本实用新型专利技术公开了一种轨道线路自动补砟装置、系统及轨道工程作业车，自动补砟装置包括：安装于车架上，用于容纳道砟的道砟斗；设置于道砟斗下方，用于对道砟斗中的道砟进行定量传输的输送机构；以及设置于输送机构下方，用于控制道砟下落并回填至镐窝中的落砟斗。本实用新型专利技术能解决现有补砟装置容易发生故障，可靠性差，作业性实用性不强，以及无法实现定量配砟控制的技术问题。砟控制的技术问题。砟控制的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
轨道线路自动补砟装置、系统及轨道工程作业车
[0001]本技术涉及铁路工程机械
，尤其涉及一种用于轨道线路捣固施工作业的自动补砟回填装置、系统及轨道工程作业车。
技术介绍
[0002]除高铁为无砟轨道外，我国现有普通线路约有10余万公里，这些线路随着运行时间的增加，需要对线路进行捣固作业维护。此外，无论是钢轨更换还是新线路的铺设，均需要对道床内支撑钢轨的道砟使用捣固车等设备通过捣固镐振动等方式进行捣固，使钢轨支撑稳固可靠。当新的轨道线路铺设或者对已有线路进行捣固作业维护时，捣固车对钢轨支撑的道砟完成捣固后致使道砟下沉形成镐窝，需要对镐窝处进行补砟处理。显然在捣固过程中道砟会下沉，并形成一定容积的镐窝，为使道砟能够起到足够的支撑作用，需要对这些镐窝处进行道砟补充并填满。而目前主要的道砟填充施工作业主要通过人工运砟和补砟，这种方式无论是劳动强度，还是用工量都很大。
[0003]在现有技术中，主要有以下技术方案与本技术相关：
[0004]现有技术1为中国铁建高新装备股份有限公司于2018年09月14日申请，并于2018年12月11日公开，公开号为CN108978370A的中国技术申请。该技术公开了一种用于镐窝回填的下砟装置，包括砟斗、下砟装置，砟斗底部设置有石砟下落口，在砟斗下部与下砟装置之间设置有防卡砟结构。该技术与现有人工方式相比，广泛适用于需要定点定量下料的场合，尤其适用于对捣固作业后形成的镐窝进行自动回填作业，可实现定点定量下砟，替代现有人工回填镐窝作业，不仅大幅减少人工工作量及节约大量人力成本，还能大幅提高回填镐窝的工作效率。然而该技术对于尺寸较大道砟容易在漏斗边缘卡砟，导致旋转装置损坏。特别是当道砟开始装满漏斗时，道砟对旋转装置的压力很大，在道砟口不容易将道砟分层，分砟装置就不能顺利的旋转切入和切出。因此，该技术的下砟装置容易故障，可靠性差，作业性不强。
[0005]现有技术2为中国铁建高新装备股份有限公司、中国铁路总公司于2019年01月25日申请，并于2020年03月17日公告，公告号为CN210151491U的中国技术专利。该技术公开了一种适应不同作业位置的道砟分砟装置，包括下砟装置和分砟装置，分砟装置位于下砟装置下方，分砟装置包括分砟斗与分砟可调机构；分砟可调机构包括：分砟斗液压缸、导杆和导杆立柱；分砟装置的下方设有扣件感应装置，该装置包括扣件感应提升梁和扣件感应传感器。该技术可以自带石砟随车运输，并实现自动对镐窝进行道砟回填；能够在轨枕间距不一致的情况下可以通过自动调节下砟方向对不同枕间距的道床进行石砟回填作业；可以有效提高枕间道砟密实度，进一步增强道床稳定性，保证列车运行安全。然而，该技术主要由油缸推动道砟分砟斗沿钢轨长度方向摆动，以适应不同枕木间距的情况下作业。同时，该技术的下砟装置与现有技术1的结构相同，存在类似的技术缺陷。
[0006]现有技术3为中国铁建高新装备股份有限公司于20180831申请，并于20181221公开，公开号为CN109056433A的中国技术申请。该技术公开了一种枕间道砟养护作
业装置，包括大车车架，大车车架下方装有道砟夯实小车，大车车架上装有镐窝回填装置。镐窝回填装置，包括砟斗、下砟装置、分砟装置、填砟作业动力等，所述装置通过填砟作业动力带动下砟装置旋转，实现定量下砟，分砟装置用于引导从下砟装置下落的石砟落入钢轨两侧的枕间镐窝。该技术与现有人工方式相比，可集成于大型养路机械并配置相应的智能化检测控制系统，同时进行捣固镐窝的自动回填和枕间道砟的自动夯实作业，能实现定点定量下砟作业和定点夯实作业，替代人工作业，不仅大幅节约人力成本，且能大幅提高养护作业效率。然而，该技术作业装置无法实现曲线段作业时车辆中心线发生偏移，分砟斗无法对准镐窝，仅适用于直线段作业。同时，该技术的下砟原理与现有技术1相同。
[0007]现有技术4为河北荣坤铁路设备制造有限公司于20190924申请，并于20200626公告，公告号为CN210856812U的中国技术专利。该技术公开了一种用于轨道铺设的匀砟装置，包括车体以及安装在所述车体上的四个车轮，车体的顶部设置有砟斗，车体的底部设置匀砟输送装置，砟斗的卸料口位于匀砟输送装置的上方。砟斗中的道砟在皮带输送机的输送下能实现自动倒砟，同时皮带输送机可沿大柜横向运动，能够实现将道砟铺设在轨道附近的任意位置。该技术操作简单，砟斗中的道砟在皮带输送机的作用下，能够实现自动倒砟。同时，皮带输送机可沿导轨横向运动，能够实现将道砟铺设在轨道附近的任意位置，大大提高了道砟的铺设效率，减轻了工人的劳动强度。然而，该技术的匀砟装置是用于将道砟铺设在轨道附近的任意位置，且未实现定量配砟控制。
