本实用新型专利技术公开了一种中置电动滑轨的滑轨电机减速箱安装结构，包括内滑轨、减速箱和减速箱安装架，减速箱安装架呈“U”形，减速箱安装在减速箱安装架的内侧，减速箱安装架通过螺栓固定在内滑轨的内腔中，在内滑轨的顶面上开设有供减速箱穿出的安装缺口，减速箱安装架的左右两侧设置有凸起，内滑轨的两侧对应减速箱安装架的位置处设置有与凸起匹配的凹槽，两凸起嵌装在对应凹槽中且与凹槽焊接固定。本实用新型专利技术通过嵌入安装的形式将内滑轨与减速箱安装架连接形成一个整体，当内滑轨受力时，减速箱安装架也跟着受力，所以该安装结构有效提高了内滑轨的结构强度，增加了内滑轨的使用寿命。命。命。
【技术实现步骤摘要】
一种中置电动滑轨的滑轨电机减速箱安装结构
[0001]本技术涉及汽车座椅
，特别涉及一种中置电动滑轨的滑轨电机减速箱安装结构。
技术介绍
[0002]汽车座椅是汽车重要的安全部件之一，座椅的质量、可调节程度、结构等直接影响到驾驶员和乘客的安全，因此，随着汽车工业日益发达的今天，人们越来越重视汽车座椅的安全性、舒适性、便利性等性能。汽车座椅滑轨是汽车座椅中重要零部件之一，座椅电动滑轨通常分为前置电动滑轨和中置电动滑轨，目前市场上的中置电动滑轨通常包括内滑轨、外滑轨、减速箱和丝杆，减速箱螺接在丝杆上、又与内滑轨固定，丝杆通过在两端设置安装座固定在外滑轨上，这样当滑轨电机驱动减速箱沿丝杆作轴向的直线运动时，丝杆不动，减速箱能带动内滑轨相对外滑轨作直线的往复运动。
[0003]减速箱一般是通过减速箱安装架固定在内滑轨的内腔中，但现有的减速箱安装架只通过螺栓与内滑轨的顶面连接，减速箱安装架的左右两侧与内滑轨的左右两侧存在间隙，所以减速箱安装架不能增强内滑轨的结构强度，且现有内滑轨的结构强度较低，当汽车座椅受到碰撞时，座椅滑轨很容易损坏。
技术实现思路
[0004]针对上述现有技术中出现的问题，本技术旨在提供一种中置电动滑轨的滑轨电机减速箱安装结构，以解决现有内滑轨的结构强度较低的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提出了一种中置电动滑轨的滑轨电机减速箱安装结构，包括内滑轨、减速箱和减速箱安装架，所述减速箱安装架呈“U”形，所述减速箱安装在减速箱安装架的内侧，所述减速箱安装架通过螺栓固定在内滑轨的内腔中，在内滑轨的顶面上开设有供减速箱穿出的安装缺口，所述减速箱安装架的左右两侧设置有凸起，所述内滑轨的两侧对应减速箱安装架的位置处设置有与凸起匹配的凹槽，两所述凸起嵌装在对应凹槽中且与凹槽焊接固定。
[0006]上述方案中：所述减速箱安装架的下端两侧向外延伸形成“U”形的凸起，所述内滑轨的底部高于减速箱安装架的底部，在内滑轨的两侧设置有与凸起的竖直段匹配的凹槽，凸起的竖直段嵌装在凹槽中且与凹槽焊接固定。直接通过减速箱安装架的下端两侧向外延伸形成“U”形的凸起，结构强度高，成型简单；且由于内滑轨的底部高于减速箱安装架的底部，所以凸起只有两端的竖直段能嵌入到内滑轨中，所以只需在内滑轨的两侧设置有与凸起的竖直段匹配的凹槽即可，开设相对简单。
[0007]上述方案中：所述减速箱安装架的顶部前后两端向外翻折形成翻边，所述减速箱安装架通过翻边与内滑轨的顶端连接，可在翻边上设置连接结构、操作方便。
[0008]上述方案中：所述翻边上设置有凸台，所述内滑轨的顶面上设置有与凸台匹配的凸台孔，所述凸台插入在凸台孔中，且凸台上设置有上下延伸的螺栓安装孔，过桥支架设置
在内滑轨的上方，一螺栓穿过过桥支架后安装在螺栓安装孔中，从而实现过桥支架、内滑轨和减速箱安装架的相互固定。凸台和凸台孔配合具有安装定位的功能，能使减速箱安装架安装快速且方便。
