本发明专利技术公开了一种汽车轮胎监测装置，涉及汽车安全监测技术领域，包括主伸缩杆和支撑台，所述支撑台的底部四角处均固定安装有主伸缩杆，所述支撑台的顶部固定连接有固定座，所述固定座的内壁底部固定连接有引导环座，所述引导环座的内壁滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有旋转座。本发明专利技术通过设置的辅助辊、活动抵块、活动套块、第一弹簧、固定杆、步进电机、转轴、固定盘和伸缩卡杆之间的配合，通过伸缩卡杆能够便于对汽车轮胎进行固定，同时步进电机能够通过转轴带动固定盘进行转动，从而能够便于对汽车轮胎进行转动，同时放置的不同尺寸的汽车能够对活动抵块进行推动，从而使活动抵块能够对汽车轮胎进行定位。活动抵块能够对汽车轮胎进行定位。活动抵块能够对汽车轮胎进行定位。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎监测装置
[0001]本专利技术涉及汽车安全监测
，具体涉及一种汽车轮胎监测装置。
技术介绍
[0002]在日常生活中，由于轮胎老化、过度磨损、胎压异常、轮胎外伤等原因造成的爆胎事故却屡屡发生，轻则车辆报废，重则危害驾乘人员生命安全。在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。一般通过监测轮胎的异常，可以免除爆胎、漏气、轮胎异常膨胀、轮胎胎压低、轮胎老化、轮胎高温等引发的安全隐患。针对现有技术存在以下问题：
[0003]1、在对汽车轮胎进行检测时，不便于对汽车轮胎进行转动，从而导致不能对汽车轮胎检进行全面的检测；
[0004]2、汽车轮胎在长时间使用之后，由于不能对汽车轮胎的使用状况进行检测，从而导致不能对汽车轮胎的状况进行及时地了解，容易导致安全隐患的出现。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0006]一种汽车轮胎监测装置，包括主伸缩杆和支撑台，所述支撑台的底部四角处均固定安装有主伸缩杆，所述支撑台的顶部固定连接有固定座，所述固定座的内壁底部固定连接有引导环座，所述引导环座的内壁滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有旋转座，所述旋转座的顶部固定连接有放置架，所述放置架的内壁底部固定连接有放置板。
[0007]所述支撑台的顶部边缘处固定安装有引导滑轨，所述引导滑轨的内壁滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的顶部固定安装有活动架，所述活动架位于放置架的上方。
[0008]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述放置板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部固定连接有固定杆，所述固定杆的外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与滑槽的内壁固定连接，所述第一弹簧的另一端固定连接有活动套块，所述活动套块的内壁与固定杆的外壁滑动连接，所述活动套块的顶部固定连接有活动抵块，所述活动抵块的底部与放置板的顶部滑动连接。
[0009]采用上述技术方案，该方案中的活动套块能够沿着固定杆进行滑动，进而能够使活动抵块进行移动，同时使活动套块对第一弹簧进行压缩，从而使活动抵块能够对放置的不同尺寸的汽车轮胎进行固定，避免出现倾斜。
[0010]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述活动抵块的侧面开设有矩形槽，所述矩形槽的内壁转动连接有辅助辊。
[0011]采用上述技术方案，该方案中的辅助辊能够便于汽车轮胎进行转动，从而对汽车轮胎进行转动，并对汽车轮胎的表面进行检查。
[0012]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述放置架的外壁固定安装有步进电机，所述步进电机的驱动端固定连接有转轴，所述转轴的另一端固定连接有固定盘，所述固定盘
的侧面固定连接有伸缩卡杆。
[0013]采用上述技术方案，该方案中的步进电机能够通过转轴带动固定盘进行转动，同时伸缩卡杆能够对放置的汽车轮胎进行固定，进而能够便于通过转轴带动汽车轮胎进行转动，便于对汽车轮胎的表面进行检测。
[0014]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述放置架的外壁且位于步进电机的正上方固定连接有蓄水箱，所述放置架的内壁固定连接有分液管，所述蓄水箱通过输水管与分液管之间相连通，所述分液管的顶部固定连接有伸缩喷水管。
[0015]采用上述技术方案，该方案中的蓄水箱内部的清洗液能够通过输水管输送到分液管内部，从而能够通过分液管使清洗液通过伸缩喷水管进行喷出，从而能够对放置的汽车轮胎表面进行清洗，从而便于对汽车轮胎表面进行检查。
[0016]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述旋转座的底部开设有安装槽，所述安装槽的内壁滑动连接有U型卡块，所述U型卡块位于固定座的上方，所述U型卡块的外壁固定安装有把手，所述U型卡块的内壁两侧均固定连接有内卡条，所述内卡条的外壁与固定座的外壁拆卸式连接。
[0017]采用上述技术方案，该方案中的U型卡块在进行下移的过程中，能够通过内卡条与固定座进行接触，从而使旋转之后的旋转座进行固定，便于对汽车轮胎的位置进行调整。
