一种电动汽车多功能集成式支架制造技术

本实用新型专利技术提出了一种电动汽车多功能集成式支架，包括支架本体，所述支架本体上设有分别用于安装真空泵、电动助力转向泵和空调压缩机总成的第一安装座、第二安装座和第三安装座；所述第一安装座包括相互连接的第一连接部和第一安装部，所述第一连接部与所述支架本体连接，所述第一安装部用于安装真空泵；所述第二安装座包括相互连接的第二连接部和第二安装部，所述第二连接部与所述支架本体连接，所述第二安装部用于安装所述电动助力转向泵；所述第三安装座包括第三连接部和第三安装部，所述第三安装部设置在所述第三连接部上表面，所述第三安装部用于安装所述空调压缩机总成。可以合理进行空间布置，同时还能减少零部件数量，减轻汽车总重。减轻汽车总重。减轻汽车总重。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车多功能集成式支架


[0001]本技术涉及电动汽车部件
，具体而言，为一种电动汽车多功能集成式支架。

技术介绍

[0002]电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
[0003]现有的电动汽车中，电子真空泵、电动助力转向泵、水泵、空调压缩机总成等采用非集成式支架进行安装固定，即上述的每个部件单独采用一个支架进行安装固定，采用上述方式会造成如下两个问题：1、空间布置不合理，空间布置困难；2、零部件数量增多，整车质量增加。
[0004]因此，亟需一种电动汽车多功能集成式支架以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种电动汽车多功能集成式支架，能够将电子真空泵、电动助力转向泵、水泵、空调压缩机总成等部件全部安装在支架本体上，可以合理进行空间布置，同时还能减少零部件数量，减轻汽车总重。
[0006]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]本技术提出了一种电动汽车多功能集成式支架，包括支架本体，所述支架本体上设有分别用于安装真空泵、电动助力转向泵和空调压缩机总成的第一安装座、第二安装座和第三安装座；
[0008]所述第一安装座包括相互连接的第一连接部和第一安装部，所述第一连接部与所述支架本体连接，所述第一安装部用于安装真空泵；
[0009]所述第二安装座包括相互连接的第二连接部和第二安装部，所述第二连接部与所述支架本体连接，所述第二安装部用于安装所述电动助力转向泵；
[0010]所述第三安装座包括第三连接部和第三安装部，所述第三安装部设置在所述第三连接部上表面，所述第三安装部用于安装所述空调压缩机总成。
[0011]进一步，所述第一安装座包括底板和分别位于所述底板两侧的两块侧板，两块所述侧板上分别设有安装板，所述底板作为所述第一连接部，所述安装板作为所述第一安装部。
[0012]进一步，所述第一连接部和第一安装部沿所述支架本体的长度方向设置。
[0013]进一步，所述第一连接部采用螺栓连接或焊接设置在所述支架本体上，所述第一安装部上设有用于安装固定真空泵的安装孔。
[0014]进一步，所述第二安装座包括底板和分别位于所述底板两侧的两块侧板，两块所述侧板上分别设有安装板，所述底板作为所述第二安装部，所述安装板作为所述第二安装部。
[0015]进一步，所述第二连接部和所述第二安装部沿所述支架本体的宽度方向设置，所述侧板与所述底板之间的夹角为钝角，两块所述侧板之间形成用于安装电动助力转向泵的安装空间。
[0016]进一步，所述第二连接部采用螺栓连接或焊接设置在所述支架本体上，所述第二安装部上设有用于安装固定真空泵的安装孔。
[0017]进一步，所述第三安装座包括底板，所述底板上间隔设有相对的两块安装板，所述底板作为所述第三连接部，两块所述安装板作为所述第三安装部。
[0018]进一步，所述第三连接部和第三安装部沿所述支架本体长度方向设置，所述第三连接部采用螺栓连接或焊接设置在所述支架本体上，所述第三安装部上设有用于安装固定真空泵的安装孔。
[0019]进一步，所述支架本体上设有用于安装水泵的水泵安装孔。
[0020]本技术的有益效果在于：
[0021]本技术的电动汽车多功能集成式支架，集成有用于安装电子真空泵、电动助力转向泵、空调压缩机总成等部件的安装座，能够将电子真空泵、电动助力转向泵、空调压缩机总成等部件全部安装在支架本体上，可以合理进行空间布置，同时还能减少零部件数量，减轻汽车总重。
