通风连接结构及齿轮箱制造技术

本申请公开了一种通风连接结构及齿轮箱。齿轮箱包括通风连接结构，通风连接结构包括连接管、防水装置以及浮动塞。本申请通过将所述连接管设置为倒U形，并将所述防水装置设置于所述连接管中，实现了通气功能并能阻止油外溢同时阻止水进入齿轮箱内部；所述浮动塞浮动式连接至所述连接管，当车辆驶入水池时，所述浮动塞受浮力影响而自动向上浮起至上升位置，所述浮动塞能够堵住所述连接管，防止水进入齿轮箱内部，此时所述通风连接结构处于密封工作状态；当浮力消失后，所述浮动塞受重力影响而自动回落至下降位置，由于所述连接管不再被所述浮动塞密封，所述通风连接结构处于通风工作状态。态。态。

【技术实现步骤摘要】
通风连接结构及齿轮箱


[0001]本申请涉及汽车
，特别涉及通风连接结构及齿轮箱，适用于齿轮箱。

技术介绍

[0002]对于箱体类结构，如汽车用自动变速箱、减速箱或主减速器等齿轮箱，由于其内部齿轮高速旋转会产生大量热量和高压，而自动变速器或减速器的内部零部件及润滑油需要在一定的气压、温度下工作，如果不及时将旋转产生的高压气体和热量排出，会造成齿轮箱密封件过早磨损、润滑油渗漏及胀裂壳体等现象，因此必须将高压气体和热量与外界空气交换，但是不能出现漏油现象，亦不能有外界的污物杂质进入自动变速箱或减速箱，因此业内普遍采用安装呼吸阀来解决上述问题。
[0003]其中，呼吸阀(呼吸阀组件)用于平衡空气压力之间的内部和外部的轮轴变速箱。呼吸阀设置在变速箱的一般顶部。从齿轮箱到呼吸阀的路径需要辅助密封功能，因为预计排气只在呼吸阀输出端实现，通常呼吸阀并没有直接与变速箱壳体连接。
[0004]如图1所示，图1展示了呼吸阀与变速箱壳体的连接方式，呼吸阀91与变速箱壳体92通过一连接管93实现连接。具体的，变速箱壳体92上设有通气塞螺栓94，通气塞螺栓94中部具有通孔941以使变速箱壳体92内部气体与外界空气交换，在通气塞螺栓94顶端设有导向锥面便于与连接管93的下端过盈配合实现密封功能，呼吸阀91与连接管93的上端密封连接。
[0005]其中，图2为图1所示的呼吸阀91的结构示意图，所述呼吸阀91包括呼吸阀本体911、过滤器912、密封膜913以及保护盖914；所述呼吸阀本体911及所述保护盖914的材质优选为塑料；所述呼吸阀本体911具有上部与下部，所述上部呈环形且围绕形成一容置腔9111，所述下部与所述容置腔9111连通，其中所述下部设有倒锥结构9112；所述倒锥结构9112与所述连接管93密封式连接；所述过滤器912填充于所述容置腔9111内，所述过滤器912优选为羊毛，羊毛的功能是吸收水分和油蒸气，保证所述密封膜913的功能；所述密封膜913设于所述容置腔9111的开口处并密封所述容置腔9111覆盖所述过滤器912，所述密封膜913优选为戈尔膜(Gore膜)，其材质为聚四氟乙烯(PTFE)或橡胶(Rubber)；所述保护盖914设于所述呼吸阀本体911上，并与所述呼吸阀本体911的外侧壁卡接；所述保护盖914用来压紧所述密封膜913以覆盖所述容置腔9111。所述呼吸阀91呈一管状结构，其容置腔9111与倒锥结构9112内部中空连通，实现将所述变速箱壳体92内的高压气体和热量与外界空气交换，所述呼吸阀91一方面可实现避免出现所述变速箱壳体92漏油现象，另一方面可以阻隔外界的污物杂质进入变速箱壳体92内部。虽然所述密封膜913设置在呼吸阀91中，不需要更换，但是如果连接管93内喷油过多，所述密封膜913将失效，排气口将失去其通气功能，从而所述密封膜913容易堵塞，即油污染和油蒸气造成其功能失效。正常情况下应该更换失效的密封膜913，而且所述密封膜913是昂贵且不可回收的，这就意味着成本增高，可靠性降低。还有一个更重要的缺点，如果呼吸阀91与变速箱壳体92的结构翻转，油容易流入呼吸阀91，这时通风功能失效，可见现有的呼吸阀91结构可靠性比较低。
[0006]因此，迫切需要提供一种新的通风连接结构，以克服现有技术存在的缺陷。

