一种用于汽车拆解的翻转装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于汽车拆解的翻转装置，涉及汽车拆解技术领域，其包括支撑组件、第一上车组件、第二上车组件和固定组件。本发明专利技术通过设置所述支撑组件、第一上车组件、第二上车组件和固定组件等零部件，不需要通过吊车进行上车，且通过推车将汽车依次推上所述第一上车板和所述第二工作台的横板，上车过程简单，占用空间较小，实际应用中几乎不受场地影响，便于推广应用。于推广应用。于推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车拆解的翻转装置


[0001]本专利技术涉及汽车拆解
，尤其涉及一种用于汽车拆解的翻转装置。

技术介绍

[0002]报废汽车是汽车逆向物流中最重要的组成部分。任何一种产品都有其使用年限，汽车在经过一定时间的运行之后，其零部件磨损程度很高，废气排放量变大，安全性能变差。无论从保护人身安全角度，还是保护环境角度出发，都必须对达到使用年限及相应磨损程度的汽车进行报废。
[0003]专利CN103738431B公布了一种报废汽车回收拆解用翻转举升集成装备，该专利技术采用蜗杆蜗轮机构来驱动报废汽车的翻转，完成报废汽车翻转的同时，由于蜗轮上的齿有自锁作用，蜗轮较难带动蜗杆运动，利用其自锁作用可防止报废汽车的逆转，因而可以防止停电等原因引起的失去支撑力而导致报废汽车翻转后自然下落，能有效提高安全性。本专利技术利用卡扣将报废汽车底盘夹紧，进而实现升降和翻转，而不是像传统器械那样从报废汽车车底穿过，本专利技术的卡紧方式便于工人对报废汽车底盘拆解作业。
[0004]专利CN111185885A公布了一种汽车拆车翻转机构及其翻转方法，本专利技术可以满足在适应不同宽度的车辆固定时顶夹持板可以对车辆顶部进行固定。
[0005]然而，现有的汽车拆解的翻转装置通常利用吊车进行上车，上车过程复杂，占用空间较大，实际应用中受场地影响较大，不便于推广应用，为此，本专利技术提出一种用于汽车拆解的翻转装置。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的状况，本专利技术提供了一种用于汽车拆解的翻转装置，能够有效解决现有技术中汽车拆解的翻转装置通常利用吊车进行上车，上车过程复杂，占用空间较大，实际应用中受场地影响较大，不便于推广应用的问题。
[0007]本专利技术通过下述技术方案实现：
[0008]本专利技术提供了一种用于汽车拆解的翻转装置，包括：
[0009]支撑组件。
[0010]第一上车组件，所述第一上车组件包括第一驱动件、第一工作台及第一上车板，所述第一驱动件设于所述支撑组件，所述第一工作台设于所述第一驱动件的活动端，所述第一上车板拆卸式设于所述第一工作台且其一端与所述第一工作台的一端转动连接，所述第一上车板远离所述第一工作台的一端用于与地面抵接，所述第一驱动件用于驱动所述第一工作台上下移动。
[0011]第二上车组件，所述第二上车组件包括支撑板、呈L形的第二工作台及第二驱动件，所述支撑板设于所述第一工作台远离所述第一上车板的一端顶部，所述第二工作台包括横板和竖板，所述横板和竖板之间形成有连接端，所述连接端与所述支撑板远离所述第一工作台的一端转动连接，所述第二驱动件用于驱动所述第二工作台相对所述支撑板转
动，所述横板远离所述连接端的一端具有与所述第一工作台抵接的第一状态及与所述第一工作台间隔分布的第二状态。
[0012]固定组件，所述固定组件用于将汽车固定在所述第二工作台。
[0013]进一步的，所述第二上车组件还包括两个导向件，所述两个导向件间隔设于所述第一工作台顶部，所述导向件包括导向板和伸缩件，所述导向板设于所述第一工作台顶部，所述导向板开设有用于汽车车轮滚动的导向槽，所述导向板对应所述导向槽的下方开设有卡接槽，所述伸缩件设于所述第二工作台的横板底部且其伸缩端穿设于所述第二工作台并伸入所述卡接槽内，所述伸缩件的伸缩端至少部分位于所述卡接槽内，当汽车车轮运动至所述伸缩件的伸缩端时，汽车车轮向下压缩所述伸缩端并陷落于所述卡接槽被定位。
[0014]进一步的，所述伸缩件包括弹性件、承接板和导向杆，所述弹性件位于所述卡接槽内且其一端与所述导向板固定连接，所述承接板设于所述弹性件靠近所述卡接槽槽口的一端，所述导向杆的一端与所述承接板固定连接、另一端滑动插设于所述导向板。
[0015]进一步的，所述伸缩件包括第三驱动件，所述第三驱动件设于所述第二工作台的横板底部且其伸缩端穿设于所述第二工作台并伸入所述卡接槽内，所述承接板位于所述第三驱动件的伸缩端运动路径上，所述第三驱动件的伸缩端与所述卡接槽槽口之间的初始距离可调节，以供调节汽车车轮陷落于所述卡接槽的深度。
[0016]进一步的，所述卡接槽沿所述导向槽的延伸方向的长度不小于汽车车轮的直径。
[0017]进一步的，所述导向件还包括多个卡环，所述多个卡环间隔设于所述导向板，所述卡环用于绕设第一钢索以供将汽车固定在所述第二工作台。
