一种适用于轮胎模拟试验的拼接型道面模拟组件、转鼓制造技术

本实用新型专利技术属于轮胎性能测试技术领域，具体涉及一种适用于轮胎模拟试验的拼接型道面模拟组件，包括至少一个第一弧形道面模拟单元、一个第二弧形道面模拟单元和一个第三弧形道面模拟单元，三种弧形道面模拟单元依次拼接成圆形道面，用于模拟不同路面形态；三种弧形道面模拟单元均包括弧形单元支架，以及设于所述弧形单元支架上的道面模拟模块。本实用新型专利技术提供了一种适用于轮胎模拟试验的拼接型道面模拟组件，不仅可有效的降低组件结构的设计难度，各单元的体积小、便于安装和拆卸，而且可有效的降低组件维护的难度和成本，利于实现轮胎在不同道面上进行高效、经济的模拟试验。经济的模拟试验。经济的模拟试验。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于轮胎模拟试验的拼接型道面模拟组件、转鼓


[0001]本技术属于轮胎性能测试
，具体涉及一种适用于轮胎模拟试验的拼接型道面模拟组件、转鼓。

技术介绍

[0002]道面模拟组件是一种应用于轮胎模拟试验装置上、用于模拟不同形态道路路面的试验模拟配件。
[0003]现有技术中，道面模拟组件一般为整块安装于转鼓机构上、单一材质的整体式结构，或是直接用转鼓作为模拟道面的结构，不仅道面模拟组件结构设计难度大，组件整体的体积大，不便于安装和拆卸；而且当组件发生损坏时，需要将组件整体拆卸下来进行维修或更换，维修难度大、组件的维护成本高；无法实现轮胎在不同道面上进行高效、经济的模拟试验。

