本发明专利技术涉及一种阻尼器组件。一种用于相关联车辆的悬架系统的阻尼器组件。阻尼器组件包括沿着轴线延伸并限定了腔室的筒形管。活塞位于所述腔室中并且可沿轴线在压缩方向和回弹方向上移动。活塞包括从第一端延伸到活塞头的活塞杆。回弹止动件位于活塞杆上，在第一端与活塞头之间。液压回弹止动(“HRS”)活塞位于HRS腔室中。回弹弹簧在HRS腔室中将HRS活塞朝向适配板偏压。活塞杆在回弹方向上可滑动地容纳在HRS活塞内，直到回弹止动件接触HRS活塞并使回弹弹簧压缩。弹弹簧压缩。弹弹簧压缩。
【技术实现步骤摘要】
阻尼器组件
[0001]本专利技术总体上涉及一种用于悬架系统的阻尼器组件。
技术介绍
[0002]诸如汽车之类的车辆通常具有悬架系统，该悬架系统包括安装在车辆的车轮与车身或下部结构之间的吸收器单元。悬架通常基于车辆集成来配置，以通过吸收来自车辆的车轮或其他部分上的力的能量来保持车轮与驱动表面接触。随着技术的不断发展，已经开发了各种类型的吸收器单元。一种特别流行的吸收器单元的类型被配置为利用伸缩压缩来吸收力的液压缸。在压缩之后，液压缸“回弹”，使液压缸膨胀，使得液压缸可以再次被压缩。
[0003]液压缸通常包括液压回弹止动(“HRS”)特征，以便在液压缸延伸到接近完全回弹位置时增加阻尼力。一种现有技术的HRS特征包括位于活塞杆上与主活塞相距一段距离的附加活塞。在工作中，附加活塞行进到辅缸中，其中锥形凹槽位于液压缸的顶部处。当附加活塞在回弹期间行进到辅缸中时，锥形凹槽产生增加的液压限制以减少行程结束时的冲击。另一现有技术的HRS特征包括接合活塞环以形成HRS腔室的主活塞。活塞环在回弹期间密封主活塞处的流动，并迫使流体通过围绕主活塞的环形流动路径并进入HRS阀以产生增加的阻尼力。弹簧定位活塞环并且随着主活塞朝向完全回弹行进而压缩。虽然这些现有技术的HRS特征减小了在完全液压缸延伸时的冲击粗糙度(harshness)，但是冲击粗糙度没有被完全消除，并且诸如机械磨损和撕裂以及对骑行体验的不愉快中断等问题持续存在。
[0004]因此，一直希望改进悬架系统中的回弹止动特征的操作框架和效率，以提供更长的使用寿命并进一步减少令人不愉快和剧烈的(harsh)回弹移动。
技术实现思路
[0005]前面已经相当广泛地概述了本专利技术的特征和技术优点，以便可以更好地理解下面对本专利技术的详细描述。在下文中将描述形成本专利技术的权利要求的主题的本专利技术的附加特征和优点。所属领域的技术人员应了解，所公开的概念和特定实施方式可容易地用作修改或设计用于实现本专利技术的相同目的的其它实施方式的基础。本领域技术人员还应当认识到，这样的等同实施方式不脱离所附权利要求中阐述的本专利技术的精神和范围。本部分提供了本公开的一般概述，并且不应被解释为与本公开相关联的所有目的、方面、特征和优点的完整和全面的列表。
[0006]本专利技术提供了一种具有液压回弹止动(“HRS”)特征的阻尼器组件，该液压回弹止动(“HRS”)特征提供了更长的使用寿命，并进一步减少了令人不愉快和剧烈的回弹移动。
[0007]本专利技术的一个方面是提供一种用于相关联车辆的悬架系统的阻尼器组件。阻尼器组件包括沿着轴线延伸并限定了腔室的筒形管。活塞位于腔室中并且可沿着轴线在压缩方向和回弹方向上移动。活塞包括从第一端延伸到活塞头的活塞杆。回弹止动件位于活塞杆上，在第一端与活塞头之间。液压回弹止动(“HRS”)活塞包括延伸到HRS活塞头部的套筒部。回弹弹簧将HRS活塞从活塞的第一端的方向朝向回弹止动件推动。活塞杆可在HRS活塞内沿
