本实用新型专利技术公开了一种建筑施工中用于吊装施工材料的吊运装置，包括：吊运车体组件、吊运车盖组件和车盖控制组件；其中，吊运车盖组件的数量为两个，两个吊运车盖组件分别旋转安装在吊运车体组件的左右两侧；车盖控制组件固定安装在吊运车体组件的前侧，且两个吊运车盖组件均与车盖控制组件相连接。在车体的两侧安装车盖，并在车体上设置中挡，在车盖上设置两个遮挡板，使得本吊运装置能够根据装载施工材料的数量多少对其进行固定和密封，避免了在吊运过程中吊运装置晃动和震动后出现施工材料掉落的危害，车盖控制组件的设置，通过电机的正转和反转能够控制车盖的打开和关闭，同时也能够保证车盖在关闭状态下的强度，提高了安全性能。性能。性能。
【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工中用于吊装施工材料的吊运装置
[0001]本技术涉及建筑施工
，具体涉及一种建筑施工中用于吊装施工材料的吊运装置。
技术介绍
[0002]在建筑施工的高层建筑施工时，往往需要将位于地面上的施工材料吊运至建筑内部，当吊运一些砖块、砂石或水泥等材料时，需要用到用于放置施工材料的吊运装置，施工材料装入到吊运装置后再动用吊机进行吊运，从而将施工材料运到高处。
[0003]但是传统的吊运装置结构比较简陋，在吊运时无法根据装载施工材料的数量多少对其进行固定和密封，在吊运过程中吊运装置出现晃动和震动，容易使施工材料在吊运过程中掉落下来，从而造成一定的安全隐患，无法保证工人的施工安全。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术设计了一种建筑施工中用于吊装施工材料的吊运装置，包括：吊运车体组件、吊运车盖组件和车盖控制组件；其中，吊运车盖组件的数量为两个，两个吊运车盖组件分别旋转安装在吊运车体组件的左右两侧；车盖控制组件固定安装在吊运车体组件的前侧，且两个吊运车盖组件均与车盖控制组件相连接。
[0005]优选的，吊运车体组件包括：车体、吊环和中挡；其中，吊环的数量为四个，四个吊环分别安装在车体顶部的四个角处，中挡的数量为两个，两个中挡分别安装在车体前后两侧的中间位置；两个吊运车盖组件分别旋转安装在车体的左右两侧，且两个吊运车盖组件均与中挡相连接；车盖控制组件固定安装在车体的前侧。
[0006]优选的，吊运车盖组件的车盖上设有安装件，车体上设有安装孔；安装件旋转安装在安装孔内。
[0007]优选的，车体上设有第一升降槽和第二升降槽；车盖上设有第一遮挡板和第二遮挡板；第一升降槽与第一遮挡板的结构相匹配，且第一遮挡板安装在第一升降槽内；第二升降槽与第二遮挡板的结构相匹配，且第二遮挡板安装在第二升降槽内。
[0008]优选的，车盖包括：第一子车盖、第二子子车盖和弹簧；其中，第一子车盖的一端为空心结构，弹簧设置在空心结构内，第二子子车盖滑动安装在空心结构内；安装件固定设置在第一子车盖的另一端，第一遮挡板和第二遮挡板均固定设置在第一子车盖的侧面，车盖控制组件与第一子车盖相连接。
[0009]优选的，车体长度为第一子车盖的长度的2倍。
[0010]优选的，车盖控制组件包括：电机、丝杠、移动杆和控制杆；电机固定安装在车体上，且电机与丝杠相连接，移动杆设置在丝杠上，控制杆的一端与移动杆相连接，控制杆的另一端与车盖固定连接。
[0011]优选的，车盖控制组件还包括：第一固定件、第二固定件、限位杆和第三固定件；限位杆的数量为两个，两个限位杆分别设置在丝杠的左右两侧，且限位杆的顶部固定在车体
上，限位杆的底部固定在第二固定件上；控制杆通过第一固定件与车盖固定连接，电机通过第二固定件固定安装在车体上；第三固定件固定在车体的顶部，且丝杠与第三固定件旋转连接。
[0012]优选的，吊运装置还包括：车轮组件和扶手；车轮组件固定设置在吊运车体组件的底部，扶手固定设置在吊运车体组件的侧面。
[0013]与最接近现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0014]1、本技术在车体的两侧安装车盖，并在车体上设置中挡，在车盖上设置两个遮挡板，使得本吊运装置能够根据装载施工材料的数量多少对其进行固定和密封，避免了在吊运过程中吊运装置晃动和震动后出现施工材料掉落的危害，提高了安全性能。
[0015]2、本技术车盖控制组件的设置，通过电机的正转和反转能够控制车盖的打开和关闭，同时也能够保证车盖在关闭状态下的强度，进而避免了施工材料掉落的危害，进一步的提高了安全性能。
[0016]3、本技术将车盖设置成可调节长度的结构，能够根据装载施工材料的数量多少改变车盖的长度，进而保证了上方的封闭性，进而避免了材料掉落的危害，进一步的提高了安全性能。
附图说明
[0017]图1为本技术吊运装置的结构示意图。
[0018]图2为本技术吊运车体组件的结构示意图。
[0019]图3为本技术图2中A处的放大图。
[0020]图4为本技术吊运车盖组件的结构示意图。
[0021]图5为本技术车盖的结构示意图。
[0022]图6为本技术车盖的半剖结构示意图。
[0023]图7为本技术车盖控制组件的结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]1‑
吊运车体组件，11
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车体，12
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吊环，13
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中挡，14
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第一升降槽，15
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第二升降槽，16
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安装孔，2
‑
吊运车盖组件，21
