一种驱动电池前护板及驱动电池安装架制造技术

本实用新型专利技术首先提出了一种驱动电池前护板，包括前护板本体，所述前护板本体的前后两侧分别设有用于与前舱框架和电池托架连接的第一安装部和第二安装部，所述第二安装部与所述前护板本体之间的夹角为钝角。本实用新型专利技术的驱动电池前护板及驱动电池安装架，电池前护板安装在驱动电池安装架的前端，通过设置第一安装部和第二安装部便于使其分别与前舱框架和电池托架连接，能够有效地防止经驱动电池连接出来的高压线束与地面之间产生摩擦，且第二安装部与前护板本体之间的夹角为钝角，能减小风阻，还能够在车辆涉水时防止水浪冲击作用。还能够在车辆涉水时防止水浪冲击作用。还能够在车辆涉水时防止水浪冲击作用。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动电池前护板及驱动电池安装架


[0001]本技术涉及电动汽车部件
，具体而言，为一种驱动电池前护板及驱动电池安装架。

技术介绍

[0002]电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
[0003]目前电动商用车类型电池布置于底盘下，由于电池包裸露在底盘外，连接电池的高压线束存在与地面或地面突出物摩擦风险，且电池包通常高于车身地板，对底盘空气动力学及底盘平整性有较大影响。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种驱动电池前护板及驱动电池安装架，能够有效地防止经驱动电池连接出来的高压线束与地面之间产生摩擦，并能减小风阻，还能够在车辆涉水时防止水浪冲击作用。
[0005]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]本技术首先提出了一种驱动电池前护板，包括前护板本体，所述前护板本体的前后两侧分别设有用于与前舱框架和电池托架连接的第一安装部和第二安装部，所述第二安装部与所述前护板本体之间的夹角为钝角。
[0007]进一步，所述前护板本体上设有用于对高压线束进行让位的让位槽。
[0008]进一步，所述让位槽的一端延伸至所述第一安装部所在的一侧。
[0009]进一步，所述第一安装部和第二安装部上均设有安装孔。
[0010]本技术还提出了一种驱动电池安装架，包括如上任一项所述的驱动电池前护板、电池托架和用于将所述电池前护板安装在所述电池托架上的连接件，所述电池托架上设有电池安装槽。
[0011]进一步，所述连接件包括相互连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述电池托架连接，所述第二连接部与所述第二安装部连接。
[0012]进一步，所述电池托架包括底架，所述底架的前后两侧分别设有前侧架和后侧架，所述第一连接部与所述前侧架连接。
[0013]进一步，所述第一连接部与所述前侧架焊接连接或螺栓连接，所述第二连接部与所述第二安装部焊接连接或螺栓连接。
[0014]进一步，所述底架上设有底板。
[0015]进一步，所述第一连接部和第二连接部相互垂直，所述连接件呈L型。
[0016]本技术的有益效果在于：
[0017]本技术的驱动电池前护板及驱动电池安装架，电池前护板安装在驱动电池安装架的前端，通过设置第一安装部和第二安装部便于使其分别与前舱框架和电池托架连
接，能够有效地防止经驱动电池连接出来的高压线束与地面之间产生摩擦，且第二安装部与前护板本体之间的夹角为钝角，能减小风阻，还能够在车辆涉水时防止水浪冲击作用。
[0018]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0019]为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：
[0020]图1为本技术中驱动电池前护板实施例的示意图；
[0021]图2为本技术中驱动电池安装架实施例的示意图；
[0022]图3为本技术中电池托架实施例的示意图；
[0023]图4为本技术中连接件实施例的示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1‑
前护板本体；101
‑
第一安装部；102
‑
第二安装部；103
‑
让位槽；2
‑
安装孔；3
‑
电池托架；301
‑
底架；302
‑
前侧架；303
‑
后侧架；304
‑
底板；4
‑
连接件；401
‑
第一连接部；402
‑
第二连接部。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0027]实施例1
‑
驱动电池前护板
[0028]如图1所示，为本技术的一种驱动电池前护板实施例的示意图，包括前护板本体1，前护板本体1的前后两侧分别设有用于与前舱框架和电池托架3连接的第一安装部101和第二安装部102，第二安装部102与前护板本体1之间的夹角为钝角。使用时，电池前护板安装在驱动电池安装架的前端，通过设置第一安装部和第二安装部便于使其分别与前舱框架和电池托架连接，能够有效地防止经驱动电池连接出来的高压线束与地面之间产生摩擦，且第二安装部与前护板本体之间的夹角为钝角，能够有效减小风阻，还能够在车辆涉水时防止水浪冲击作用。
[0029]如图1所示，本实施例的前护板本体1上设有用于对高压线束进行让位的让位槽103，让位槽103的一端延伸至第一安装部101所在的一侧。如此，可以对高压线束进行有效的让位以及限位，同时便于对高压线束进行整理。
[0030]如图1所示，本实施例的第一安装部101和第二安装部102上均设有安装孔2，便于对其进行安装固定。
[0031]实施例2
‑
驱动电池安装架
[0032]如图2中所示，本实施例公开了一种驱动电池安装架，包括如实施例1中所述的驱动电池前护板、电池托架3和用于将电池前护板安装在电池托架3上的连接件4，电池托架3上设有电池安装槽。
[0033]具体地，本实施例中，如图4中所示，连接件4包括相互连接的第一连接部401和第二连接部402，第一连接部401和第二连接部402相互垂直，连接件4呈L型，第一连接部401与电池托架3连接，第二连接部402与第二安装部102连接。如图3中所示，电池托架3包括底架301，底架301的前后两侧分别设有前侧架302和后侧架303，第一连接部401与前侧架302连接。第一连接部401与前侧架302可采用焊接连接或螺栓连接，第二连接部402与第二安装部102可采用焊接连接或螺栓连接，本实施例中，第一连接部401与前侧架302焊接连接，第二连接部402与第二安装部102采用螺栓连接，如此，便于将电池托架3与连接件4设为一个整体部件，将电池前护板单独设为一个整体部件，并且拆装方便、成本低。
[0034]如图3中所示，本实施例的底架301上设有底板304，能够对驱动电池起到一定的防护作用(防水防尘等)。
[0035]以上所述实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围以权利要求书为准。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动电池前护板，其特征在于：包括前护板本体(1)，所述前护板本体(1)的前后两侧分别设有用于与前舱框架和电池托架(3)连接的第一安装部(101)和第二安装部(102)，所述第二安装部(102)与所述前护板本体(1)之间的夹角为钝角。2.根据权利要求1所述的驱动电池前护板，其特征在于：所述前护板本体(1)上设有用于对高压线束进行让位的让位槽(103)。3.根据权利要求2所述的驱动电池前护板，其特征在于：所述让位槽(103)的一端延伸至所述第一安装部(101)所在的一侧。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的驱动电池前护板，其特征在于：所述第一安装部(101)和第二安装部(102)上均设有安装孔(2)。5.一种驱动电池安装架，其特征在于：包括如权利要求1
‑
4任一项所述的驱动电池前护板、电池托架(3)和用于将所述电池前护板安装在所述电池托架(3)上的连接件(4)，所述电池托架(3)上设有电池安装槽。6.根据权利要求5所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲一樑，赵春发，高立超，贺涛，
申请(专利权)人：重庆凯瑞汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：