一种电动背门ECU控制器固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动背门ECU控制器固定支架，包括架体，所述架体为Z型结构，所述架体上设有电动背门ECU安装区，所述架体两端分别与车身后轮外板与和侧围固定连接。本实用新型专利技术中，通过将架体设置为Z型结构，并将其两端与车身后轮外板与和侧围固定，增加了架体与车身后轮外板与和侧围连接的稳定性，增强了侧围局部刚度，提升背门ECU安装区域模态，同时“Z”字型架体刚度高、冲压回弹易控制、成型简单。成型简单。成型简单。

【技术实现步骤摘要】
一种电动背门ECU控制器固定支架


[0001]本技术涉及汽车零部件
，更具体涉及一种电动背门ECU 控制器固定支架。

技术介绍

[0002]随着汽车电气化快速发展，汽车的智能化程度也在不断提升，在背门开启过程中为提供更好的乘驾体验，解放驾乘人员双手，越来越多的车型配备背门电动开启功能。其中背门ECU(电子控制单元)控制器是电动背门系统中的核心部件，主要控制着背门的电动开启/关闭、背门锁上锁/解锁、提供背门防夹保护、提供高CAN通讯，因此其对其安装结构的要求也十分严格。背门ECU控制器安装结构是为电动背门ECU控制器提供安装固定的部件，在车辆行驶过程中，能有效保证背门ECU控制器的固定牢固，避免路面激励导致的共振而引起零部件损坏和控制系统受到干扰，影响车辆背门系统自动开启稳定性。
[0003]背门ECU控制器体型较大，布置上要求占据的空间要尽可能的小，同时安装区域需具备良好的刚度和模态要求，一般布置在乘员舱内D柱区域或者背门内部，另外需靠近检修口区域方便硬件维修。背门ECU控制器安装时接插口方向需要竖直朝下30
°
，防止线束接插口位置有水汽残留，同时控制器布置位置要与背门撑杆距离尽量近，减小线阻产生的电压降和电磁辐射。为了美观及对控制器的保护，还需对控制器进行遮蔽。
[0004]现有技术中一般将背门ECU控制器安装在乘员舱内侧围D柱或者背门内部，但安装在乘员舱内D柱上时无法对侧围后部刚度和模态起到增强作用，同时侧围后部区域由于造型原因特征较少，局部刚度较差，容易造成凹陷，行车过程中通过路面激励容易导致共振。因此，需要开发一种固定结构，既能保证控制器的固定安装，又同时增强安装点附近的刚度和模态，减少行车过程中路面激励导致的共振。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题在于，如何保证控制器的固定安装。
[0006]本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种电动背门ECU控制器固定支架，包括架体，所述架体为Z型结构，所述架体上设有电动背门ECU安装区，所述架体两端分别与车身后轮外板与和侧围固定连接。
[0007]通过将架体设置为Z型结构，并将其两端与车身后轮外板与和侧围固定，增加了架体与车身后轮外板与和侧围连接的稳定性，增强了侧围局部刚度，提升背门ECU安装区域模态，同时“Z”字型架体刚度高、冲压回弹易控制、成型简单。
[0008]作为优选的技术方案，所述架体包括上平面、侧壁支撑面、下平面，所述上平面通过侧壁支撑面与下平面相连，所述上平面与侧壁支撑面的连接处成型有加强筋，所述上平面与车身后轮外板焊接固定，所述下平面与侧围粘接固定。
[0009]通过增加的加强筋可提高架体与车身后轮外板与和侧围连接的稳定性，可改善架体在翻边成型过程中板材的起皱、回弹等工艺问题，同时通过下平面与侧围粘接固定的方
式，减少了行车过程中路面激励导致的车身与架体共振。
[0010]作为优选的技术方案，所述电动背门ECU安装区包括成型在上平面上的两个凸台。
[0011]作为优选的技术方案，所述上平面顶部设有第一减重孔，所述侧壁支撑面上设有第二减重孔，通过第一减重孔和第二减重孔的设置，提高了结构强度，降低了架体重量，实现了轻量化。
[0012]作为优选的技术方案，所述上平面边缘成型有多个与车身后轮外板相适配的沉台面，并与车身后轮外板焊接固定，所述下平面上开设有挤胶槽。
[0013]作为优选的技术方案，所述凸台背离ECU安装面的一端固定有安装螺母。
[0014]作为优选的技术方案，所述加强筋沿上平面与侧壁支撑面的连接面均匀分布。
[0015]作为优选的技术方案，所述架体位于非工作工位。