技术实现思路
[0008]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种轨道线路自动补砟装置、系统及轨道工程作业车，以解决现有补砟装置容易发生故障，可靠性差，作业实用性不强，以及无法实现定量配砟控制的技术问题。
[0009]为了实现上述技术目的，本技术具体提供了一种轨道线路自动补砟装置的技术实现方案，轨道线路自动补砟装置，包括：
[0010]安装于车架上，用于容纳道砟的道砟斗；
[0011]设置于所述道砟斗下方，用于对所述道砟斗中的道砟进行定量传输的输送机构；
[0012]以及设置于所述输送机构下方，用于控制道砟下落并回填至镐窝中的落砟斗。
[0013]进一步地，所述装置还包括连接于所述道砟斗下方出砟口与所述输送机构之间的插板阀，用于控制道砟斗中的道砟下落至输送机构。
[0014]进一步地，所述装置还包括连接于所述输送机构与落砟斗之间的分砟斗，用于对所述输送机构定量输送的道砟进行分配。
[0015]进一步地，所述道砟斗的下部沿横向对称地形成有两个相同的倒锥形斗口，该斗口连接出砟口，分别用于两根钢轨两旁的镐窝补砟。每个出砟口的下方均设置有一个插板阀，所述插板阀的下方设置有一套输送机构。所述输送机构的下方设置有两个分砟斗，该两个分砟斗的下方均分别设置有一个落砟斗。所述落砟斗在横向的布置分别对应于每两根轨枕之间的四个镐窝。所述输送机构定量输送的道砟通过所述分砟斗分配为两部分，再经过所述落砟斗下落并回填至镐窝中。
[0016]进一步地，所述输送机构采用皮带输送结构，并包括第一动力机构、减速机构、皮带及滚筒。通过所述第一动力机构带动减速机构，进而带动皮带滚动，所述滚筒用于对皮带
的滚动进行动力传动。
[0017]进一步地，所述插板阀包括框架、转动门、插板及第二动力机构。所述插板设置于框架的中空底部一侧，并部分封闭所述框架的底部，所述转动门可活动地设置于框架的另一侧。所述第二动力机构与插板可活动地相连，通过第二动力机构能带动所述插板沿框架的长度方向移动。
[0018]进一步地，所述落砟斗的下方设置有落砟阀门，所述落砟斗与落砟阀门之间铰接设置有阀门驱动机构。当所述落砟斗的落砟口朝向镐窝上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道线路自动补砟装置，其特征在于，包括：安装于车架(10)上，用于容纳道砟(200)的道砟斗(1)；设置于所述道砟斗(1)下方，用于对所述道砟斗(1)中的道砟(200)进行定量传输的输送机构(3)；以及设置于所述输送机构(3)下方，用于控制道砟(200)下落并回填至镐窝(60)中的落砟斗(5)。2.根据权利要求1所述的轨道线路自动补砟装置，其特征在于：所述装置还包括连接于所述道砟斗(1)下方出砟口(22)与所述输送机构(3)之间的插板阀(2)，用于控制道砟斗(1)中的道砟(200)下落至输送机构(3)。3.根据权利要求2所述的轨道线路自动补砟装置，其特征在于：所述装置还包括连接于所述输送机构(3)与落砟斗(5)之间的分砟斗(4)，用于对所述输送机构(3)定量输送的道砟(200)进行分配。4.根据权利要求3所述的轨道线路自动补砟装置，其特征在于：所述道砟斗(1)的下部沿横向对称地形成有两个相同的倒锥形斗口，该斗口连接出砟口(22)，分别用于两根钢轨(30)两旁的镐窝(60)补砟；每个出砟口(22)的下方均设置有一个插板阀(2)，所述插板阀(2)的下方设置有一套输送机构(3)；所述输送机构(3)的下方设置有两个分砟斗(4)，该两个分砟斗(4)的下方均分别设置有一个落砟斗(5)；所述落砟斗(5)在横向的布置分别对应于每两根轨枕(40)之间的四个镐窝(60)；所述输送机构(3)定量输送的道砟(200)通过所述分砟斗(4)分配为两部分，再经过所述落砟斗(5)下落并回填至镐窝(60)中。5.根据权利要求3或4所述的轨道线路自动补砟装置，其特征在于：所述输送机构(3)采用皮带输送结构，并包括第一动力机构(7)、减速机构(8)、皮带(25)及滚筒(26)；通过所述第一动力机构(7)带动减速机构(8)，进而带动皮带(25)滚动，所述滚筒(26)用于对皮带(25)的滚动进行动力传动。6.根据权利要求5所述的轨道线路自动补砟装置，其特征在于：所述插板阀(2)包括框架(17)、转动门(18)、插板(19)及第二动力机构(21)；所述插板(19)设置于框架(17)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱为亮，晏红文，朱利君，罗前星，熊文，吕芬，张秀文，
申请(专利权)人：株洲时代电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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