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车盖，211
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第一子车盖，212
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第二子子车盖，213
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弹簧，22
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第一遮挡板，23
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第二遮挡板，24
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安装件，3
‑
车盖控制组件，31
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电机，32
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丝杠，33
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移动杆，34
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控制杆，35
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第一固定件，36
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第二固定件，37
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限位杆，38
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第三固定件，4
‑
车轮组件，5
‑
扶手。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0027]实施例1
[0028]如图1
‑
图7所示，本技术提供了一种建筑施工中用于吊装施工材料的吊运装置，包括：吊运车体组件1、吊运车盖组件2和车盖控制组件3。其中，吊运车盖组件2的数量为两个，两个吊运车盖组件2分别旋转安装在吊运车体组件1的左右两侧。车盖控制组件3固定安装在吊运车体组件1的前侧，且两个吊运车盖组件2均与车盖控制组件3相连接。
[0029]在一优选实施方式中，吊运车体组件1包括：车体11、吊环12和中挡13。其中，吊环12的数量为四个，四个吊环12分别安装在车体11顶部的四个角处，中挡13的数量为两个，两个中挡13分别安装在车体11前后两侧的中间位置。两个吊运车盖组件2分别旋转安装在车体11的左右两侧，且两个吊运车盖组件2均与中挡13相连接。车盖控制组件3固定安装在车体11的前侧。
[0030]在一优选实施方式中，吊运车盖组件2的车盖21上设有安装件24，车体11上设有安装孔16。安装件24旋转安装在安装孔16内。
[0031]在一优选实施方式中，车体11上设有第一升降槽14和第二升降槽15。车盖21上设有第一遮挡板22和第二遮挡板23。第一升降槽14与第一遮挡板22的结构相匹配，且第一遮挡板22安装在第一升降本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种建筑施工中用于吊装施工材料的吊运装置，其特征在于，包括：吊运车体组件（1）、吊运车盖组件（2）和车盖控制组件（3）；其中，所述吊运车盖组件（2）的数量为两个，两个所述吊运车盖组件（2）分别旋转安装在所述吊运车体组件（1）的左右两侧；所述车盖控制组件（3）固定安装在所述吊运车体组件（1）的前侧，且两个所述吊运车盖组件（2）均与所述车盖控制组件（3）相连接。2.如权利要求1所述的建筑施工中用于吊装施工材料的吊运装置，其特征在于，所述吊运车体组件（1）包括：车体（11）、吊环（12）和中挡（13）；其中，所述吊环（12）的数量为四个，四个所述吊环（12）分别安装在所述车体（11）顶部的四个角处，所述中挡（13）的数量为两个，两个所述中挡（13）分别安装在所述车体（11）前后两侧的中间位置；两个所述吊运车盖组件（2）分别旋转安装在所述车体（11）的左右两侧，且两个所述吊运车盖组件（2）均与所述中挡（13）相连接；所述车盖控制组件（3）固定安装在所述车体（11）的前侧。3.如权利要求2所述的建筑施工中用于吊装施工材料的吊运装置，其特征在于，所述吊运车盖组件（2）的车盖（21）上设有安装件（24），所述车体（11）上设有安装孔（16）；所述安装件（24）旋转安装在所述安装孔（16）内。4.如权利要求3所述的建筑施工中用于吊装施工材料的吊运装置，其特征在于，所述车体（11）上设有第一升降槽（14）和第二升降槽（15）；所述车盖（21）上设有第一遮挡板（22）和第二遮挡板（23）；所述第一升降槽（14）与所述第一遮挡板（22）的结构相匹配，且所述第一遮挡板（22）安装在所述第一升降槽（14）内；所述第二升降槽（15）与所述第二遮挡板（23）的结构相匹配，且所述第二遮挡板（23）安装在所述第二升降槽（15）内。5.如权利要求4所述的建筑施工中用于吊装施工材料的吊运装置，其特征在于，所述车盖（21）包括：第一子车盖（211）、第二子子车盖（212）和弹簧（213）；其中，所述第一子车盖（211）的一端为空...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘五洲，
申请(专利权)人：中国建筑第二工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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