一种三轮跨运车制造技术

本实用新型专利技术公开了跨运车技术领域的一种三轮跨运车，包括侧支撑框架，侧支撑框架的顶部焊接有顶部支撑框架，侧支撑框架的正面安装有操作室，操作室的正面安装有前移动轮，侧支撑框架的两侧安装有后移动轮，侧支撑框架的内部设置有支撑组件，支撑组件包括放置板、电机、转杆和转板，放置板的一侧与侧支撑框架的表面焊接，放置板的顶部与电机的底部连接，电机的输出端与转杆的一端连接，转杆的表面与转板的底部焊接，本实用新型专利技术解决了现有的跨运车在对集装箱进行转运时，通常只简单采用钢丝绳进行吊装后直接转运，导致在转运的过程中对集装箱的支撑不够稳固，集装箱容易发生晃动，不利于人们使用的问题。人们使用的问题。人们使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种三轮跨运车


[0001]本技术涉及跨运车
，具体是一种三轮跨运车。

技术介绍

[0002]集装箱跨运车是集装箱装卸设备中的主力机型，通常承担由码头前沿到堆场的水平运输以及堆场的集装箱堆码工作，由于集装箱跨运车具有机动灵活、效率高、稳定性好、轮压低等特点，得到普遍的应用，集装箱跨运车作业对提高码头前沿设备的装卸效率十分有利，集装箱跨运车从20世纪60年代问世以来，经过几十年的发展，已经与轮胎式集装箱门式起重机一样，成为集装箱码头和堆场的关键设备。
[0003]现有的跨运车在对集装箱进行转运时，通常只简单采用钢丝绳进行吊装后直接转运，导致在转运的过程中对集装箱的支撑不够稳固，集装箱容易发生晃动，不利于人们的使用，因此，本领域技术人员提供了一种三轮跨运车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种三轮跨运车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种三轮跨运车，包括侧支撑框架，所述侧支撑框架的顶部焊接有顶部支撑框架，所述侧支撑框架的正面安装有操作室，所述操作室的正面安装有前移动轮，所述侧支撑框架的两侧安装有后移动轮，所述侧支撑框架的内部设置有支撑组件。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述支撑组件包括放置板、电机、转杆和转板，所述放置板的一侧与侧支撑框架的表面焊接，所述放置板的顶部与电机的底部连接，所述电机的输出端与转杆的一端连接，所述转杆的表面与转板的底部焊接。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述转杆的另一端转动连接有固定板，所述固定板的一侧与侧支撑框架的一侧焊接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述转板的表面均焊接有限位杆，所述限位杆的另一端焊接有限位块，所述限位杆的表面活动连接有导向杆，所述导向杆的一端与侧支撑框架的表面焊接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述导向杆的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部与限位杆的表面滑动连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述顶部支撑框架的顶部转动连接有水平导向轮，所述顶部支撑框架的底部焊接有连接板，所述连接板的内部转动连接有垂直导向轮。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述侧支撑框架之间焊接有固定杆，所述固定杆的表面与操作室的背面焊接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，利用钢丝绳把集装箱吊装起来，当集装箱升至一定高度后，把支
撑组件调至水平后，将集装箱向下吊装，把集装箱移动到支撑组件的顶部，支撑组件能够为集装箱提供稳固支撑，防止集装箱在转运的过程中发生晃动，解决了现有的跨运车在对集装箱进行转运时，通常只简单采用钢丝绳进行吊装后直接转运，导致在转运的过程中对集装箱的支撑不够稳固，集装箱容易发生晃动，不利于人们使用的问题。
[0014]2、本技术中，利用电机带动转杆和转板转动，当转板转到水平位置后，能够为集装箱提供稳固支撑，通过设置固定板，能够为转杆提供辅助支撑，转板转动的同时可带动限位杆在导向杆转动，限位杆带动限位块转动，当转板转到水平位置后，限位杆位于导向杆内部的最底部，导向杆可为限位杆提供支撑，限位杆可为转板提供稳固支撑，通过设置滑槽，能够为限位杆提供活动空间，通过设置水平导向轮和垂直导向轮，能够方便控制钢丝绳的位置，通过设置固定杆，能够为操作室提供稳固支撑。