回弹方向滑动，直到回弹止动件接触HRS活塞并使回弹弹簧压缩。
[0008]本专利技术的另一方面提供一种用于相关联车辆的悬架系统的阻尼器组件。阻尼器组件包括沿着轴线延伸并限定了腔室的筒形管。活塞位于腔室中并且可沿着轴线在压缩方向和回弹方向上移动。活塞包括从第一端延伸到活塞头的活塞杆。回弹止动件位于活塞杆上，在第一端与活塞头之间。液压回弹止动(“HRS”)腔室和将HRS腔室与筒形管的腔室分隔开的适配板(adapter plate)。HRS活塞位于HRS腔室中。回弹弹簧将HRS活塞朝向适配板推动。适配板限定了用于容纳回弹止动件以接触HRS活塞并使回弹弹簧压缩的开口。
[0009]本专利技术的又一方面是提供一种用于相关联车辆的悬架系统的阻尼器组件。阻尼器组件包括沿着轴线延伸并限定了腔室的筒形管。活塞位于腔室中并且可沿着轴线在压缩方向和回弹方向上移动。活塞包括从第一端延伸到活塞头的活塞杆。回弹止动件位于活塞杆上，在第一端与活塞头之间。内回弹缸限定了液压回弹止动(“HRS”)腔室。内回弹缸通过将HRS腔室与筒形管的腔室分隔开的适配板连接至筒形管。HRS活塞位于HRS腔室中。回弹弹簧也位于HRS腔室中，回弹弹簧将HRS活塞朝向适配板推动。适配板限定了用于容纳回弹止动件以接触HRS活塞并使回弹弹簧压缩的开口。
[0010]根据本文提供的描述，其他应用领域将变得显而易见。本
技术实现思路
中的描述和具体示例仅旨在用于例示的目的，而不旨在限制本公开的范围。
附图说明
[0011]将容易理解本专利技术的其它优点，这是因为通过参照以下结合附图考虑的详细说明，本专利技术的其它优点变得更好理解，其中：
[0012]图1是根据本公开的原理的用于车辆的悬架系统的阻尼器组件的横截面侧视图；
[0013]图2是包括处于第一回弹阶段的回弹组件的阻尼器组件的横截面侧视图；
[0014]图3是当回弹组件处于第二回弹阶段时阻尼器组件的横截面侧视图；以及
[0015]图4是当回弹组件进一步进入第二回弹阶段中时阻尼器组件的横截面侧视图。
具体实施方式
[0016]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。总体上，题述实施方式涉及一种用于车辆的悬架系统的螺线管组件。然而，仅提供示例实施方式以使得本公开将是彻底的，并将范围充分地传达给本领域技术人员。阐述了许多具体细节，诸如具体部件、装置和方法的示例，以提供对本公开的实施方式的透彻理解。对于本领域技术人员显而易见的是，不需要采用具体细节，示例实施方式可以以许多不同的形式实施，并且不应被解释为限制本公开的范围。在一些示例实施方式中，没有详细描述公知的过程、公知的装置结构和公知的技术。
[0017]参见附图，其中相同的附图标记贯穿若干幅图表示对应的部件，提供了一种用于车辆的悬架系统的阻尼器组件。阻尼器组件改进了悬架系统中的液压回弹止动(“HRS”)特征的操作框架和效率，以提供更长的使用寿命并进一步减少令人不愉快和剧烈的回弹移动。在一些实施方式中，阻尼器组件被配置为双管阻尼器。
[0018]首先参考图1至图4，阻尼器组件20具有沿轴线A在第一端26与第二端28之间延伸的外储存管24。阻尼器组件20包括沿着轴线A延伸的位于外储存管24中的缸管组件30。缸管
组件30包括筒形管32和位于筒形管32内的活塞和杆组件34以及在筒形管32的第二端28处的底阀组件31。活塞和杆组件34包括延伸到活塞头38的活塞杆36，活塞头38的尺寸设计为类似于筒形管32的内径。活塞头38在压缩期间(即，在压缩方向上)从第一端26朝向第二端28行进，并且在回弹期间(即，在回弹方向上)从第二端28朝向第一端26行进。
