本实用新型专利技术公开了一种高速铁路有砟轨道刚度的检测装置，属于铁路测试技术领域，其技术方案要点包括电动轨道车本体，所述电动轨道车本体的前侧活动连接有车门，所述电动轨道车本体内壁的后侧固定连接有检测机构，通过电动轨道车本体，可以让工作人员在电动轨道车本体上对有砟轨道整体进行全面检查，工作人员需要打开车门并且进入到电动轨道车本体内，就可以通过检测机构对有砟轨道进行检测，在电动轨道车本体进行移动时，转轮会对两条轨道同时进行检测，每个压力测试器都会将对轨道刚度测试后的结果传输到显示器中，显示器就会对结果显示给工作人员观察，工作人员可以通过操作键盘对数据进行处理。数据进行处理。数据进行处理。
【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路有砟轨道刚度的检测装置
[0001]本技术涉及铁路测试
，特别涉及一种高速铁路有砟轨道刚度的检测装置。
技术介绍
[0002]有砟轨道是指轨下基础为石质散粒道床的轨道，通常也称为碎石道床轨道，是轨道结构的主要形式之一，它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点，但相对无砟轨道来说，其也具有线路平面几何形状不易保持，使用寿命短，养护维修工作量大等缺点。
[0003]在对有高速铁路轨道进行刚度检测时，就会使用到检测装置，高速铁路有砟轨道刚度的检测装置就是其中一种，但是现有的检测装置在对轨道进行检测时，由于需要对整条轨道检测时，因为缺少对轨道的全面检查装置，所以就无法进行全面的检测，只可以进行抽样检测，因此就会对轨道的检测产生漏洞，降低对轨道检测的质量，因此就会在轨道投入使用时产生安全隐患，并且在对轨道进行检测时，由于每次检测只可以对一条轨道进行检测，因此就会降低对轨道检测时的工作效率，延长了轨道在检测后投入使用的时间。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种高速铁路有砟轨道刚度的检测装置，旨在解决现有的检测装置在对轨道进行检测时，由于需要对整条轨道检测时，因为缺少对轨道的全面检查装置，所以就无法进行全面的检测，只可以进行抽样检测，因此就会对轨道的检测产生漏洞，降低对轨道检测的质量，因此就会在轨道投入使用时产生安全隐患，并且在对轨道进行检测时，由于每次检测只可以对一条轨道进行检测，因此就会降低对轨道检测时的工作效率，延长了轨道在检测后投入使用时间的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种高速铁路有砟轨道刚度的检测装置，包括电动轨道车本体，所述电动轨道车本体的前侧活动连接有车门，所述电动轨道车本体内壁的后侧固定连接有检测机构；
[0006]所述检测机构包括转轮，所述转轮的顶部活动连接有压力测试器，所述压力测试器的前侧固定连接有操作键盘，所述压力测试器的顶部固定连接有显示器，所述压力测试器的表面与电动轨道车本体的内壁固定连接。
[0007]为了对转轮进行保护的效果，作为本技术的一种高速铁路有砟轨道刚度的检测装置优选的，所述转轮的表面固定连接有防护套，所述防护套的表面涂有防水涂料。
[0008]为了方便开关车门的效果，作为本技术的一种高速铁路有砟轨道刚度的检测装置优选的，所述车门的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有防滑套。
[0009]为了方便对工具进行存储的效果，作为本技术的一种高速铁路有砟轨道刚度的检测装置优选的，所述电动轨道车本体内壁的后侧固定连接有工具箱，所述工具箱的内壁固定连接有隔板。
[0010]为了提高使用者舒适度的效果，作为本技术的一种高速铁路有砟轨道刚度的检测装置优选的，所述电动轨道车本体内壁的前侧固定连接有折叠椅，所述折叠椅的顶部固定连接有软垫。
