一种正多边形高层立体车库制造技术

一种正多边形高层立体车库，所述车库包括：多边形载车库和其中部设置的车辆举升系统；多边形载车库为包括上下多个停车层的车库，停车层为多边形平板结构，停车层的顶部均匀设置有多个停车位，车辆举升系统设置于各个停车层中部形成的举升通道内，车辆举升系统的底部设置有底部旋转机构，车辆举升系统的顶部设置有顶部旋转机构。本设计不仅可以通过可旋转的车辆举升系统使车辆直接进入停车位内，有效提高了停车层面积使用率，而且可以通过升降平台的旋转，使立体车库可以设置多个入口，入口方位也不受限制，有效提高车库的泛用性，同时有效提高用户使用舒适性。时有效提高用户使用舒适性。时有效提高用户使用舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种正多边形高层立体车库


[0001]本技术涉及一种车库，尤其涉及一种正多边形高层立体车库，具体适用于便于停车层面积使用率高同时具备多个车库入口的立体车库。

技术介绍

[0002]车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体车库以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。
[0003]现有的立体车库通常包含转盘入口平台、梳齿搬运器、升降机，多呈现长方形布置车库，普遍每层停车位位2到8车位，虽然这种立体车库可以以较小的地面投影面积实现更大的停车位占地面积，但其仍存在以下缺陷：
[0004]1、车库入口无法保证正对所有停车位设置，导致各停车层均需要一定的面积进行移车。
[0005]2、车库入口数量受限，停车高峰时间容易造成排队拥挤。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是克服现有技术中存在的停车层面积使用率低同时车库入口容易排队拥挤的缺点，提供了一种停车层面积使用率高同时具备多个车库入口的正多边形高层立体车库。
[0007]为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：
[0008]一种正多边形高层立体车库，所述车库包括：多边形载车库和其中部设置的车辆举升系统；所述多边形载车库为包括上下多个停车层的车库，所述停车层为环形平板结构，所述停车层的顶部均匀设置有多个停车位，所述车辆举升系统设置于各个停车层中部形成的举升通道内。
[0009]所述车辆举升系统包括底部旋转机构、举升电机、升降平台、顶部矩形框架和四根立柱，所述底部旋转机构固定设置于车库的底部，所述底部旋转机构的顶部固定设置有四根立柱，四根立柱的顶部分别与顶部矩形框架的四角垂直连接，所述顶部矩形框架的顶部与举升电机的底部固定连接，所述举升电机的动力输出轴上固定设置有钢丝绳曳引驱动，所述钢丝绳曳引驱动通过其上缠绕的钢丝绳与升降平台传动配合，所述升降平台与立柱滑动配合。
[0010]所述底部旋转机构包括：底部支撑板、底部回转轴、底部回转支撑轴承、底部支撑座、第一齿环、第一齿轮和底部驱动电机，所述底部支撑板为圆型平板结构，所述底部支撑板的外圆周固定设置有第一齿环，所述底部支撑板与第一齿环同轴设置，所述底部支撑板的顶部与四根立柱的底部固定连接，所述底部支撑板的底部与底部回转轴的顶部固定连接，所述底部回转轴与多边形载车库同轴设置，所述底部回转轴固定于底部回转支撑轴承中，所述底部回转支撑轴承的内座圈高于外座圈设置，所述底部回转支撑轴承内座圈的顶
部与底部支撑板的底部固定连接，所述底部回转支撑轴承外座圈的底部与底部支撑座固定连接，所述底部支撑座的顶部与底部驱动电机的底部固定连接，所述底部驱动电机的动力输出轴上固定设置有第一齿轮，所述第一齿轮与第一齿环啮合，所述第一齿轮的直径小于第一齿环的直径。