技术实现思路

[0004]为了解决所述现有技术的不足，本技术提供了一种适用于轮胎模拟试验的拼接型道面模拟组件，通过至少两个弧形道面模拟单元依次拼接而成，相较于现有技术中单一材质整体式的道面模拟组件而言，分单元拼接的组件不仅结构设计难度降低，各单元的体积小、便于安装和拆卸，而且当道面模拟组件中的某些单元发生损坏时，无需将整个组件拆卸下来维修或更换，有效的降低了组件维护的难度和成本；另外，道面模拟组件中的各道面模拟单元可根据试验的需要进行拼接、设计为相同或不同的路面形态，便于实现轮胎在不同道面上进行高效、经济的模拟试验。本技术提供了一种应用该拼接型道面模拟组件的转鼓，将其装设于轮胎模拟试验装置上，即可实现轮胎在不同道面上进行高效、经济的模拟试验。
[0005]本技术所要达到的技术效果通过以下技术方案来实现：/>[0006]本技术中适用于轮胎模拟试验的拼接型道面模拟组件，包括依次拼接成圆环、用于在轮胎模拟试验时模拟不同道路路面形态的第一弧形道面模拟单元、第二弧形道面模拟单元和第三弧形道面模拟单元；其中，所述第一弧形道面模拟单元包括第一弧形单元支架，以及设于所述第一弧形单元支架上的第一道面模拟模块；所述第二弧形道面模拟单元包括第二弧形单元支架，以及设于所述第二弧形单元支架上的第二道面模拟模块；所述第三弧形道面模拟单元包括第三弧形单元支架，以及设于所述第三弧形单元支架上的第三道面模拟模块。
[0007]作为其中的一种优选方案，包括依次拼接成圆环、用于在轮胎模拟试验时模拟不同道路路面形态的第二弧形道面模拟单元和第三弧形道面模拟单元；其中，所述第二弧形道面模拟单元包括第二弧形单元支架，以及设于所述第二弧形单元支架上的第二道面模拟模块；所述第三弧形道面模拟单元包括第三弧形单元支架，以及设于所述第三弧形单元支架上的第三道面模拟模块。
[0008]作为其中的一种优选方案，包括至少两个依次拼接成圆环的第一弧形道面模拟单元；所述第一弧形道面模拟单元用于在轮胎模拟试验时模拟不同道路路面的形态，包括第一弧形单元支架，以及设于所述第一弧形单元支架上的第一道面模拟模块。
[0009]作为其中的一种优选方案，所述第一弧形单元支架包括第一弧形单元支架本体、凸设于所述第一弧形单元支架本体其中一端的第一凸起压紧结构，以及开设于所述第一弧形单元支架本体另一端上、与所述第一凸起压紧结构相适配的第一凹槽压紧结构。
[0010]作为其中的一种优选方案，所述第二弧形单元支架包括第二弧形单元支架本体，以及凸设于所述第二弧形单元支架本体两端的第二凸起压紧结构；所述第三弧形单元支架包括第三弧形单元支架本体，以及开设于所述第三弧形单元支架本体两端上、与第二凸起压紧结构相适配或与第一凸起压紧结构和第二凸起压紧结构相适配的第二凹槽压紧结构。
[0011]作为其中的一种优选方案，所述第一凸起压紧结构与第一凹槽压紧结构的配合端面、所述第一凸起压紧结构与第二凹槽压紧结构的配合端面，为平端面、弧形端面、波浪形端面或锯齿型端面。
[0012]作为其中的一种优选方案，所述第二凸起压紧结构与第一凹槽压紧结构的配合端面、所述第二凸起压紧结构与第二凹槽压紧结构的配合端面，为平端面、弧形端面、波浪形端面或锯齿型端面。
[0013]作为其中的一种优选方案，所述第一弧形单元支架、第二弧形单元支架和第三弧形单元支架两弧形边上均设有支架连接孔。
[0014]作为其中的一种优选方案，所述第一弧形单元支架、第二弧形单元支架和第三弧形单元支架沿着其中一侧或两侧弧形边上开设有限位凹槽。
[0015]作为其中的一种优选方案，所述第一道面模拟模块、第二道面模拟模块和第三道面模拟模块均为水泥道面模拟模块、沥青道面模拟模块、钢面模拟模块、湿滑道面模拟模块、冰雪道面模拟模块或砂石道面模拟模块。
[0016]本技术中适用于轮胎模拟试验的转鼓，包括圆环形转鼓本体，以及装设于所述圆环形转鼓本体内表面和/或外表面上、如上所述的拼接型道面模拟组件。
[0017]综上所述，本技术至少具有以下有益之处：
[0018]1、本技术中适用于轮胎模拟试验的拼接型道面模拟组件，通过至少两个弧形道面模拟单元依次拼接而成，不仅可有效的降低组件结构的设计难度，各单元的体积小、便于安装和拆卸，而且可有效的降低组件维护的难度和成本，利于实现轮胎在不同道面上进行高效、经济的模拟试验。
[0019]2、本技术中适用于轮胎模拟试验的转鼓，利用上述的拼接型道面模拟组件装配而成，可有效的实现轮胎在不同道面上进行高效、经济的模拟试验。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例1中适用于轮胎模拟试验的拼接型道面模拟组件的整体结构示意图；
[0021]图2是本技术实施例中第一弧形道面模拟单元的结构示意图；
[0022]图3是本技术实施例中凸起压紧结构与凹槽压紧结构配合端面的结构示意图；
[0023]图4是本技术实施例2中适用于轮胎模拟试验的拼接型道面模拟组件的结构示意图；
[0024]图5是本技术实施例中第二弧形道面模拟单元的结构示意图；
[0025]图6是本技术实施例中第三弧形道面模拟单元的结构示意图；
[0026]图7是本技术实施例3中适用于轮胎模拟试验的拼接型道面模拟组件的整体结构示意图；
[0027]图8是本技术实施例1中适用于轮胎模拟试验的转鼓的整体结构示意图。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。
[0029]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0030]实施例1：
[0031]请参阅附图1，本实施例中适用于轮胎模拟试验的拼接型道面模拟组件10，包括至少两个依次拼接成圆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于轮胎模拟试验的拼接型道面模拟组件，其特征在于，包括依次拼接成圆环、用于在轮胎模拟试验时模拟不同道路路面形态的第一弧形道面模拟单元、第二弧形道面模拟单元和第三弧形道面模拟单元；其中，所述第一弧形道面模拟单元包括第一弧形单元支架，以及设于所述第一弧形单元支架上的第一道面模拟模块；所述第二弧形道面模拟单元包括第二弧形单元支架，以及设于所述第二弧形单元支架上的第二道面模拟模块；所述第三弧形道面模拟单元包括第三弧形单元支架，以及设于所述第三弧形单元支架上的第三道面模拟模块。2.根据权利要求1所述的拼接型道面模拟组件，其特征在于，包括依次拼接成圆环、用于在轮胎模拟试验时模拟不同道路路面形态的第二弧形道面模拟单元和第三弧形道面模拟单元。3.根据权利要求1所述的拼接型道面模拟组件，其特征在于，包括至少两个依次拼接成圆环的第一弧形道面模拟单元。4.根据权利要求1所述的拼接型道面模拟组件，其特征在于，所述第一弧形单元支架包括第一弧形单元支架本体、凸设于所述第一弧形单元支架本体其中一端的第一凸起压紧结构，以及开设于所述第一弧形单元支架本体另一端上、与所述第一凸起压紧结构相适配的第一凹槽压紧结构。5.根据权利要求1所述的拼接型道面模拟组件，其特征在于，所述第二弧形单元支架包括第二弧形单元支架本体，以及凸设于所述第二弧形单元支架本体两端的第二凸起压紧结构；所述第三弧形单元支架包括第三弧形单元支架本体，以及开设于所述第三弧形单元支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔荣耀，郇彦，孙洪国，张译寒，陈少波，王海平，蒙叶敏，
申请(专利权)人：广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院，
类型：新型
国别省市：