[0011]为了增加电动轨道车本体使用时安全性的效果，作为本技术的一种高速铁路有砟轨道刚度的检测装置优选的，所述电动轨道车本体的两侧均固定连接有防撞板，所述防撞板的表面固定连接有缓冲垫。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该高速铁路有砟轨道刚度的检测装置，通过电动轨道车本体，可以让工作人员在电动轨道车本体上对有砟轨道整体进行全面检查，工作人员需要打开车门并且进入到电动轨道车本体内，就可以通过检测机构对有砟轨道进行检测，在电动轨道车本体进行移动时，转轮会对两条轨道同时进行检测，每个压力测试器都会将对轨道刚度测试后的结果传输到显示器中，显示器就会对结果显示给工作人员观察，工作人员可以通过操作键盘对数据进行处理，以方便工作人员对轨道刚度的检测，节约了工作人员对有砟轨道刚度检测的工作时间，提升了工作人员对有砟轨道刚度检测的工作效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的高速铁路有砟轨道刚度的检测装置的整体结构图；
[0015]图2为本技术中折叠椅的整体结构示意图；
[0016]图3为本技术中工具箱的整体结构示意图；
[0017]图4为本技术图1中A处的局部放大图；
[0018]图5为本技术中检测机构的分解图。
[0019]图中，1、电动轨道车本体；2、车门；3、检测机构；301、转轮；302、压力测试器；303、操作键盘；304、显示器；4、防护套；5、凹槽；6、防滑套；7、工具箱；8、隔板；9、折叠椅；10、软垫；11、防撞板；12、缓冲垫。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供技术方案：一种高速铁路有砟轨道刚度的检测装置，包括电动轨道车本体1，电动轨道车本体1的前侧活动连接有车门2，电动轨道车本体1内壁的后侧固定连接有检测机构3；
[0023]检测机构3包括转轮301，转轮301的顶部活动连接有压力测试器302，压力测试器
302的前侧固定连接有操作键盘303，压力测试器302的顶部固定连接有显示器304，压力测试器302的表面与电动轨道车本体1的内壁固定连接。
[0024]在本实施例中：通过电动轨道车本体1，可以让工作人员在电动轨道车本体1上对有砟轨道整体进行全面检查，工作人员需要打开车门2并且进入到电动轨道车本体1内，就可以通过检测机构3对有砟轨道进行检测，在电动轨道车本体1进行移动时，转轮301会对两条轨道同时进行检测，每个压力测试器302都会将对轨道刚度测试后的结果传输到显示器304中，显示器304就会对结果显示给工作人员观察，工作人员可以通过操作键盘303对数据进行处理，以方便工作人员对轨道刚度的检测，节约了工作人员对有砟轨道刚度检测的工作时间，提升了工作人员对有砟轨道刚度检测的工作效率。
[0025]作为本技术的技术优化方案，转轮301的表面固定连接有防护套4，防护套4的表面涂有防水涂料。
[0026]在本实施例中：通过设置防护套4，可以在转轮301对有砟轨道进行接触时，防护套4可以对转轮301和有砟轨道进行保护，防止有砟轨道对转轮301造成损伤，也可以防止转轮301对有砟轨道造成损伤，并且防水涂料可以防止防护套4受到液体的侵蚀，增加了防护套4的使用寿本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路有砟轨道刚度的检测装置，包括电动轨道车本体(1)，其特征在于：所述电动轨道车本体(1)的前侧活动连接有车门(2)，所述电动轨道车本体(1)内壁的后侧固定连接有检测机构(3)；所述检测机构(3)包括转轮(301)，所述转轮(301)的顶部活动连接有压力测试器(302)，所述压力测试器(302)的前侧固定连接有操作键盘(303)，所述压力测试器(302)的顶部固定连接有显示器(304)，所述压力测试器(302)的表面与电动轨道车本体(1)的内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路有砟轨道刚度的检测装置，其特征在于：所述转轮(301)的表面固定连接有防护套(4)，所述防护套(4)的表面涂有防水涂料。3.根据权利要求1所述的一种高速铁路...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵丁旺，刘永孝，李聪孝，田宇川，袁闯，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：
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