本实用新型专利技术公开了一种轮胎式运梁车用物件固定装置，包括车身、固定架和车轮，车身的前后两侧均活动连接有车轮，车身的顶部开设有放置槽，放置槽的内部活动连接有固定架，车身的内部开设有定位腔，定位腔的内部设有调节机构和定位机构。本实用新型专利技术通过设置车身、固定架、车轮、调节机构和定位机构的配合使用，通过对调节机构和定位机构的调整，在对桥梁桥面进行固定运输时，便于对物体进行固定，提供运输安全性，达到了在进行运输时，为了使其稳定固定，需要对其桥面进行稳定固定，在进行固定时，不便于工作人员进行操作，设置一个固定装置，在对其桥面进行运输固定时，便于工作人员进行操作，加强桥面稳定性，增加工作人员安全性的效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎式运梁车用物件固定装置
[0001]本技术属于桥梁施工
，尤其涉及一种轮胎式运梁车用物件固定装置。
技术介绍
[0002]桥梁施工按照设计内容，建造桥梁的过程；主要指桥梁施工技术与施工组织、施工管理、施工质量等内容，在对桥梁进行施工修建时，需要用到运梁车用于对桥梁桥面的运输，运梁车是指将在预制厂或桥梁现场预制的钢筋混凝土梁桥桥面板运送到架桥机的专用车辆，本车具有载重量大、自行式、运输不受距离限制，性能可靠，安全设施齐全，整机结构合理，运转平稳，操作舒适，维修方便，抗倾覆稳定性好，生产效率高等特点，在进行运输时，为了使其稳定固定，需要对其桥面进行稳定固定，在进行固定时，不便于工作人员进行操作，设置一个固定装置，在对其桥面进行运输固定时，便于工作人员进行操作，加强桥面稳定性，增加工作人员安全性。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种轮胎式运梁车用物件固定装置，具备对物件固定的优点，解决了现有在进行运输时，为了使其稳定固定，需要对其桥面进行稳定固定，在进行固定时，不便于工作人员进行操作，设置一个固定装置，在对其桥面进行运输固定时，便于工作人员进行操作，加强桥面稳定性，增加工作人员安全性的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种轮胎式运梁车用物件固定装置，包括车身、固定架和车轮，所述车身的前后两侧均活动连接有车轮，所述车身的顶部开设有放置槽，所述放置槽的内部活动连接有固定架，所述车身的内部开设有定位腔，所述定位腔的内部设有调节机构和定位机构，所述调节机构的顶部贯穿至车身的顶部，所述定位机构与固定架配合使用。
[0005]作为本技术优选的，所述调节机构包括移动杆、弯杆和固定柱，所述移动杆的顶部贯穿至车身的顶部，所述移动杆的底部贯穿至车身的内部，所述移动杆与弯杆配合使用，所述弯杆通过第一转轴活动连接于定位腔的内部，所述弯杆的前侧与固定柱的后侧固定连接，所述固定柱与定位机构配合使用，通过设置调节机构，能够使在对桥梁桥面进行运输固定时，便于工作人员进行操作。
[0006]作为本技术优选的，所述定位机构包括竖杆、移动柱、销杆和压缩弹簧，所述固定柱的前侧贯穿至竖杆的前侧，所述竖杆通过第二转轴活动连接于定位腔的内部，所述竖杆与移动柱配合使用，所述移动柱的前侧贯穿至竖杆的前侧，所述移动柱的后侧与销杆的前侧固定连接，所述销杆的右侧与压缩弹簧的左侧固定连接，所述压缩弹簧的右侧与定位腔的内壁固定连接，所述销杆的左侧贯穿至固定架的内部，通过设置定位机构，能够使固定架稳定固定在放置槽的内部，防止出现松动。
[0007]作为本技术优选的，所述固定架的表面开设有定位槽，所述定位槽与销杆配
合使用，通过设置定位槽，能够使销杆在进行插接时，使其紧密接触。
[0008]作为本技术优选的，所述定位腔的内部固定连接有限位块，所述限位块套设于销杆的表面，通过设置限位块，能够限制销杆的移动方向，保证结构的正常使用。
[0009]作为本技术优选的，所述竖杆的前侧开设有滑槽，所述滑槽均与固定柱和移动柱配合使用，通过设置滑槽，能够使固定柱和移动柱均按照滑槽提供的移动轨迹进行移动。
[0010]作为本技术优选的，所述定位腔的内部开设有限位槽，所述限位槽与移动杆配合使用，通过设置限位槽，能够使移动杆在移动时，对移动杆的移动方向及行程进行限制，防止在使用时出现结构的损坏的情况。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置车身、固定架、车轮、调节机构和定位机构的配合使用，通过对调节机构和定位机构的调整，在对桥梁桥面进行固定运输时，便于对物体进行固定，提供运输安全性，达到了在进行运输时，为了使其稳定固定，需要对其桥面进行稳定固定，在进行固定时，不便于工作人员进行操作，设置一个固定装置，在对其桥面进行运输固定时，便于工作人员进行操作，加强桥面稳定性，增加工作人员安全性的效果。