[0016]本技术的优点在于：
[0017](1)本技术中，通过将架体设置为Z型结构，并将其两端与车身后轮外板与和侧围固定，增加了架体与车身后轮外板与和侧围连接的稳定性，增强了侧围局部刚度，提升背门ECU安装区域模态，同时“Z”字型架体刚度高、冲压回弹易控制、成型简单。
[0018](2)本技术中，通过增加的加强筋可提高架体与车身后轮外板与和侧围连接的稳定性，可改善架体在翻边成型过程中板材的起皱、回弹等工艺问题，同时通过下平面与侧围粘接固定的方式，减少了行车过程中路面激励导致的车身与架体共振。
[0019](3)本技术中，通过第一减重孔和第二减重孔的设置，提高了结构强度，降低了架体重量，实现了轻量化。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例提供的一种电动背门ECU控制器固定支架的等轴侧结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例提供的一种电动背门ECU控制器固定支架的俯视结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例提供的一种电动背门ECU控制器固定支架的图2的A
‑
A断面结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例提供的一种电动背门ECU控制器固定支架的仰视结构示意图；
[0024]图5为本技术实施例提供的一种电动背门ECU控制器固定支架的安装结构示意图；
[0025]图6为本技术实施例提供的一种电动背门ECU控制器固定支架的背门ECU控制器结构示意图；
[0026]附图标号：1、架体；2、上平面；3、第一减重孔a；4、第一减重孔b；5、第一凸台；6、第二凸台；7、第一沉台面；8、第二沉台面；9、第三沉台面；10、侧壁支撑面；11、三角加强筋a；12、三角加强筋b；13、第二减重孔；14、下平面；15、挤胶槽；16、断面；17、安装螺母；18、焊点； 19、车身后轮外板；20、膨胀胶；21、侧围；22、螺栓；23、背门ECU控制器。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]参阅图1，一种电动背门ECU控制器固定支架，包括架体1，架体1 为Z型结构，需要说明的是，本实施例中，架体1为钣金材质，优选为钢制或铝制材质的平面板材，位于非工作工位，架体1上设置有电动背门ECU 安装区，架体1两端分别车身后轮外板19与和侧围21固定连接，架体1 包括上平面2、侧壁支撑面10、下平面14，下平面14为侧围21的支撑面，与侧围21距离1.5mm左右，上平面2通过侧壁支撑面10与下平面14相连，上平面2与侧壁支撑面10的连接处成型有两个三角加强筋，分别为三角加强筋a11和三角加强筋b12，三角加强筋a11和三角加强筋b12沿上平面2 与侧壁支撑面10的连接面均匀分布，能够改善结构冲压翻边成型过程中板材的起皱、回弹，上平面2沿其长度方向的两端分别成型有第一凸台本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动背门ECU控制器固定支架，其特征在于，包括架体(1)，所述架体(1)为Z型结构，所述架体(1)上设有电动背门ECU安装区，所述架体(1)两端分别与车身后轮外板(19)和侧围(21)固定连接；所述架体(1)包括上平面(2)、侧壁支撑面(10)、下平面(14)，所述上平面(2)通过侧壁支撑面(10)与下平面(14)相连，所述上平面(2)与侧壁支撑面(10)的连接处成型有加强筋，所述上平面(2)与车身后轮外板(19)焊接固定，所述下平面(14)与侧围(21)粘接固定。2.根据权利要求1所述的一种电动背门ECU控制器固定支架，其特征在于，所述电动背门ECU安装区包括成型在上平面(2)上的两个凸台。3.根据权利要求1所述的一种电动背门ECU控制器固定支架，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉杰，张延阳，单慧云，
申请(专利权)人：合肥长安汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：