[0018]进一步的，所述导向板对应所述卡接槽的两侧顶部均设于一个所述卡环，当汽车车轮陷落于所述卡接槽被定位时，将所述卡接槽两侧的卡环经由第二钢索连接，且所述第二钢索穿设于汽车车轮，以供将汽车车轮固设于所述卡接槽内。
[0019]进一步的，所述第二驱动件包括双杆液压缸、连接件和两个滑块，所述双杆液压缸设于所述支撑组件且其伸缩端穿设于所述第一工作台并向上伸出，所述连接件设于所述双杆液压缸的伸缩端，两个所述滑块均与所述第二工作台的横板滑动连接且分别与所述连接件的两端转动连接。
[0020]进一步的，所述支撑组件包括支撑平台和至少四个滚轮，所述支撑平台用于支撑所述第一上车组件，所述至少四个滚轮设于所述支撑平台的底部。
[0021]进一步的，所述第一驱动件包括至少三个液压缸，所述至少三个液压缸设于所述支撑平台的顶部且其伸缩端与所述第一工作台固定连接。
[0022]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0023]本专利技术提供的用于汽车拆解的翻转装置在使用过程中，先将所述第一上车板设于所述第一工作台，之后通过所述第一驱动件驱动所述第一工作台上下移动，以供调节所述第一工作台的高度和所述第一上车板的倾斜度，之后再通过所述第二驱动件驱动所述第二工作台相对所述支撑板转动，使得所述横板远离所述连接端的一端处在第一状态，此时所述横板远离所述连接端的一端与所述第一工作台抵接，之后可通过推车将汽车依次推上所述第一上车板和所述第二工作台的横板，之后再通过所述固定组件将汽车固定在所述第二工作台，之后可将所述第一上车板取下，再通过所述第一驱动件调节所述第一工作台的高度及所述第二驱动件调节所述第二工作台相对所述支撑板转动角度，以便于对汽车进行拆
解；本专利技术通过设置所述支撑组件、第一上车组件、第二上车组件和固定组件等零部件，不需要通过吊车进行上车，且通过推车将汽车依次推上所述第一上车板和所述第二工作台的横板，上车过程简单，占用空间较小，实际应用中几乎不受场地影响，便于推广应用。
附图说明
[0024]图1为本专利技术提供的用于汽车拆解的翻转装置一实施例的立体结构示意图；
[0025]图2为图1所示结构的正视结构示意图；
[0026]图3为图1所示结构的俯视结构示意图；
[0027]图4为图3中A
‑
A方向上的剖面结构示意图；
[0028]图5为图4中B部分的局部放大结构示意图；
[0029]图6为图3中C
‑
C方向上的剖面结构示意图；
[0030]图7为图6中D部分的局部放大结构示意图。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车拆解的翻转装置，其特征在于，包括：支撑组件；第一上车组件，所述第一上车组件包括第一驱动件、第一工作台及第一上车板，所述第一驱动件设于所述支撑组件，所述第一工作台设于所述第一驱动件的活动端，所述第一上车板拆卸式设于所述第一工作台且其一端与所述第一工作台的一端转动连接，所述第一上车板远离所述第一工作台的一端用于与地面抵接，所述第一驱动件用于驱动所述第一工作台上下移动；第二上车组件，所述第二上车组件包括支撑板、呈L形的第二工作台及第二驱动件，所述支撑板设于所述第一工作台远离所述第一上车板的一端顶部，所述第二工作台包括横板和竖板，所述横板和竖板之间形成有连接端，所述连接端与所述支撑板远离所述第一工作台的一端转动连接，所述第二驱动件用于驱动所述第二工作台相对所述支撑板转动，所述横板远离所述连接端的一端具有与所述第一工作台抵接的第一状态及与所述第一工作台间隔分布的第二状态；固定组件，所述固定组件用于将汽车固定在所述第二工作台。2.根据权利要求1所述的用于汽车拆解的翻转装置，其特征在于，所述第二上车组件还包括两个导向件，所述两个导向件间隔设于所述第一工作台顶部，所述导向件包括导向板和伸缩件，所述导向板设于所述第一工作台顶部，所述导向板开设有用于汽车车轮滚动的导向槽，所述导向板对应所述导向槽的下方开设有卡接槽，所述伸缩件设于所述第二工作台的横板底部且其伸缩端穿设于所述第二工作台并伸入所述卡接槽内，所述伸缩件的伸缩端至少部分位于所述卡接槽内，当汽车车轮运动至所述伸缩件的伸缩端时，汽车车轮向下压缩所述伸缩端并陷落于所述卡接槽被定位。3.根据权利要求2所述的用于汽车拆解的翻转装置，其特征在于，所述伸缩件包括弹性件、承接板和导向杆，所述弹性件位于所述卡接槽内且其一端与所述导向板固定连接，所述承接板设于所述弹性件靠近所述卡接槽槽口的一端，所述导向杆的一端与所述承接板固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王阳，许开华，王守荣，魏俊，
申请(专利权)人：格林美天津城市矿产循环产业发展有限公司格林美武汉城市矿山产业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：