一种测试设备制造技术

本发明专利技术公开了一种测试设备，包括可拆卸地设有若干测试模块的测试平台、与所述测试平台通过铰接装置连接的牵引车，及设于所述牵引车上并用以分别向所述牵引车和所述测试模块提供牵引动力和测试动力的动力输出模块，其中，所述测试模块用以对轨道工程车作业装置执行预设测试作业。上述测试设备可快速采集作业装置的试验数据，验证作业装置的性能，并对作业装置的作业效果进行评估，以为大型轨道工程机械投产提供可靠依据；同时，相较于传统通过两辆车体通过车钩联挂的设置方式，本发明专利技术实施例所提供的测试设备，可以根据需要在测试平台上配置相应的测试模块，以对应完成相应的测试任务，可以大大缩短设备的开发周期、降低设备的生产成本。生产成本。生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种测试设备


[0001]本专利技术涉及轨道工程
，特别涉及一种测试设备。

技术介绍

[0002]目前，针对轨道车辆的运行安全性要求，需要通过轨道工程车作业装置对轨道进行一系列的检修和维护作业。
[0003]现有技术中，主要通过测试设备对轨道工程车作业装置进行测试，一般而言，测试设备包括两辆车体，即往往需要将两辆车体通过车钩联挂在一起以实现对作业装置的测试。然而，上述通过两辆车体联挂完成测试会导致测试设备的整体开发周期较长，生产成本较高。
[0004]因此，如何避免传统测试设备的开发周期长、生产成本高，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种测试设备，可以对轨道工程机械的作业装置进行原理验证、数据采集和效果评估，同时可以缩短开发周期、降低成产成本。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供一种测试设备，包括：
[0007]可拆卸地设有若干测试模块的测试平台，所述测试模块用以对轨道工程车作业装置执行预设测试作业；
[0008]与所述测试平台通过铰接装置连接的牵引车；
[0009]设于所述牵引车上、用以分别向所述牵引车和所述测试模块提供牵引动力和测试动力的动力输出模块。
[0010]可选地，所述铰接装置包括前耳板、固定套、后耳板和压板紧固组件，所述前耳板和所述后耳板分别与所述牵引车和所述测试平台固接，所述固定套与所述前耳板固接，在所述后耳板套设于所述固定套上后，通过所述压板紧固组件与所述固定套固接，以实现所述后耳板的轴向限位。
[0011]可选地，所述压板紧固组件包括螺栓组件和设于所述固定套的顶部的压板，所述压板和所述固定套均设有用以供所述螺栓组件的螺栓穿过的中心孔，通过所述螺栓组件的螺母与所述螺栓旋合以将所述压板与所述固定套紧固。
[0012]可选地，所述后耳板与所述前耳板之间设有第一耐磨套，所述固定套与所述后耳板之间设有第二耐磨套。
[0013]可选地，还包括与所述动力输出模块连接的控制系统，所述控制系统包括用以控制所述牵引车启停的第一控制箱和用以控制所述测试模块运行的第二控制箱，所述第一控制箱和所述第二控制箱分别设于所述牵引车和所述测试平台上。
[0014]可选地，所述动力输出模块包括内燃机、发电机、燃料箱和供电单元，所述燃料箱与所述内燃机连接、以向所述内燃机提供燃料，所述发电机与所述内燃机的输出端和所述
供电单元连接、以产生电能并传输至所述供电单元，所述供电单元与所述第一控制箱和所述第二控制箱连接。
[0015]可选地，所述动力输出模块还包括连接于所述输出端的液压泵，及与所述液压泵通过管路连接的液压油箱组件，所述液压泵通过管路与所述测试模块连接，以向所述测试模块输送液压动力。
[0016]可选地，所述牵引车包括车体，所述车体的下方设有两组轮对，所述两组轮对包括至少一组主动轮对。
[0017]可选地，所述车体任一侧的所述主动轮对包括马达、行星减速器和钢轨轮，所述马达的输出端与所述行星减速器的输入端连接，以带动所述行星减速器的外壳旋转，所述钢轨轮通过紧固件与所述外壳的法兰盘固接；
[0018]还包括支撑法兰，及与所述车体固接的固定支架，所述固定支架的一端耳板与所述马达的固定端和所述行星减速器的一固定端固接，所述行星减速器的另一固定端与所述支撑法兰的一端固接，所述支撑法兰的另一端与所述固定支架的另一端耳板固接。
[0019]可选地，所述测试平台包括车架和设于所述车架的下方的从动轮对。
[0020]相对于上述
技术介绍