附图说明
[0015]图1为本技术结构的示意图；
[0016]图2为本技术结构的俯视图；
[0017]图3为本技术结构图1中A的结构放大图；
[0018]图4为本技术结构图2中B的结构放大图。
[0019]图中：1、侧支撑框架；2、顶部支撑框架；3、操作室；4、前移动轮；5、后移动轮；6、支撑组件；61、放置板；62、电机；63、转杆；64、转板；7、固定板；8、限位杆；9、限位块；10、导向杆；11、滑槽；12、水平导向轮；13、连接板；14、垂直导向轮；15、固定杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种三轮跨运车，包括侧支撑框架1，侧支撑框架1的顶部焊接有顶部支撑框架2，侧支撑框架1的正面安装有操作室3，操作室3的正面安装有前移动轮4，侧支撑框架1的两侧安装有后移动轮5，侧支撑框架1的内部设置有支撑组件6。
[0022]操作人员在操作室3的内部可控制三轮跨运车移动到集装箱的顶部，利用钢丝绳把集装箱吊装起来，当集装箱升至一定高度后，启动支撑组件6，把支撑组件调至水平后，将集装箱向下吊装，把集装箱移动到支撑组件6的顶部，支撑组件6能够为集装箱提供稳固支撑，防止集装箱在转运的过程中发生晃动。
[0023]在本实施例中，支撑组件6包括放置板61、电机62、转杆63和转板64，放置板61的一侧与侧支撑框架1的表面焊接，放置板61的顶部与电机62的底部连接，电机62的输出端与转杆63的一端连接，转杆63的表面与转板64的底部焊接。
[0024]启动放置板61顶部的电机62，电机62带动转杆63转动，转杆63带动转板64转动，当转板64转到水平位置后，能够为集装箱提供稳固支撑。
[0025]在本实施例中，转杆63的另一端转动连接有固定板7，固定板7的一侧与侧支撑框
架1的一侧焊接。
[0026]将固定板7安装在转杆63的另一端，能够为转杆63提供辅助支撑。
[0027]在本实施例中，转板64的表面均焊接有限位杆8，限位杆8的另一端焊接有限位块9，限位杆8的表面活动连接有导向杆10，导向杆10的一端与侧支撑框架1的表面焊接。
[0028]转板64转动的同时可带动限位杆8在导向杆10转动，限位杆8带动限位块9转动，当转板64转到水平位置后，限位杆8位于导向杆10内部的最底部，导向杆10可为限位杆8提供支撑，限位杆8可为转板64提供稳固支撑。
[0029]在本实施例中，导向杆10的内部开设有滑槽11，滑槽11的内部与限位杆8的表面滑动连接。
[0030]将滑槽11开设与导向杆10的内部，能够为限位杆8提供活动空间。
[0031]在本实施例中，顶部支撑框架2的顶部转动连接有水平导向轮12，顶部支撑框架2的底部焊接有连接板13，连接板13的内部转动连接有垂直导向轮14。
[0032]连接板13为垂直导向轮14提供支撑，钢丝绳可穿引在水平导向轮12和垂直导向轮14的内部，从而方便控制钢丝绳的位置。
[0033]在本实施例中，侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三轮跨运车，包括侧支撑框架(1)，其特征在于：所述侧支撑框架(1)的顶部焊接有顶部支撑框架(2)，所述侧支撑框架(1)的正面安装有操作室(3)，所述操作室(3)的正面安装有前移动轮(4)，所述侧支撑框架(1)的两侧安装有后移动轮(5)，所述侧支撑框架(1)的内部设置有支撑组件(6)。2.根据权利要求1所述的一种三轮跨运车，其特征在于：所述支撑组件(6)包括放置板(61)、电机(62)、转杆(63)和转板(64)，所述放置板(61)的一侧与侧支撑框架(1)的表面焊接，所述放置板(61)的顶部与电机(62)的底部连接，所述电机(62)的输出端与转杆(63)的一端连接，所述转杆(63)的表面与转板(64)的底部焊接。3.根据权利要求2所述的一种三轮跨运车，其特征在于：所述转杆(63)的另一端转动连接有固定板(7)，所述固定板(7)的一侧与侧支撑框架(1)的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：田浩，
申请(专利权)人：河南华大重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：