一种汽车生产线用桁架压装机构制造技术

本实用新型专利技术涉及桁架压装机构技术领域，公开了一种汽车生产线用桁架压装机构，包括壳体，所述壳体的内壁转动连接有两个带动轴承，两个带动轴承的外表面共同套设有传送带，壳体的左侧设置有固定板，固定板的上方设置有第一旋转电机，第一旋转电机动力的输出端与其中一个带动轴承的左端固定连接，壳体的内侧壁固定连接有滑动槽板；本实用新型专利技术通过设置有第一旋转电机，能够使带动轴承与传送带进行转动，使桁架能够达到进行放置与传送的效果，利用第二旋转电机的工作能够将轮架和压缝轮进行带动，起到能够使压缝轮与缝隙进行接触的效果，并通过压缝轮的转动配合桁架的传送能够使静音条完全压入到桁架的凹槽内，从而达到高效生产的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产线用桁架压装机构


[0001]本技术涉及桁架压装机构领域，具体为一种汽车生产线用桁架压装机构。

技术介绍

[0002]桁架一般包括横梁、竖梁和夹具，横梁安装于建筑物内，竖梁竖直且滑动地安装于横梁上，夹具安装于竖梁的底端，夹具用来夹持工件，利用竖梁的横向滑动来移动工件，竖梁上一般会安装有橡胶件，例如静音条等工件。竖梁上会凹设有狭槽。
[0003]然而在加工生产时，在静音条的压装过程中，特别是狭槽处不易压入和固定，导致静音条不能完全压入到凹槽内，从而会出现压装效果不好的情况。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车生产线用桁架压装机构，具备能够将静音条完全压入到凹槽内的优点。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车生产线用桁架压装机构包括壳体，所述壳体的内壁转动连接有两个带动轴承，两个所述带动轴承的外表面共同套设有传送带，所述壳体的左侧设置有固定板，所述固定板的上方设置有第一旋转电机，所述第一旋转电机动力的输出端与其中一个带动轴承的左端固定连接，所述壳体的内侧壁固定连接有滑动槽板，所述滑动槽板的内壁固定连接有电动推杆，所述滑动槽板的内部滑动连接有电动伸缩柱，所述电动伸缩柱的伸缩端固定连接有第二旋转电机，所述第二旋转电机动力的输出端固定连接有轮架，所述轮架的内部卡接有压缝轮，所述壳体的左侧设置有控制开合器。
[0006]优选的，所述壳体的底面固定连接有两组支撑柱，每个所述支撑柱的底面均固定连接有防滑板。
[0007]优选的，每个所述防滑板的上方均设置有固定销轴，每个所述固定销轴的底端均贯穿防滑板并延伸至防滑板的下方。
[0008]优选的，所述固定板的上表面固定连接有防护壳，所述防护壳的上表面开设有等距离排列的散热口，所述防护壳套设在第一旋转电机的外部。
[0009]优选的，所述电动推杆伸缩端的外表面固定连接有加固环，所述加固环靠近电动伸缩柱的一端与电动伸缩柱的外表面固定连接。
[0010]优选的，所述电动伸缩柱的伸缩端固定连接有保护环，所述保护环的外表面开设有等距离排列的通风口，所述保护环套设在第二旋转电机的外部。
[0011]优选的，所述第一旋转电机的外表面固定连接有支撑座，所述支撑座的底面与固定板的上表面固定连接。
[0012]优选的，所述控制开合器的右侧面固定连接有连接板，所述连接板的右侧面与壳体的左侧面固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车生产线用桁架压装机构，具备以下
有益效果：该一种汽车生产线用桁架压装机构，通过设置有第一旋转电机，能够使带动轴承与传送带进行转动，使桁架能够达到进行放置与传送的效果，同时通过电动推杆的工作，能够带动电动伸缩柱在滑动槽板内进行滑动，然后配合电动伸缩柱的伸缩，能够使转动轮起到能够进行调整上下左右角度的作用，并利用第二旋转电机的工作能够将轮架和压缝轮进行带动，进一步起到能够使压缝轮与缝隙进行接触的效果，并通过压缝轮的转动配合桁架的传送能够使静音条完全压入到桁架的凹槽内，从而达到高效生产的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术壳体立体的结构示意图；
[0015]图2为本技术第一旋转电机立体的结构示意图；
[0016]图3为本技术电动伸缩柱立体的结构示意图；
[0017]图4为本技术第二旋转电机立体的结构示意图。