[0022]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0023]为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：
[0024]图1为本技术的电动汽车多功能集成式支架实施例的示意图；
[0025]图2为本技术的电动汽车多功能集成式支架安装各部件后的示意图；
[0026]图3为第一安装座示意图；
[0027]图4为第二安装座示意图；
[0028]图5为第三安装座示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1‑
支架本体；2
‑
第一安装座；201
‑
第一连接部；202
‑
第一安装部；3
‑
第二安装座；301
‑
第二连接部；302
‑
第二安装部；4
‑
第三安装座；401
‑
第三连接部；402
‑
第三安装部；5
‑
水泵安装孔；6
‑
电子真空泵；7
‑
电动助力转向泵；8
‑
水泵；9
‑
空调压缩机总成。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0032]如图1所示，本实施例公开了一种电动汽车多功能集成式支架，包括支架本体1，支架本体1上设有分别用于安装真空泵、电动助力转向泵和空调压缩机总成的第一安装座2、
第二安装座3和第三安装座4，本实施例中，第一安装座2、第二安装座3和第三安装座4从左到右依次排列在支架本体1上；
[0033]如图3中所示，本实施例的第一安装座2包括相互连接的第一连接部201和第一安装部202，第一连接部201与支架本体1连接，第一安装部202用于安装真空泵，具体地，本实施例中，第一安装座2包括底板和分别位于底板两侧的两块侧板，两块侧板上分别设有安装板，底板作为第一连接部201，安装板作为第一安装部202第一连接部201可以采用螺栓连接或焊接设置在支架本体1上，第一安装部202上设有用于安装固定真空泵的安装孔，本实施例中，第一连接部201采用螺栓连接设置在支架本体1上，便于拆装；
[0034]如图4中所示，本实施例的第二安装座3包括相互连接的第二连接部301和第二安装部302，第二连接部301与支架本体1连接，第二安装部302用于安装电动助力转向泵，具体地，本实施例中，第二安装座3包括底板和分别位于底板两侧的两块侧板，两块侧板上分别设有安装板，底板作为第二安装部302，安装板作为第二安装部302，两块侧板之间形成用于安装电动助力转向泵的安装空间，便于对电动助力转向泵进行安装固定，第二连接部301可采用螺栓连接或焊接设置在支架本体1上，第二安装部30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车多功能集成式支架，其特征在于：包括支架本体(1)，所述支架本体(1)上设有分别用于安装真空泵、电动助力转向泵和空调压缩机总成的第一安装座(2)、第二安装座(3)和第三安装座(4)；所述第一安装座(2)包括相互连接的第一连接部(201)和第一安装部(202)，所述第一连接部(201)与所述支架本体(1)连接，所述第一安装部(202)用于安装真空泵；所述第二安装座(3)包括相互连接的第二连接部(301)和第二安装部(302)，所述第二连接部(301)与所述支架本体(1)连接，所述第二安装部(302)用于安装所述电动助力转向泵；所述第三安装座(4)包括第三连接部(401)和第三安装部(402)，所述第三安装部(402)设置在所述第三连接部(401)上表面，所述第三安装部(402)用于安装所述空调压缩机总成。2.根据权利要求1所述的电动汽车多功能集成式支架，其特征在于：所述第一安装座(2)包括底板和分别位于所述底板两侧的两块侧板，两块所述侧板上分别设有安装板，所述底板作为所述第一连接部(201)，所述安装板作为所述第一安装部(202)。3.根据权利要求2所述的电动汽车多功能集成式支架，其特征在于：所述第一连接部(201)和第一安装部(202)沿所述支架本体(1)的长度方向设置。4.根据权利要求2或3所述的电动汽车多功能集成式支架，其特征在于：所述第一连接部(201)采用螺栓连接或焊接设置在所述支架本体(1)上，所述第一安装部(202)上设有用于安装固定真空泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲一樑，赵春发，高立超，贺涛，
申请(专利权)人：重庆凯瑞汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：