[0011]所述车辆举升系统还包括顶部旋转机构，所述顶部旋转机构固定设置于车库的顶部，所述顶部旋转机构与底部旋转机构的旋转中心同轴设置，所述顶部旋转机构的固定部分与承重柱的顶部固定连接，所述顶部旋转机构的旋转部分与四根立柱的顶部固定连接。
[0012]所述顶部旋转机构包括：顶部支撑板、顶部回转轴、顶部回转支撑轴承、顶部支撑座、第二齿环、第二齿轮和顶部驱动电机，所述顶部支撑板为圆型平板结构，所述顶部支撑板的外圆周固定设置有第二齿环，所述顶部支撑板与第二齿环同轴设置，所述顶部支撑板的底部与四根立柱的顶部固定连接，所述顶部支撑板的顶部与顶部回转轴的底部固定连接，所述顶部回转轴与多边形载车库同轴设置，所述顶部回转轴固定于顶部回转支撑轴承中，所述顶部回转支撑轴承的内座圈低于外座圈设置，所述顶部回转支撑轴承内座圈的底部与顶部支撑板的顶部固定连接，所述顶部回转支撑轴承外座圈的顶部与顶部支撑座固定连接，所述顶部支撑座的侧部与多边形载车库的顶部固定连接，所述顶部支撑座的底部与顶部驱动电机的顶部固定连接，所述顶部驱动电机的动力输出轴上固定设置有第二齿轮，所述第二齿轮与第二齿环啮合，所述第二齿轮的直径小于第二齿环的直径。
[0013]所述升降平台的两侧各固定设置有两个导向立柱，所述升降平台两侧的导向立柱为镜像对称结构，所述升降平台同侧的两个导向立柱互为镜像对称结构，所述导向立柱与升降平台垂直设置，所述升降平台的底部设置有导向框架，所述导向立柱的顶部均通过斜拉杆与升降平台的端部固定连接，每个导向立柱的顶部设置有两个导向轮组，所述导向框架底部的四角各设置有两个导向轮组，所述升降平台通过导向立柱和导向框架上设置的导向轮组与立柱限位配合。
[0014]所述立柱上近导向立柱处沿竖直方向固定有滑轨，所述导向立柱的顶部设置有一个端面导向轮组和一个外侧导向轮组，所述导向框架的底部设置有一个端面导向轮组和一个内侧导向轮组，所述导向立柱和导向框架通过其上设置的端面导向轮组与滑轨的端面滑动配合，所述导向立柱通过其上设置的外侧导向轮组与滑轨外侧滑动配合，所述导向框架通过其上设置的内侧导向轮组与滑轨内侧滑动配合。
[0015]所述升降平台的顶部还设置有可沿升降平台顶部水平移动的搬运器，所述搬运器的顶部设置有车辆举升机构。
[0016]所述多边形载车库包括多根承重柱和多个停车层，所述多根承重柱之间从上至下均匀固定有多个停车层，所述多根承重柱均布于各个停车层的内、外圆周上，各个停车层的中部开设有同轴设置的电梯井，所述电梯井内设置有车辆举升系统，所述停车位的入口正对车辆举升系统的旋转中心设置。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0018]1、本技术一种正多边形高层立体车库包括上下多个停车层的车库和可旋转的车辆举升系统，停车层上沿环形均匀设置有多个停车位，各个停车位以车辆举升系统为中心放射状布置，车辆举升系统旋转后可对应各个停车位，使得停车层上不需要预留移车空间，有效提高了停车层面积使用率。因此，本设计可以通过可旋转的车辆举升系统使车辆
直接进入停车位内，有效提高了停车层面积使用率。
[0019]2、本技术一种正多边形高层立体车库中车辆举升系统底部和顶部均设置有旋转机构，旋转机构不仅可以使车辆举升系统中的升降平台正对各停车位，而且在地面层停留时也可以使升降平台旋转，使得使用者在停车时可以从地面层的任意角度将车辆停入升降平台中，方便立体车库设置车库入口，有效提高车库的泛用性，同时立体车库可以设置多个车库入口，有效提高用户使用舒适性。因此，本设计可以通过升降平台的旋转，使立体车库可以设置多个入口，入口方位也不受限制，有效提高车库的泛用性，同时有效提高用户使用舒适性。