[0009]本技术的有益效果是：减速箱安装架的两侧通过凸起嵌装在内滑轨两侧的凹槽中，且与凹槽焊接固定，即内滑轨与减速箱安装架连接形成一个整体，当内滑轨受力时，减速箱安装架也跟着受力，所以该安装结构有效提高了内滑轨的结构强度，增加了内滑轨的使用寿命。
附图说明
[0010]图1是减速箱安装架的结构示意图。
[0011]图2是内滑轨的俯视图。
[0012]图3是内滑轨的仰视图。
[0013]图4是本技术的仰视图。
具体实施方式
[0014]如图1—4所示，一种中置电动滑轨的滑轨电机减速箱安装结构，主要由内滑轨1、减速箱和减速箱安装架2组成。
[0015]减速箱安装架2呈“U”形，减速箱安装在减速箱安装架2的内侧，减速箱安装架2通过螺栓固定在内滑轨1的内腔中，在内滑轨1的顶面上开设有供减速箱穿出的安装缺口3。
[0016]减速箱安装架2的左右两侧设置有凸起4，内滑轨1的两侧对应减速箱安装架2的位置处设置有与凸起4匹配的凹槽5，两凸起4嵌装在对应凹槽5中且与凹槽5焊接固定。
[0017]最好是，减速箱安装架2的下端两侧向外延伸形成“U”形的凸起4，内滑轨1的底部高于减速箱安装架2的底部，在内滑轨1的两侧设置有与凸起4的竖直段匹配的凹槽5，凸起4的竖直段嵌装在凹槽5中且与凹槽5焊接固定。直接通过减速箱安装架2的下端两侧向外延伸形成“U”形的凸起4，结构强度高，成型简单；且由于内滑轨1的底部高于减速箱安装架2的底部，所以凸起4只有两端的竖直段能嵌入到内滑轨1中，所以只需在内滑轨1的两侧设置有与凸起4的竖直段匹配的凹槽5即可，开设相对简单。
[0018]最好是，减速箱安装架2的顶部前后两端向外翻折形成翻边6，减速箱安装架2通过翻边6与内滑轨1的顶端连接，可在翻边6上设置连接结构、操作方便。
[0019]最好是，翻边6上设置有凸台7，内滑轨1的顶面上设置有与凸台7匹配的凸台孔8，凸台7插入在凸台孔8中，且凸台7上设置有上下延伸的螺栓安装孔，过桥支架设置在内滑轨1的上方，一螺栓穿过过桥支架后安装在螺栓安装孔中，从而实现过桥支架、内滑轨1和减速箱安装架2的相互固定。凸台7和凸台孔8配合具有安装定位的功能，能使减速箱安装架2安装快速且方便。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种中置电动滑轨的滑轨电机减速箱安装结构，包括内滑轨(1)、减速箱和减速箱安装架(2)，所述减速箱安装架(2)呈“U”形，所述减速箱安装在减速箱安装架(2)的内侧，所述减速箱安装架(2)通过螺栓固定在内滑轨(1)的内腔中，在内滑轨(1)的顶面上开设有供减速箱穿出的安装缺口(3)，其特征在于：所述减速箱安装架(2)的左右两侧设置有凸起(4)，所述内滑轨(1)的两侧对应减速箱安装架(2)的位置处设置有与凸起(4)匹配的凹槽(5)，两所述凸起(4)嵌装在对应凹槽(5)中且与凹槽(5)焊接固定。2.根据权利要求1所述的中置电动滑轨的滑轨电机减速箱安装结构，其特征在于：所述减速箱安装架(2)的下端两侧向外延伸形成“U”形的凸起(4)，所述内滑轨(1)的底部高于减速箱安装架(2)的底部，在内滑轨(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李代锋，胡文华，罗刚，李勇议，
申请(专利权)人：重庆飞适动力汽车座椅部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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