[0018]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述安装槽的内壁开设有限位槽，所述限位槽的内壁底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有连接块，所述连接块的外壁与限位槽的内壁滑动连接，所述连接块的侧面与U型卡块的侧面边缘处固定连接。
[0019]采用上述技术方案，该方案中的连接块能够与U型卡块进行同步移动，从而使连接块能够对第二弹簧进行压缩，在第二弹簧的弹力作用下，在U型卡块与固定座之间出现分离后，能够通过第二弹簧推动连接块向上移动，从而使U型卡块进行复位。
[0020]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述活动架的内部顶部固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有U型检测架，所述U型检测架的内壁顶部固定安装有压力检测传感器，所述U型检测架的内壁铰接有活动板，所述活动板的侧面固定安装有温度检测传感器，所述活动板的另一侧面铰接有弹性件，所述弹性件的另一端与U型检测架的内壁铰接。
[0021]采用上述技术方案，该方案中的电动伸缩杆能够对U型检测架的位置进行调整，从而使U型检测架能够接近固定后的汽车轮胎，同时压力检测传感器能够对汽车表面的压力进行检测，并且活动板能够根据不同的汽车轮胎的直接对弹性件进行压缩，从而使温度检测传感器与汽车轮胎之间进行接触，进而能够便于对汽车轮胎表面的温度进行检测。
[0022]由于采用了上述技术方案，本专利技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0023]1、本专利技术提供一种汽车轮胎监测装置，通过设置的辅助辊、活动抵块、活动套块、第一弹簧、固定杆、步进电机、转轴、固定盘和伸缩卡杆之间的配合，通过伸缩卡杆能够便于对汽车轮胎进行固定，同时步进电机能够通过转轴带动固定盘进行转动，从而能够便于对汽车轮胎进行转动，同时放置的不同尺寸的汽车能够对活动抵块进行推动，从而使活动抵块能够对汽车轮胎进行定位，避免汽车轮胎在转动时出现晃动，同时辅助辊与汽车轮胎之间发生相对转动，减少与活动抵块之间的摩擦力。
[0024]2、本专利技术提供一种汽车轮胎监测装置，通过设置的T型滑块、引导滑轨、活动架、电
动伸缩杆、U型检测架、压力检测传感器、弹性件、活动板和温度检测传感器之间的配合，通过T型滑块在引导滑轨内进行滑动，能够对活动架的位置进行调整，同时通过电动伸缩杆能够对U型检测架的位置进行调整，从而使压力检测传感器对汽车轮胎的表面进行检测，同时弹性件能够推动活动板，使活动板以及温度检测传感器能够与汽车轮胎进行接触，进而能够便于对汽车轮胎的温度进行检测，能够及时地对汽车轮胎的状况进行了解。
[0025]3、本专利技术提供一种汽车轮胎监测装置，通过设置的固定座、旋转座、引导环座、支撑杆、U型卡块、连接块、第二弹簧和内卡条之间的配合，通过支撑杆在引导环座内部进行滑动，能够对旋转座提供支撑，同时便于旋转座进行转动，便于对汽车轮胎进行调整，同时U型卡块能够通过内卡条与固定座之间进行卡接，从而对旋转后的旋转座进行固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎监测装置，包括主伸缩杆(1)和支撑台(2)，所述支撑台(2)的底部四角处均固定安装有主伸缩杆(1)，其特征在于：所述支撑台(2)的顶部固定连接有固定座(10)，所述固定座(10)的内壁底部固定连接有引导环座(32)，所述引导环座(32)的内壁滑动连接有支撑杆(33)，所述支撑杆(33)的顶部固定连接有旋转座(11)，所述旋转座(11)的顶部固定连接有放置架(8)，所述放置架(8)的内壁底部固定连接有放置板(9)；所述支撑台(2)的顶部边缘处固定安装有引导滑轨(3)，所述引导滑轨(3)的内壁滑动连接有T型滑块(4)，所述T型滑块(4)的顶部固定安装有活动架(5)，所述活动架(5)位于放置架(8)的上方。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎监测装置，其特征在于：所述放置板(9)的顶部开设有滑槽(18)，所述滑槽(18)的内部固定连接有固定杆(19)，所述固定杆(19)的外壁套接有第一弹簧(17)，所述第一弹簧(17)的一端与滑槽(18)的内壁固定连接，所述第一弹簧(17)的另一端固定连接有活动套块(20)，所述活动套块(20)的内壁与固定杆(19)的外壁滑动连接，所述活动套块(20)的顶部固定连接有活动抵块(13)，所述活动抵块(13)的底部与放置板(9)的顶部滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎监测装置，其特征在于：所述活动抵块(13)的侧面开设有矩形槽(15)，所述矩形槽(15)的内壁转动连接有辅助辊(16)。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎监测装置，其特征在于：所述放置架(8)的外壁固定安装有步进电机(14)，所述步进电机(14)的驱动端固定连接有转轴(26)，所述转轴(26)的另一端固定连接有固定盘(27)，所述固定盘(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：文淑琼，
申请(专利权)人：文淑琼，
类型：发明
国别省市：
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