一种报废汽车壳体压扁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种报废汽车壳体压扁装置，属于报废汽车处理技术领域；其包括：箱体，内部盛装有浸没液；压扁组件，设置于所述箱体的内部，所述压扁组件包括两可相对移动的压板，所述压板与所述箱体的底部滑动连接，两所述压板之间形成用于容纳汽车壳体的挤压空间，所述压板上设有排液孔；滤液组件，其包括嵌设于所述箱体底部的积渣槽、过滤件以及抽吸单元，所述过滤件设置于所述积渣槽中，以供分离悬浮于浸没液中的粉尘；所述抽吸单元两端分别与所述过滤件和所述箱体的内腔连通。本实用新型专利技术能够阻止漆料和粉尘的扩散，保护工作环境。保护工作环境。保护工作环境。

【技术实现步骤摘要】
一种报废汽车壳体压扁装置


[0001]本技术涉及报废汽车处理
，尤其涉及一种报废汽车壳体压扁装置。

技术介绍

[0002]机动车达到国家规定的使用年限需要继续上道路行驶的，机动车所有人应当在机动车达到使用年限前三十日内向机动车管辖地车辆管理所提出检验标志申请，车辆管理所应当自受理之日起一日内，确认机动车，对涉及机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理情况进行核查后，核发机动车检验合格标志，达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。
[0003]原有的汽车在报废时需要拆解开来，拆解过后壳体放置时会占用大量的空间，进而影响报废汽车的储存量，同时对报废汽车压扁过程中壳体上的部分漆料和粉尘会溅起，给工人的工作环境带来不利影响。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，有必要提供一种报废汽车壳体压扁装置，用以解决现有汽车压扁装置难以处理漆料和粉尘扩散的问题。
[0005]本技术提供一种报废汽车壳体压扁装置，包括：
[0006]箱体，内部盛装有浸没液；
[0007]压扁组件，设置于所述箱体的内部，所述压扁组件包括两可相对移动的压板，所述压板与所述箱体的底部滑动连接，两所述压板之间形成用于容纳汽车壳体的挤压空间，所述压板上设有排液孔；
[0008]滤液组件，其包括嵌设于所述箱体底部的积渣槽、过滤件以及抽吸单元，所述过滤件设置于所述积渣槽中，以供分离悬浮于浸没液中的粉尘；所述抽吸单元两端分别与所述过滤件和所述箱体的内腔连通。
[0009]进一步的，所述压板与所述箱体的内壁之间设有驱动件，所述驱动件的机体与所述箱体固定连接，所述驱动件的输出端与所述压板固定连接，所述驱动件能够驱动两所述压板相向或者相背移动。
[0010]进一步的，所述驱动件为液压缸、气缸或者电动推杆。
[0011]进一步的，所述箱体的底部设有相对所述积渣槽倾斜设置的排屑槽，所述排屑槽与所述积渣槽连通，多个所述排屑槽并列设置。
[0012]进一步的，所述抽吸单元包括抽吸泵以及与抽吸泵连通的进液管和出液管，所述进液管的另一端与所述过滤件连通，所述出液管的另一端经所述箱体设置于浸没液上方。
[0013]进一步的，所述过滤件为竖直设置的滤筒，所述滤筒与进液管连通，所述滤筒能够分离浸没液中的粉尘。
[0014]进一步的，所述滤筒包括框架以及滤网，所述滤网包覆于所述框架外并与框架固
定连接。
[0015]进一步的，所述框架的一侧设有密封板，所述密封板上设有用于与进液管连通的接口。
[0016]进一步的，所述箱体上设有沥网，所述沥网架设于所述箱体的开口端，所述沥网与所述压板水平间隔设置。
[0017]进一步的，所述排液孔为方孔、圆孔或者三角形孔。
[0018]与现有技术相比，本技术具有的有益效果为：
[0019](1)本技术的一种报废汽车壳体压扁装置，箱体的内部盛装有浸没液，浸没液可以阻碍汽车壳体上的漆料和粉尘在压缩过程中向外扩散，维护了工作环境的洁净，保护了工人的生命健康。同时，浸没液可以削弱噪音的传播，降低噪音污染。
[0020](2)本技术的一种报废汽车壳体压扁装置，在箱体内设有压扁组件，扁组件包括两可相对移动的压板，压板与箱体的底部滑动连接，两压板之间形成用于容纳汽车壳体的挤压空间，两压板可以沿着箱体的底部滑动，压扁位于挤压空间中的汽车壳体，压缩汽车壳体的体积。压板上设有排液孔，浸没液可以在排液孔中流动，排液孔的设置可以降低压板在浸没液中移动的阻力，便于压板对汽车壳体施加力量。
