0001]本技术涉及汽车
，具体地，涉及一种汽车悬架。

技术介绍

[0002]为了提升车辆的平顺性与操作稳定性，加速车架与车身震动的衰减，我们通常会在车辆上装配悬架系统。悬架影响着车身稳定性、平顺性、操纵稳定性、安全性等性能。现有车辆大多数使用麦弗逊、双叉臂、多连杆或扭力梁结构的悬架，车轮主要通过弹性元件与减震器的推力支撑车架与车身。悬架能够缓解路面不平造成的振动和冲击，从而保证车辆良好的平稳性；迅速衰减车体和车桥的振动；传递作用在车轮和车体之间的各种力和力矩；保证行驶时必要的安全性和操纵稳定性。
[0003]现有汽车悬架结构在支撑车架的同时会降低车轮与车身间连接的刚性，在汽车侧倾或转向时，会进一步加大车身的倾斜角度，增加侧翻的可能性。技术专利CN201821025987.2公开了一种电动车防转向侧翻式悬架结构，包括上摇臂，上摇臂的内端与车架铰接相连，上摇臂的外端与前轮的转向节铰接相连；前减震器，前减震器的上端与车架铰接相连，前减震器的下端与上摇臂铰接相连，所述前减震器的压缩行程的阻尼力大于伸张行程产生的阻尼力。该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架，其连接车轮与车架，其特征在于：包括支座、减震器与弹性元件总成、上摆臂、下摆臂、第一延长支撑臂和第二延长支撑臂；所述支座的一端连接车轮，另一端通过所述上摆臂和下摆臂与车架可转动连接；所述减震器与弹性元件总成包括减震器和弹性元件，该弹性元件嵌套在减震器外部；所述第一延长支撑臂固定在支座或下摆臂上，所述第二延长支撑臂固定在车架上，第一延长支撑臂和第二延长支撑臂之间可转动连接有所述减震器与弹性元件总成；所述减震器与弹性元件总成的下端连接位点为车轮支撑车架的着力点，该着力点在车身重心的上方。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架，其特征在于：所述减震器的伸张行程产生的阻尼力小于压缩行程产生的阻尼力。3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架，其特征在于：所述支座连接有转向结构，该转向结构分别连接上摆臂和下摆臂各自的一端，上摆臂和下摆臂各自的另一端连接所述车架。4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架，其特征在于：所述减震器与弹性元件总成是靠向第一延...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洋睿，刘显贵，
申请(专利权)人：厦门理工学院，
类型：新型
国别省市：