[0020]3、本技术一种正多边形高层立体车库中升降平台可以通过旋转正对各停车位，使得本设计中的搬运器只需要考虑一个方向的前后移动，使得本设计可以采用结构简单的搬运器，有效降低了搬运器的成本和维护要求。因此，本设计中的搬运器只需要考虑一个方向的前后移动，有效降低了搬运器的成本和维护要求。
附图说明
[0021]图1是本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种正多边形高层立体车库，其特征在于：所述车库包括：多边形载车库（1）和其中部设置的车辆举升系统（2）；所述多边形载车库（1）为包括上下多个停车层（12）的车库，所述停车层（12）为环形平板结构，所述停车层（12）的顶部均匀设置有多个停车位（13），所述车辆举升系统（2）设置于各个停车层（12）中部形成的举升通道内。2.根据权利要求1所述的一种正多边形高层立体车库，其特征在于：所述车辆举升系统（2）包括底部旋转机构（4）、举升电机（22）、升降平台（23）、顶部矩形框架（24）和四根立柱（25），所述底部旋转机构（4）固定设置于车库的底部，所述底部旋转机构（4）的顶部固定设置有四根立柱（25），四根立柱（25）的顶部分别与顶部矩形框架（24）的四角垂直连接，所述顶部矩形框架（24）的顶部与举升电机（22）的底部固定连接，所述举升电机（22）的动力输出轴上固定设置有钢丝绳曳引驱动（26），所述钢丝绳曳引驱动（26）通过其上缠绕的钢丝绳与升降平台（23）传动配合，所述升降平台（23）与立柱（25）滑动配合。3.根据权利要求2所述的一种正多边形高层立体车库，其特征在于：所述底部旋转机构（4）包括：底部支撑板（41）、底部回转轴（42）、底部回转支撑轴承（43）、底部支撑座（44）、第一齿环（45）、第一齿轮（46）和底部驱动电机（47），所述底部支撑板（41）为圆型平板结构，所述底部支撑板（41）的外圆周固定设置有第一齿环（45），所述底部支撑板（41）与第一齿环（45）同轴设置，所述底部支撑板（41）的顶部与四根立柱（25）的底部固定连接，所述底部支撑板（41）的底部与底部回转轴（42）的顶部固定连接，所述底部回转轴（42）与多边形载车库（1）同轴设置，所述底部回转轴（42）穿设于底部回转支撑轴承（43）中，所述底部回转支撑轴承（43）的内座圈高于外座圈设置，所述底部回转支撑轴承（43）内座圈的顶部与底部支撑板（41）的底部固定连接，所述底部回转支撑轴承（43）外座圈的底部与底部支撑座（44）固定连接，所述底部支撑座（44）的顶部与底部驱动电机（47）的底部固定连接，所述底部驱动电机（47）的动力输出轴上固定设置有第一齿轮（46），所述第一齿轮（46）与第一齿环（45）啮合，所述第一齿轮（46）的直径小于第一齿环（45）的直径。4.根据权利要求2或3所述的正多边形高层立体车库，其特征在于：所述车辆举升系统（2）还包括顶部旋转机构（3），所述顶部旋转机构（3）固定设置于车库的顶部，所述顶部旋转机构（3）与底部旋转机构（4）的旋转中心同轴设置，所述顶部旋转机构（3）的固定部分与承重柱（11）的顶部固定连接，所述顶部旋转机构（3）的旋转部分与四根立柱（25）的顶部固定连接。5.根据权利要求4所述的一种正多边形高层立体车库，其特征在于：所述顶部旋转机构（3）包括：顶部支撑板（31）、顶部回转轴（32）、顶部回转支撑轴承（33）、顶部支撑座（34）、第二齿环（35）、第二齿轮（36）和顶部驱动电机（37），所述顶部支撑板（31）为圆型平板结构，所述顶部支撑板（31）的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡浩，
申请(专利权)人：湖北泊都智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：