[0021](3)本技术的一种报废汽车壳体压扁装置，滤液组件包括嵌设于箱体底部的积渣槽、过滤件以及抽吸单元，积渣槽的底部低于箱体的底面，汽车壳体上的漆料可以逐渐沉积到箱体的底部并汇聚于积渣槽中，使得漆料与浸没液相对分离，分离出浸没液中的杂质，延长浸没液的使用寿命。过滤件设置于积渣槽中，抽吸单元两端分别与过滤件和箱体的内腔连通，抽吸单元可以通过过滤件来吸收浸没液然后重新将浸没液输入到箱体的内腔中，过滤件可以过滤浸没液，分离悬浮于浸没液中的粉尘，进一步保持洁净，延长浸没液的使用寿命。
附图说明
[0022]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本技术整体的立体结构示意图；
[0024]图2是本技术整体的俯视结构示意图；
[0025]图3是本技术整体的侧视图的局部结构示意图；
[0026]图4是本技术中滤筒的结构示意图；
[0027]图中，箱体100、排屑槽110、沥网120、
[0028]压扁组件200、压板210、排液孔211、驱动件220、
[0029]滤液组件300、积渣槽310、过滤件320、滤筒321、框架321a、滤网321b、密封板321c、接口321d、
[0030]抽吸单元330、抽吸泵331、进液管332、出液管333。
具体实施方式
[0031]下面结合附图来具体描述本技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部
分，并与本技术的实施例一起用于阐释本技术的原理，并非用于限定本技术的范围。
[0032]本实施例中的一种报废汽车壳体压扁装置，涉及报废汽车处理
，通过将汽车壳体浸没于浸没液中，通过液体来阻碍漆料和粉尘的扩散并对沉积于箱体100底部的漆料和悬浮于浸没液中的粉尘进行处理。
[0033]请参阅图1至图4，本实施例中的一种报废汽车壳体压扁装置，包括：箱体100、压扁组件200以及滤液组件300。
[0034]箱体100的内部盛装有浸没液，浸没液为切削液、矿物油或者水，浸没液可以阻碍汽车壳体上的漆料和粉尘在压缩过程中向外扩散，维护了工作环境的洁净，保护了工人的生命健康。同时，浸没液可以削弱噪音的传播，降低噪音污染。
[0035]压扁组件200设置于箱体100的内部，压扁组件200包括两可相对移动的压板210，压板210与箱体100的底部滑动连接，两压板210之间形成用于容纳汽车壳体的挤压空间，两压板210可以沿着箱体100的底部滑动，压扁位于挤压空间中的汽车壳体，压缩汽车壳体的体积。压板210上设有排液孔211，排液孔211具体为方孔、圆孔或者三角形孔。浸没液可以在排液孔211中流动，排液孔211的设置可以降低压板210在浸没液中移动的阻力，便于压板210对汽车壳体施加力量。
[0036]滤液组件300包括嵌设于箱体100底部的积渣槽310、过滤件320以及抽吸单元330，积渣槽310的底部低于箱体100的底面，汽车壳体上的漆料可以逐渐沉积到箱体100的底部并汇聚于积渣槽3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种报废汽车壳体压扁装置，其特征在于，包括：箱体，内部盛装有浸没液；压扁组件，设置于所述箱体的内部，所述压扁组件包括两可相对移动的压板，所述压板与所述箱体的底部滑动连接，两所述压板之间形成用于容纳汽车壳体的挤压空间，所述压板上设有排液孔；滤液组件，其包括嵌设于所述箱体底部的积渣槽、过滤件以及抽吸单元，所述过滤件设置于所述积渣槽中，以供分离悬浮于浸没液中的粉尘；所述抽吸单元两端分别与所述过滤件和所述箱体的内腔连通。2.根据权利要求1所述的一种报废汽车壳体压扁装置，其特征在于，所述压板与所述箱体的内壁之间设有驱动件，所述驱动件的机体与所述箱体固定连接，所述驱动件的输出端与所述压板固定连接，所述驱动件能够驱动两所述压板相向或者相背移动。3.根据权利要求2所述的一种报废汽车壳体压扁装置，其特征在于，所述驱动件为液压缸、气缸或者电动推杆。4.根据权利要求1所述的一种报废汽车壳体压扁装置，其特征在于，所述箱体的底部设有相对所述积渣槽倾斜设置的排屑槽，所述排屑槽与所述积渣槽连通，多...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾世全，许开华，张振中，瞿龙，王艺潼，刘彭彭，
申请(专利权)人：格林美天津城市矿产循环产业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：