[0019]阻尼器组件20还包括位于第一端26上的盖密封组件50。第一端26可以包括径向向内延伸的凸缘42，该凸缘42可以是滚压成型的。密封盖组件50位于外储存管24中且用环形密封件52抵靠外储存管24密封，且用杆密封件53抵靠活塞杆36密封。密封盖组件50包括环形台阶54，环形台阶54限定了第一周向表面56和第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于相关联车辆的悬架系统的阻尼器组件，所述阻尼器组件包括：筒形管，所述筒形管沿着轴线延伸，限定了腔室；活塞，所述活塞位于所述腔室中并且能够沿所述轴线在压缩方向和回弹方向上移动；所述活塞包括从第一端延伸到活塞头的活塞杆；回弹止动件，所述回弹止动件位于所述活塞杆上，在所述第一端与所述活塞头之间；液压回弹止动活塞，所述液压回弹止动活塞包括延伸到液压回弹止动活塞头部的套筒部；回弹弹簧，所述回弹弹簧将所述液压回弹止动活塞从所述活塞的所述第一端的方向朝向所述回弹止动件推动；并且其中，所述活塞杆能够在所述液压回弹止动活塞内沿回弹方向滑动，直到所述回弹止动件接触所述液压回弹止动活塞并使所述回弹弹簧压缩。2.根据权利要求1所述的阻尼器组件，其中，所述液压回弹止动活塞位于由内回弹缸限定的液压回弹止动腔室中。3.根据权利要求2所述的阻尼器组件，其中，适配板将所述筒形管的所述腔室与所述液压回弹止动腔室分隔开。4.根据权利要求3所述的阻尼器组件，其中，所述适配板限定了开口，并且其中，所述回弹止动件的尺寸设计为穿过所述开口，并且所述液压回弹止动活塞头部的尺寸设计为大于所述开口。5.根据权利要求4所述的阻尼器组件，其中，所述适配板包括限定了用于定位所述内回弹缸的端部的环形凹部的第一侧，并且其中，所述适配板进一步包括限定了用于定位所述筒形管的端部的环形凹部的第二侧。6.根据权利要求4所述的阻尼器组件，其中，所述液压回弹止动活塞头部的尺寸设计为小于所述内回弹缸的内表面，以允许流体围绕所述液压回弹止动活塞头部流动。7.根据权利要求4所述的阻尼器组件，其中，所述回弹弹簧推动所述液压回弹止动活塞与所述适配板抵接。8.根据权利要求1所述的阻尼器组件，其中，所述回弹弹簧围绕所述液压回弹止动活塞的所述套筒部延伸。9.根据权利要求1所述的阻尼器组件，其中，所述液压回弹止动活塞头部限定了液压回弹止动活塞外径，并且所述活塞头限定了大于所述液压回弹止动活塞外径的主外径。10.一种用于相关联车辆的悬架系统的阻尼器组件，所述阻尼器组件包括：筒形管，所述筒形管沿着轴线延伸，限定了腔室；活塞，所述活塞位于所述腔室中并且能够沿所述轴线在压缩方向和回弹方向上移动；所述活塞包括从第一端延伸到活塞头的活塞杆；回弹止动件，所述回弹止动件位于所述活塞杆上，在所述第一端与所述活塞头之间；液压回弹止动腔室和适配板，所述适配板将所述液压回弹止动腔室与所述筒形管的所述腔室分隔开；液压回弹止动活塞，所述液压回弹止动...
【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：北京京西重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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