一种磁浮线路巡检车制造技术

本发明专利技术提供了一种磁浮线路巡检车，包括主检测车和可分离式设置于主检测车上的检测小车；所述主检测车上设有用于放置所述检测小车的连接装置；所述连接装置包括用于搭接在待巡检线路上的活动轨道，用于实现检测小车通过活动轨道从主检测车移动至待巡检线路上。本发明专利技术通过将检测小车集成设置在主检测车上，使本申请的磁浮线路巡检车既能在磁浮线路施工时使用检测小车对铺设中的线路进行检测，也可以在磁浮线路运维过程中使用主检测车对线路在天窗期内进行单线巡检；从而可以统一磁浮线路的历史数据形式，便于进行原始历史数据比对。便于进行原始历史数据比对。便于进行原始历史数据比对。

【技术实现步骤摘要】
一种磁浮线路巡检车


[0001]本专利技术涉及磁浮线路检测
，具体涉及一种磁浮线路巡检车。

技术介绍

[0002]在磁浮线路施工过程中，由于磁浮轨排在铺设过程中需要根据线路设计要求对轨排的铺设精度(包括轨排的几何参数)进行检测，需通过检测设备对线路实现边铺设边检测，而为了避免对铺设中的轨道造成影响，检测设备的重量不能过重。
[0003]在磁浮线路铺设完毕及开始运营之后，根据每日的检测计划，需要对磁浮线路进行定期检测，以确保磁浮线路处于正常服役状态。结合磁浮线路的运营需求，目前采用开天窗点的形式进行检测作业，天窗期内作业总时间只有3小时左右；由于磁浮线路单线长度至少为10km，而自带动力的检测小车的检测走行速度最大只5km/h，要进行单线往返则至少需要4小时，检测小车无法在天窗期内完成单线往返检测。即便是从中间某一个站点将检测小车运至轨道上安装，并开始检测，也会因为修成后的站点上下道不方便、危险系数高等因素而影响现场作业效率及安全，因此在运营维保阶段迫切需要检测设备具有更高的巡检速度。
[0004]综上所述，急需一种磁浮线路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁浮线路巡检车，其特征在于，包括主检测车(1)和可分离式设置于主检测车(1)上的检测小车(2)；所述主检测车(1)上设有用于放置所述检测小车(2)的连接装置(3)；所述连接装置(3)包括用于搭接在待巡检线路上的活动轨道(3.1)，用于实现检测小车(2)通过活动轨道(3.1)从主检测车(1)移动至待巡检线路上。2.根据权利要求1所述的一种磁浮线路巡检车，其特征在于，所述主检测车(1)包括车体(1.1)和设置于车体(1.1)上的走行部(1.2)、动力组件(1.3)、轨排锚固螺栓检测装置(1.4)和接触轨检测装置(1.5)。3.根据权利要求2所述的一种磁浮线路巡检车，其特征在于，所述走行部(1.2)包括至少两个动力转向架；所述动力转向架包括构架(1.2.1)和设置于构架(1.2.1)上的驱动轮对(1.2.2)、支撑轮对(1.2.3)、导向装置(1.2.4)和二系悬挂装置。4.根据权利要求1所述的一种磁浮线路巡检车，其特征在于，所述检测小车(2)包括中部横梁(2.1)和活动连接在中部横梁(2.1)两端的检测模块(2.2)；所述中部横梁(2.1)上设有倾角传感器(2.1.1)和RFID感应器(2.1.2)；所述检测模块上(2.2)设有激光传感器(2.2.1)和里程编码器(2.2.2)。5.根据权利要求4所述的一种磁浮线路巡检车，其特征在于，所述中部横梁(2.1)上还设有电控系统(2.3)、驱动装置(2.4)和走行机构(2.5)；所述电控系统(2.3)分别与所述检测模块(2.2)、驱动装置(2.4)和走行机构(2.5)连接。6.根据权利要求4所述的一种磁浮线路巡检车，其特征在于，所述连接装置(3)还包括用于放置检测小车(2)的承载轨道(3.2)，所述承载轨道(3.2)上沿其长度方向设有滑槽(3.2.1)，所述活动轨道(3.1)的末端设有与所述滑槽(3.2.1)配合的销轴(3.1.1)。7.根据权利要求4至6中任意一项所述的一种磁浮线路巡检车，其特征在于，还包括锁紧装置，所述锁紧装置包括第一锁紧机构(4)和第二锁紧机构(5)，分别用于实现检测小车(2)的前、后两端在连接装置(3)上的锁紧固定。8.根据权利要求7所述的一种磁浮线路巡检车，其特征在于，所述第一锁紧机构(4)位于检测小车(...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗斌，朱震寰，唐训发，吴会超，罗启桢，卢权，左后林，陈江舟，乔宗原，李宣伦，赵云，王立兵，周小科，张亚雄，李爱华，赵建希，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：