，本专利技术实施例所提供的测试设备，包括测试平台、牵引车和动力输出模块，其中，测试平台上可拆卸地设有若干测试模块，测试模块用于对轨道工程车作业装置执行预设测试作业；牵引车通过铰接装置与测试平台连接；牵引车上设有动力输出模块，动力输出模块用于分别向牵引车和测试模块提供牵引动力和测试动力。这样一来，通过动力输出模块向牵引车提供牵引动力，牵引车通过铰接装置与测试平台连接，铰接装置用于传递牵引力至测试平台，且测试平台与牵引车能够相对转动，这样即可通过牵引车牵引测试平台和测试模块沿轨道运行至测试点，再通过动力输出模块向测试模块提供测试动力以完成相应的测试工作。上述测试设备可以快速采集作业装置的试验数据，验证作业装置的性能，并对作业装置的作业效果进行评估，以为大型轨道工程机械投产提供可靠依据；同时，相较于传统通过两辆车体通过车钩联挂的设置方式，本专利技术实施例所提供的测试设备，可以根据需要在测试平台上配置相应的测试模块，以对应完成相应的测试任务，可以大大缩短设备的开发周期、降低设备的生产成本。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术实施例所提供的测试设备的结构简图；
[0023]图2为本专利技术实施例所提供的测试设备的结构详图；
[0024]图3为图1中铰接装置的装配结构示意图；
[0025]图4为图2中主动轮对的装配结构示意图。
[0026]其中：
[0027]1‑
牵引车、11
‑
车体、12
‑
主动轮对、121
‑
马达、122
‑
行星减速器、123
‑
钢轨轮、124
‑
支撑法兰、125
‑
固定支架、126
‑
螺栓副、13
‑
内燃机、14
‑
发电机、15
‑
液压泵、16
‑
燃料箱、17
‑
液压油箱组件、18
‑
供电单元、19
‑
第一控制箱；
[0028]2‑
测试平台、21
‑
车架、22
‑
测试模块、23
‑
从动轮对、24
‑
第二控制箱；
[0029]3‑
铰接装置、31
‑
前耳板、32
‑
第一耐磨套、33
‑
螺母、34
‑
螺栓、35
‑
压板、36
‑
第二耐磨套、37
‑
后耳板、38
‑
固定套；
[0030]4‑
液压出油管；
[0031]5‑
液压回油管；
[0032]6‑
动力电路；
[0033]7‑
控制电路。
具体实施方式
[0034]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测试设备，其特征在于，包括：可拆卸地设有若干测试模块(22)的测试平台(2)，所述测试模块(22)用以对轨道工程车作业装置执行预设测试作业；与所述测试平台(2)通过铰接装置(3)连接的牵引车(1)；设于所述牵引车(1)上、用以分别向所述牵引车(1)和所述测试模块(22)提供牵引动力和测试动力的动力输出模块。2.如权利要求1所述的测试设备，其特征在于，所述铰接装置(3)包括前耳板(31)、固定套(38)、后耳板(37)和压板紧固组件，所述前耳板(31)和所述后耳板(37)分别与所述牵引车(1)和所述测试平台(2)固接，所述固定套(38)与所述前耳板(31)固接，在所述后耳板(37)套设于所述固定套(38)上后，通过所述压板紧固组件与所述固定套(38)固接，以实现所述后耳板(37)的轴向限位。3.如权利要求2所述的测试设备，其特征在于，所述压板紧固组件包括螺栓组件和设于所述固定套(38)的顶部的压板(35)，所述压板(35)和所述固定套(38)均设有用以供所述螺栓组件的螺栓(34)穿过的中心孔，通过所述螺栓组件的螺母(33)与所述螺栓(34)旋合以将所述压板(35)与所述固定套(38)紧固。4.如权利要求2所述的测试设备，其特征在于，所述后耳板(37)与所述前耳板(31)之间设有第一耐磨套(32)，所述固定套(38)与所述后耳板(37)之间设有第二耐磨套(36)。5.如权利要求1
‑
4任意一项所述的测试设备，其特征在于，还包括与所述动力输出模块连接的控制系统，所述控制系统包括用以控制所述牵引车(1)启停的第一控制箱(19)和用以控制所述测试模块(22)运行的第二控制箱(24)，所述第一控制箱(19)和所述第二控制箱(24)分别设于所述牵引车(1)和所述测试平台(2)上。6.如权利要求5所述的测试设备...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，陈荣，方继武，张子国，曹永刚，周彦珠，汪海，黄志松，
申请(专利权)人：宝鸡中车时代工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：