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0019]1、壳体；2、传送带；3、滑动槽板；4、电动推杆；5、电动伸缩柱；6、保护环；7、控制开合器；8、带动轴承；9、固定销轴；10、防滑板；11、散热口；12、固定板；13、防护壳；14、支撑柱；15、支撑座；16、第一旋转电机；17、加固环；18、连接板；19、第二旋转电机；20、轮架；21、压缝轮；22、通风口。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术：一种汽车生产线用桁架压装机构，包括壳体1，壳体1的内壁转动连接有两个带动轴承8，壳体1的底面固定连接有两组支撑柱14，每个支撑柱14的底面均固定连接有防滑板10，通过支撑柱14与壳体1进行连接，并将防护板10进行连接，能够使防滑板10起到稳定固定设备的效果。
[0022]每个防滑板10的上方均设置有固定销轴9，每个固定销轴9的底端均贯穿防滑板10并延伸至防滑板10的下方，利用固定销轴9将防滑板10进行穿透，并将防滑板固定在地面或相应的设备上，进一步使设备达到具有稳定性的效果。
[0023]两个带动轴承8的外表面共同套设有传送带2，壳体1的左侧设置有固定板12，固定板12的上表面固定连接有防护壳13，防护壳13的上表面开设有等距离排列的散热口11，防护壳13套设在第一旋转电机16的外部，通过防护壳13能够将设备保护在内，并利用散热口11进行散热，进一步能够达到延长设备使用寿命的效果。
[0024]固定板12的上方设置有第一旋转电机16，第一旋转电机16的外表面固定连接有支撑座15，支撑座15的底面与固定板12的上表面固定连接，通过支撑座15与固定板12进行连接，并将第一旋转电机16进行固定，能够使第一旋转电机16起到具有稳定性的作用。
[0025]第一旋转电机16动力的输出端与其中一个带动轴承8的左端固定连接，壳体1的内侧壁固定连接有滑动槽板3，滑动槽板3的内壁固定连接有电动推杆4，电动推杆4伸缩端的外表面固定连接有加固环17，加固环17靠近电动伸缩柱5的一端与电动伸缩柱5的外表面固定连接，通过加固环17与电动推杆4进行连接，并与电动伸缩柱5进行加固，进一步可使设备
之间的连接能够达到具有牢固性的效果。
[0026]滑动槽板3的内部滑动连接有电动伸缩柱5，电动伸缩柱5的伸缩端固定连接有第二旋转电机19，电动伸缩柱5的伸缩端固定连接有保护环6，保护环6的外表面开设有等距离排列的通风口22，保护环6套设在第二旋转电机19的外部，利用保护环6能够使设备与外界进行隔离，并通过通风口22进行通风，可达到有效保护设备的效果。
[0027]第二旋转电机19动力的输出端固定连接有轮架20，轮架20的内部卡接有压缝轮21，壳体1的左侧设置有控制开合器7，控制开合器7的右侧面固定连接有连接板18，连接板18的右侧面与壳体1的左侧面固定连接，利用连接板18与壳体1进行连接，并将控制开合器7进行连接，进一步可使控制开合器7能够起到具有稳定性的作用，同时控制开合器7能够通过导线以电阻的形式控制设备的开启与关闭。
[0028]本技术的工作原理是：首先，将电动推杆4、电动伸缩柱5、第二旋转电机19、第一旋转电机16和控制开合器7与电源相连通，并通过导线将电动推杆4、电动伸缩柱5、第二旋转电机19、第一旋转电机16与控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产线用桁架压装机构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内壁转动连接有两个带动轴承(8)，两个所述带动轴承(8)的外表面共同套设有传送带(2)，所述壳体(1)的左侧设置有固定板(12)，所述固定板(12)的上方设置有第一旋转电机(16)，所述第一旋转电机(16)动力的输出端与其中一个带动轴承(8)的左端固定连接，所述壳体(1)的内侧壁固定连接有滑动槽板(3)，所述滑动槽板(3)的内壁固定连接有电动推杆(4)，所述滑动槽板(3)的内部滑动连接有电动伸缩柱(5)，所述电动伸缩柱(5)的伸缩端固定连接有第二旋转电机(19)，所述第二旋转电机(19)动力的输出端固定连接有轮架(20)，所述轮架(20)的内部卡接有压缝轮(21)，所述壳体(1)的左侧设置有控制开合器(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车生产线用桁架压装机构，其特征在于：所述壳体(1)的底面固定连接有两组支撑柱(14)，每个所述支撑柱(14)的底面均固定连接有防滑板(10)。3.根据权利要求2所述的一种汽车生产线用桁架压装机构，其特征在于：每个所述防滑板(10)的上方均设置有固定销轴(9)，每个所述固定销轴(9)的底端均贯穿防滑板(10)并延伸至防滑板(10)的下方。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何清华，李杰，易智，陈圣江，张登辉，冯斌，张晗，
申请(专利权)人：武汉道禾智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：