[0013]2、本技术通过设置调节机构和定位机构，能够使在进行固定运输时，便于工作人员进行操作。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0015]图2是本技术实施例提供图1中A处的局部放大图；
[0016]图3是本技术实施例提供调节机构和定位机构的立体示意图；
[0017]图4是本技术实施例提供定位腔的立体示意图；
[0018]图5是本技术实施例提供固定架的立体示意图。
[0019]图中：1、车身；2、固定架；3、车轮；4、放置槽；5、定位腔；6、调节机构；601、移动杆；602、弯杆；603、固定柱；7、定位机构；701、竖杆；702、移动柱；703、销杆；704、压缩弹簧；8、定位槽；9、限位块；10、滑槽；11、限位槽。
具体实施方式
[0020]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0021]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0022]如图1至图5所示，本技术实施例提供的一种轮胎式运梁车用物件固定装置，包括车身1、固定架2、车轮3、放置槽4、定位腔5、调节机构6、移动杆601、弯杆602、固定柱603、定位机构7、竖杆701、移动柱702、销杆703、压缩弹簧704、定位槽8、限位块9、滑槽10和限位槽11的配合使用，车身1、固定架2和车轮3，车身1的前后两侧均活动连接有车轮3，车身1的顶部开设有放置槽4，放置槽4的内部活动连接有固定架2，车身1的内部开设有定位腔5，定位腔5的内部设有调节机构6和定位机构7，调节机构6的顶部贯穿至车身1的顶部，定位机构7与固定架2配合使用。
[0023]参考图3，调节机构6包括移动杆601、弯杆602和固定柱603，移动杆601的顶部贯穿至车身1的顶部，移动杆601的底部贯穿至车身1的内部，移动杆601与弯杆602配合使用，弯杆602通过第一转轴活动连接于定位腔5的内部，弯杆602的前侧与固定柱603的后侧固定连接，固定柱603与定位机构7配合使用。
[0024]采用上述方案：通过设置调节机构6，能够使在对桥梁桥面进行运输固定时，便于工作人员进行操作。
[0025]参考图3，定位机构7包括竖杆701、移动柱702、销杆703和压缩弹簧704，固定柱603的前侧贯穿至竖杆701的前侧，竖杆701通过第二转轴活动连接于定位腔5的内部，竖杆701与移动柱702配合使用，移动柱702的前侧贯穿至竖杆701的前侧，移动柱702的后侧与销杆703的前侧固定连接，销杆703的右侧与压缩弹簧704的左侧固定连接，压缩弹簧704的右侧与定位腔5的内壁固定连接，销杆703的左侧贯穿至固定架2的内部。
[0026]采用上述方案：通过设置定位机构7，能够使固定架2稳定固定在放置槽4的内部，防止出现松动。
[0027]参考图3和图5，固定架2的表面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎式运梁车用物件固定装置，包括车身(1)、固定架(2)和车轮(3)，其特征在于：所述车身(1)的前后两侧均活动连接有车轮(3)，所述车身(1)的顶部开设有放置槽(4)，所述放置槽(4)的内部活动连接有固定架(2)，所述车身(1)的内部开设有定位腔(5)，所述定位腔(5)的内部设有调节机构(6)和定位机构(7)，所述调节机构(6)的顶部贯穿至车身(1)的顶部，所述定位机构(7)与固定架(2)配合使用。2.如权利要求1所述的一种轮胎式运梁车用物件固定装置，其特征在于：所述调节机构(6)包括移动杆(601)、弯杆(602)和固定柱(603)，所述移动杆(601)的顶部贯穿至车身(1)的顶部，所述移动杆(601)的底部贯穿至车身(1)的内部，所述移动杆(601)与弯杆(602)配合使用，所述弯杆(602)通过第一转轴活动连接于定位腔(5)的内部，所述弯杆(602)的前侧与固定柱(603)的后侧固定连接，所述固定柱(603)与定位机构(7)配合使用。3.如权利要求2所述的一种轮胎式运梁车用物件固定装置，其特征在于：所述定位机构(7)包括竖杆(701)、移动柱(702)、销杆(703)和压缩弹簧(704)，所述固定柱(603)的前侧贯穿至竖...
【专利技术属性】
技术研发人员：李莉，田克伟，田浩，
申请(专利权)人：河南华大重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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