技术实现思路

[0007]本申请的目的在于，提供一种通风连接结构及齿轮箱，用以解决现有的呼吸阀成本高、可靠性低的技术问题。
[0008]为实现上述目的，本申请提供了一种通风连接结构，所述通风连接结构包括箱体、连接管、防水装置以及浮动塞；所述连接管呈倒U形，设有第一端和第二端；所述第一端密封式连接至一箱体上；所述防水装置设置于所述连接管中；所述浮动塞浮动式连接至所述第二端；其中，所述浮动塞具有一上升位置和一下降位置，当所述浮动塞处于所述上升位置时，所述浮动塞密封所述第二端，此时所述通风连接结构处于一密封工作状态；当所述浮动塞处于下降位置时，在所述浮动塞与所述第二端之间形成有间隙，此时所述通风连接结构处于一通风工作状态。
[0009]在一些实施例中，所述防水装置为防水膜，用于通过气体但阻止液体。
[0010]在一些实施例中，所述通风连接结构还包括：连接器，密封式连接至所述连接管的第二端；其中，所述浮动塞浮动式设置在所述连接器内且能够在所述上升位置和所述下降位置之间切换。
[0011]在一些实施例中，所述连接器设有从上至下相互贯通的密封腔、容置孔以及容置腔；所述密封腔的内侧壁密封式连接至所述连接管的第二端的外侧壁；所述浮动塞设有从上至下相互连接的密封端、连接部以及盖端；所述密封端收容于所述密封腔内且对准所述第二端，所述连接部可滑动式设于所述容置孔内，所述盖端收容于所述容置腔内。
[0012]在一些实施例中，所述浮动塞的密封端设有倒锥结构，具有顶端和底端，其中所述顶端伸入所述第二端中，所述底端位于所述第二端之外；在所述密封工作状态时，所述倒锥结构与所述连接管形成密封式连接。
[0013]在一些实施例中，所述容置孔的内径小于所述密封腔的内径且小于所述容置腔的内径；所述连接部的外径小于所述密封端的底端的外径且小于所述盖端的外径；所述连接部与所述容置孔形成间隙配合；所述密封端的顶端的外径小于所述第二端的内径；所述密封端的底端的外径大于所述第二端的内径且大于所述容置孔的内径；所述盖端的外径大于所述容置孔的内径；所述盖端的外径大于所述密封端的底端的外径。
[0014]在一些实施例中，所述连接管的材质包括橡胶；所述防水装置的材质包括防水/透气面料；所述浮动塞的材质包括塑料。
[0015]为实现上述目的，本申请还提供了一种齿轮箱，其包括前文所述的通风连接结构。
[0016]在一些实施例中，所述齿轮箱包括箱体，所述箱体形成有一向外凸伸的插头，所述插头的中部设有通孔，所述通孔贯穿所述箱体的内侧和外侧以使所述箱体的内部气体与外界空气交换；所述箱体的材质包括铝合金；所述通风连接结构的所述连接管的第一端密封式连接至所述插头。
[0017]在一些实施例中，所述插头包括颈部以及锥面导向部；所述颈部呈圆柱状，所述颈部具有上端与下端，其中所述下端与所述箱体固定连接；所述锥面导向部设置于所述颈部的上端；所述锥面导向部呈圆锥台状；且所述锥面导向部的底部的外径大于所述颈部的外径。
[0018]本申请的优点在于：本申请通过提出一种新型的通风连接结构及齿轮箱，通过将所述连接管设置为倒U形，并将所述防水装置设置于所述连接管中用于通过气体但阻止液体，实现了通气功能并能阻止油外溢同时阻止水进入齿轮箱内部，使得系统更加坚固，代替了现有的更昂贵的戈尔膜(Gore膜)，生产成本低；同时，本申请浮动塞浮动式连接至所述连接管，所述浮动塞具有一上升位置和一下降位置，当所述浮动塞处于下降位置时，在所述浮动塞与所述第二端之间形成有间隙，此时所述通风连接结构处于一通风工作状态；当所述浮动塞处于所述上升位置时，所述浮动塞密封所述第二端，此时所述通风连接结构处于一密封工作状态。因此，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通风连接结构，其特征在于，所述通风连接结构包括：连接管，呈倒U形，设有第一端和第二端；所述第一端密封式连接至一箱体上；防水装置，设置于所述连接管中；以及浮动塞，浮动式连接至所述第二端；其中，所述浮动塞具有一上升位置和一下降位置，当所述浮动塞处于所述上升位置时，所述浮动塞密封所述第二端，此时所述通风连接结构处于一密封工作状态；当所述浮动塞处于下降位置时，在所述浮动塞与所述第二端之间形成有间隙，此时所述通风连接结构处于一通风工作状态。2.如权利要求1所述的通风连接结构，其特征在于，所述防水装置为防水膜，用于通过气体但阻止液体。3.如权利要求1所述的通风连接结构，其特征在于，所述通风连接结构还包括：连接器，密封式连接至所述连接管的第二端；其中，所述浮动塞浮动式设置在所述连接器内且能够在所述上升位置和所述下降位置之间切换。4.如权利要求3所述的通风连接结构，其特征在于，所述连接器设有从上至下相互贯通的密封腔、容置孔以及容置腔；所述密封腔的内侧壁密封式连接至所述连接管的第二端的外侧壁；所述浮动塞设有从上至下相互连接的密封端、连接部以及盖端；所述密封端收容于所述密封腔内且对准所述第二端，所述连接部可滑动式设于所述容置孔内，所述盖端收容于所述容置腔内。5.如权利要求4所述的通风连接结构，其特征在于，所述浮动塞的密封端设有倒锥结构，具有顶端和底端，其中所述顶端伸入所述第二端中，所述底端位于所述第二端之...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨恺，刘磊，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：